汽车用半轴制造技术

本发明专利技术属于汽车零件用具技术领域，尤其涉及一种汽车用半轴。本发明专利技术公开了汽车用半轴，所述的汽车用半轴包括阶梯式轴接件，凸台上开设有弧形凹陷结构，弧形凹陷结构的内壁上设置有若干个凸起，所述的若干个凸起沿着弧形凹陷结构的内壁螺旋式由上至下设置；位于顶部的凸起的上部与凸台齐平，此凸起的下部与弧形凹陷结构通过弧形面过渡相连。本发明专利技术的有益效果是：结构合理、使用方便，能够与汽车零部件结合更加的合理，延长使用时间。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于汽车零件用具
，尤其涉及一种汽车用半轴。
技术介绍
汽车半轴是属于汽车零部件中的一部分，主要是用于连接汽车的转向系统装置用。汽车半轴和汽车零部件之间的材质硬度差异较大，长时间摩擦接触，特别在路况差和车辆转弯时由于转向系统的用力，长时间造成汽车半轴异常磨损。汽车半轴的不合理设计也会使得汽车半轴受力不合理，汽车半轴从应力集中处出现裂纹，长时间运动会断裂。
技术实现思路
本专利技术的目的在于解决以上所述的技术问题，提供一种结构合理、使用方便，能够与汽车零部件结合更加的合理，延长使用时间的汽车用半轴，其技术方案如下：汽车用半轴，其特征在于，所述的汽车用半轴包括阶梯式轴接件，所述的阶梯式轴接件的一端面上可与汽车的实心轴相连接，所述的阶梯式轴接件的另一端连有轴承连接件，所述的轴承连接件可套接有轴承；所述的轴承连接件连有圆盘，所述的圆盘的端面上开设有6个固定孔，所述的圆盘可通过固定孔与轮毂相连接；所述的圆盘的中心处设置有凸台，凸台上开设有弧形凹陷结构，弧形凹陷结构的内壁上设置有若干个凸起，所述的若干个凸起沿着弧形凹陷结构的内壁螺旋式由上至下设置；位于顶部的凸起的上部与凸台齐平，此凸起的下部与弧形凹陷结构通过弧形面过渡相连。优选方式为，所述的圆盘、凸台和轴承连接件的直径之比为4:2:1.5。本专利技术提供的汽车用半轴，在使用的时候，阶梯式轴接件可以与实心轴相连。轴承连接件可以使得与轴承相连，从而减少摩擦。圆盘的设计使得与轮毂的相连更加的牢固。而且凸台和凸起的设计使得整个半轴与汽车的其他部件的相连更加的牢固，不易造成断裂。本专利技术的有益效果是：结构合理、使用方便，能够与汽车零部件结合更加的合理，延长使用时间。附图说明图1为本专利技术的示意图。具体实施方式下面结合图1具体说明实施例：如图1所示，汽车用半轴，所述的汽车用半轴包括阶梯式轴接件1，所述的阶梯式轴接件1的一端面上可与汽车的实心轴相连接，所述的阶梯式轴接件1的另一端连有轴承连接件2，所述的轴承连接件2可套接有轴承；所述的轴承连接件2连有圆盘3，所述的圆盘3的端面上开设有6个固定孔4，所述的圆盘3可通过固定孔4与轮毂相连接；所述的圆盘3的中心处设置有凸台5，凸台5上开设有弧形凹陷结构6，弧形凹陷结构6的内壁上设置有若干个凸起7，所述的若干个凸起7沿着弧形凹陷结构6的内壁螺旋式由上至下设置；位于顶部的凸起的上部与凸台齐平，此凸起的下部与弧形凹陷结构通过弧形面过渡相连。优选方式为，所述的圆盘、凸台和轴承连接件的直径之比为4:2:1.5。本专利技术提供的汽车用半轴，在使用的时候，阶梯式轴接件可以与实心轴相连。轴承连接件可以使得与轴承相连，从而减少摩擦。圆盘的设计使得与轮毂的相连更加的牢固。而且凸台和凸起的设计使得整个半轴与汽车的其他部件的相连更加的牢固，不易造成断裂。本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车用半轴，其特征在于，所述的汽车用半轴包括阶梯式轴接件，所述的阶梯式轴接件的一端面上可与汽车的实心轴相连接，所述的阶梯式轴接件的另一端连有轴承连接件，所述的轴承连接件可套接有轴承；所述的轴承连接件连有圆盘，所述的圆盘的端面上开设有6个固定孔，所述的圆盘可通过固定孔与轮毂相连接；所述的圆盘的中心处设置有凸台，凸台上开设有弧形凹陷结构，弧形凹陷结构的内壁上设置有若干个凸起，所述的若干个凸起沿着弧形凹陷结构的内壁螺旋式由上至下设置；位于顶部的凸起的上部与凸台齐平，此凸起的下部与弧形凹陷结构通过弧形面过渡相连。

【技术特征摘要】
1.汽车用半轴，其特征在于，所述的汽车用半轴包括阶梯式轴接件，所述的阶梯式轴接件的一端面上可与汽车的实心轴相连接，所述的阶梯式轴接件的另一端连有轴承连接件，所述的轴承连接件可套接有轴承；所述的轴承连接件连有圆盘，所述的圆盘的端面上开设有6个固定孔，所述的圆盘可通过固定孔与轮毂相连接；所述的圆盘的中心处设置有凸台，凸台上...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈瑞龙，郑徳士，
申请(专利权)人：浙江龙虎锻造有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33