汽车控制器安装支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车控制器安装支架，包括矩形支撑板和分别设置于矩形支撑板相对侧边的第一安装块及第二安装块，所述第一安装块和第二安装块为矩形支撑板对应边弯折并延伸形成，所述矩形支撑板上开设有控制器安装孔，所述第二安装块上设置有用于固定第二连接块的固定连接孔；通过矩形支撑板弯折并延伸形成第一安装块和第二安装块，避免所述支架与其他系统造成干涉，方便安装于整车前机舱车身上，同时具有一定的减震效果，保证控制器的安全性和可靠性较好，结实耐用，并且安装方便，控制器固定方便且稳定。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车控制器固定部件，具体涉及一种汽车控制器安装支架。
技术介绍
控制器是汽车电气功能实现的主要功能部件，其一般安装在整车前机舱车身上，由于汽车在行驶过程中，整车振动较为剧烈，因此通常固定控制器方式通过外部安装支架进行固定，但现有技术中，用于安装控制器的安装支架与整车其他系统有轻微干涉，安全性和可靠性较差，耐久性不强，因此使用风险较大。因此，为解决以上问题，需要一种汽车控制器安装支架，能够拆装方便，使用更安全，造型美观，结实耐用。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的是克服现有技术中的缺陷，提供汽车控制器安装支架，能够拆装方便，使用更安全，造型美观，结实耐用。本技术的汽车控制器安装支架，包括矩形支撑板和分别设置于矩形支撑板相对侧边的第一安装块及第二安装块，所述第一安装块和第二安装块为矩形支撑板对应边弯折并延伸形成，所述矩形支撑板上开设有控制器安装孔，所述第二安装块上设置有用于固定第二连接块的固定连接孔。进一步，所述第一安装块和第二安装块分别位于矩形支撑板的长边侧且均位于矩形支撑板的下侧；所述第一安装块和第二安装块均平行于矩形支撑块。进一步，所述控制器安装孔为四个并分布于矩形支撑板的四个角。进一步，所述固定连接孔为沿矩形支撑块宽度方向设置的条形孔，所述条形孔为两个并沿矩形支撑块长度方向分布。进一步，所述第一安装块由矩形支撑板对应边弯折后部分延伸并弯折形成；所述第一安装宽度小于矩形支撑板长度的三分之一。进一步，所述第二安装块由矩形支撑板对应边两次弯折后并以宽度先减小后不变的方式延伸形成。进一步，所述第二安装块宽度减小段的两侧为弧形。进一步，所述第一安装块前端固定设置有用于防止支架位移的缓冲垫。进一步，还包括用于固定第一安装块的固定块，所述固定块设置用于固定车体的连接固定孔且固定块设置有用于第一安装块前端和缓冲垫同时嵌入并固定的固定槽。进一步，所述固定槽为固定块一边卷曲后形成的弧形槽。本技术的有益效果是：本技术公开的一种汽车控制器安装支架，通过矩形支撑板弯折并延伸形成第一安装块和第二安装块，避免所述支架与其他系统造成干涉，方便安装于整车前机舱车身上，同时具有一定的减震效果，保证控制器的安全性和可靠性较好，结实耐用，并且安装方便，控制器固定方便且稳定。附图说明下面结合附图和实施例对本技术作进一步描述：图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的俯视图。具体实施方式图1为本技术的结构示意图，图2为本技术的俯视图，如图所示，本实施例中的汽车控制器安装支架；包括矩形支撑板1和分别设置于矩形支撑板1相对侧边的第一安装块2及第二安装块3，所述第一安装块2和第二安装块3为矩形支撑板1对应边弯折并延伸形成，所述矩形支撑板1上开设有控制器安装孔4，所述第二安装块3上设置有用于固定第二连接块的固定连接孔5；通过矩形支撑板1弯折并延伸形成第一安装块2和第二安装块3，避免所述支架与其他系统造成干涉，方便安装于整车前机舱车身上，同时具有一定的减震效果，保证控制器的安全性和可靠性较好，结实耐用，并且安装方便，控制器固定方便且稳定。本实施例中，所述第一安装块2和第二安装块3分别位于矩形支撑板1的长边侧且均位于矩形支撑板1的下侧；所述第一安装块2和第二安装块3均平行于矩形支撑块；方便与控制器结构相适应，结构紧凑，受力平衡。本实施例中，所述控制器安装孔4为四个并分布于矩形支撑板1的四个角；控制器通过螺栓与控制器安装孔4固定于矩形支撑板1，固定稳定，安装方便。本实施例中，所述固定连接孔5为沿矩形支撑块宽度方向设置的条形孔，所述条形孔为两个并沿矩形支撑块长度方向分布；通过条形孔作为连接孔，可通过螺栓贯穿固定，安装汽车控制器支架时方便位置调节，提高安装效率。本实施例中，所述第一安装块2由矩形支撑板1对应边弯折后部分延伸并弯折形成；所述第一安装宽度小于矩形支撑板1长度的三分之一；第一安装宽度优选等于矩形支撑板1长度的四分之一，进一步提高矩形支撑板1的抗震性，利于控制器安全固定。本实施例中，所述第二安装块3由矩形支撑板1对应边两次弯折后并以宽度先减小后不变的方式延伸形成；保证第二安装块3对控制器具有较强的支撑作用，同时结合第一安装块2较强的减震作用，保证控制器固定安全。本实施例中，所述第二安装块3宽度减小段的两侧为弧形；避免应力集中，保证使用寿命长。本实施例中，所述第一安装块2前端固定设置有用于防止支架位移的缓冲垫6；所述缓冲垫6可为固定包裹于第一安装块2前端的橡胶垫，缓冲垫6一方面是固定支架的位置，在车辆运行使其不能产生大的位移；另一方面缓冲垫6能够增加控制器支架的韧性，缓冲车辆运动时车辆产生的轻微形变。本实施例中，还包括用于固定第一安装块2的固定块，所述固定块设置用于固定车体的连接固定孔且固定块设置有用于第一安装块2前端和缓冲垫6同时嵌入并固定的固定槽；固定块可通过螺栓固定于整车前机舱车身，而固定槽可方便第一安装块2的固定，且固定牢固，减震效果明显。本实施例中，所述固定槽为固定块一边卷曲后形成的弧形槽；制作方便，且卷曲的固定块也具有一定减震作用。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车控制器安装支架，其特征在于：包括矩形支撑板和分别设置于矩形支撑板相对侧边的第一安装块及第二安装块，所述第一安装块和第二安装块为矩形支撑板对应边弯折并延伸形成，所述矩形支撑板上开设有控制器安装孔，所述第二安装块上设置有用于固定第二连接块的固定连接孔。

【技术特征摘要】
1.一种汽车控制器安装支架，其特征在于：包括矩形支撑板和分别设置于矩形支撑板相对侧边的第一安装块及第二安装块，所述第一安装块和第二安装块为矩形支撑板对应边弯折并延伸形成，所述矩形支撑板上开设有控制器安装孔，所述第二安装块上设置有用于固定第二连接块的固定连接孔。2.根据权利要求1所述的汽车控制器安装支架，其特征在于：所述第一安装块和第二安装块分别位于矩形支撑板的长边侧且均位于矩形支撑板的下侧；所述第一安装块和第二安装块均平行于矩形支撑块。3.根据权利要求1所述的汽车控制器安装支架，其特征在于：所述控制器安装孔为四个并分布于矩形支撑板的四个角。4.根据权利要求2所述的汽车控制器安装支架，其特征在于：所述固定连接孔为沿矩形支撑块宽度方向设置的条形孔，所述条形孔为两个并沿矩形支撑块长度方向分布。5.根据权利要求1所述的汽车控制器安装支架，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：张兴海，朱开平，戴锋，李峰，彭自力，南富乾，
申请(专利权)人：重庆小康工业集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50