【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种柴油机螺旋辅助进气道,其属于柴油机进气道结构设计和混合气形成
技术介绍
各个国家和地区的纷纷制定了严格的柴油机燃油消耗限值法规,用户对柴油机的高燃油经济性需求与日俱增,同时,随着大气污染问题越来越严重,如何降低内燃机有害气体排放也受到了越来越多的公众关注,因此如何提高柴油机的燃油经济性和降低柴油机的有害气体排放以满足严格的排放法规是科研机构和生产企业必须解决的问题。传统柴油机受结构上的限制,进气质量与进气动能不足,使柴油不能在燃烧室中迅速扩散形成高质量的混合气,导致柴油机燃油经济性欠佳,排放水平较高,因此提升柴油机进气质量以改善上述问题是一个行之有效的方法。
技术实现思路
本专利技术的目的在于通过提供一种柴油机螺旋辅助进气道,以解决现在柴油机在进气过程中所存在的不足,从而改善柴油机进气性能、加快燃料燃烧速度,提高柴油机的燃烧效率,扩展柴油机工作范围,达到节能减排的目的。本专利技术为解决该技术问题所采用的技术方案是:一种柴油机螺旋辅助进气道,它包括进气道和进气门座,它还包括第一种螺旋辅助进气道和第二种螺旋辅助进气道,第一种螺旋辅助进气道和第二种螺旋辅助进气道绕进气道旋转呈螺旋式旋转布置,第一种螺旋辅助进气道出气口、第二种螺旋辅助进气道出气口靠近进气门座,第一种螺旋辅助进气道和第二种螺旋辅助进气道与进气道连接处采用光滑过渡。所述第一种螺旋辅助进气道和第二种螺旋辅助进气道的内径D与由绕传统进气道旋转形成的层间距H的比值范围是0.4<D/H<0.9,同一个第一种螺旋辅助进气道、第二种螺旋辅助进气道层间距H的值是恒定值或连续变化 ...
【技术保护点】
一种柴油机螺旋辅助进气道,它包括进气道(1)和进气门座(2),其特征在于:它还包括第一种螺旋辅助进气道(6)和第二种螺旋辅助进气道(7),第一种螺旋辅助进气道(6)和第二种螺旋辅助进气道(7)绕进气道(1)旋转呈螺旋式旋转布置,第一种螺旋辅助进气道出气口(6a)、第二种螺旋辅助进气道出气口(7a)靠近进气门座(2),第一种螺旋辅助进气道(6)和第二种螺旋辅助进气道(7)与进气道(1)连接处采用光滑过渡。
【技术特征摘要】
1.一种柴油机螺旋辅助进气道,它包括进气道(1)和进气门座(2),其特征在于:它还包括第一种螺旋辅助进气道(6)和第二种螺旋辅助进气道(7),第一种螺旋辅助进气道(6)和第二种螺旋辅助进气道(7)绕进气道(1)旋转呈螺旋式旋转布置,第一种螺旋辅助进气道出气口(6a)、第二种螺旋辅助进气道出气口(7a)靠近进气门座(2),第一种螺旋辅助进气道(6)和第二种螺旋辅助进气道(7)与进气道(1)连接处采用光滑过渡。2.根据权利要求1所述的一种柴油机螺旋辅助进气道,其特征在于:所述第一种螺旋...
【专利技术属性】
技术研发人员:付垚,隆武强,田华,田江平,崔靖晨,冯立岩,
申请(专利权)人:大连理工大学,
类型:发明
国别省市:辽宁;21
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