雾灯调光机构及汽车前雾灯制造技术

本实用新型专利技术提供了一种雾灯调光机构，包括设置在雾灯本体上的安装座，还包括转动设置在所述安装座上的传动部，与所述传动部传动连接的驱动部，所述驱动部可于雾灯本体的安装载体外承接外力而驱使所述传动部转动；还包括转动设置在所述安装座上的调节部，所述调节部与传动部传动连接，并与雾灯本体上的雾灯调节点传动相接。本实用新型专利技术还提供了一种设置有该雾灯调光机构的汽车前雾灯。本实用新型专利技术所述的雾灯调光机构通过传动部与驱动部的设置，可在雾灯本体安装载体外驱使与雾灯调节点传动相接的调节部转动，从而能够对雾灯进行调光，且因不用拆卸雾灯本体安装载体或斜插调光用的螺丝刀，而便于调光操作，具有很好的实用性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车零部件
，特别涉及一种雾灯调光机构。本实用新型还涉及一种设置有该雾灯调光机构的汽车前雾灯。
技术介绍
汽车前雾灯是在雾、雪、雨或尘埃情况下改善道路照明的灯具，其与昼间行车灯类似，可提高驾车的安全性。目前，用于前雾灯的调光结构有从后面调光和从前面调光两种形式，从后面调光即从后面用螺丝刀或套筒调光，从前面调光则是从调光孔倾斜插入螺丝刀进行调光。从后面调光的结构，因车身周边件的阻挡，螺丝刀或套筒无法插入，从而在前雾灯组装过程中即需先调整好角度，然后再将前雾灯安装至前保险杠上并装车。当车辆使用者需调光时，只能再把前雾灯的载体前保险杠拆卸，调至大致角度后再安装至车身上。这种调光结构调光效果不易在调光时展现，且由于拆装车身部件较为麻烦，使得大部分车辆使用者无法自行调光。从前面调光的结构，因螺丝刀需从调光孔倾斜插入，螺丝刀接触到调光螺钉啮齿比较困难，因而这种调光结构在具体操作上也较为不易。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种雾灯调光机构，以可对雾灯进行调光，且具有很好的实用性。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种雾灯调光机构，包括设置在雾灯本体上的安装座，还包括：传动部，转动设置在所述安装座上；驱动部，与所述传动部传动连接，所述驱动部可于雾灯本体的安装载体外承接外力而驱使所述传动部转动；调节部，转动设置在所述安装座上，所述调节部与传动部传动连接，并与r>雾灯本体上的雾灯调节点传动相接。进一步的，所述传动部为转动设置在安装座上的第一齿轮；所述调节部包括转动设置在安装座上、并与第一齿轮啮合相连的第二齿轮，以及连接设于第二齿轮上的调光螺钉，所述调光螺钉与雾灯调节点传动连接。进一步的，在所述第一齿轮和第二齿轮之间啮合连接有转动设置在安装座上的第三齿轮。进一步的，所述驱动部为连接设置在第一齿轮上的调光轴。进一步的，所述调光轴与第一齿轮可拆卸连接。进一步的，所述调光轴与第一齿轮卡接相连。进一步的，在所述调光轴与第一齿轮相连的一端设有调光轴连接齿，在所述第一齿轮上设有与调光轴连接齿相配合的第一齿轮连接齿。进一步的，所述安装座包括底壳，以及连接设于所述底壳上的盖板；所述传动部及调节部转动设置在所述底壳内，在所述底壳上形成有壳体安装孔。进一步的，所述盖板卡接于所述底壳上。相对于现有技术，本技术具有以下优势：(1)本技术所述的雾灯调光机构，通过传动部与驱动部的设置，可在雾灯本体安装载体外驱使与雾灯调节点传动相接的调节部转动，从而能够对雾灯进行调光，且因不用拆卸雾灯本体安装载体或斜插调光用的螺丝刀，而便于调光操作，并具有很好的实用性。(2)传动部及调节部设置为相啮合的齿轮，其传动可靠，且结构简单，便于设计实施。(3)设置第三齿轮，一方面可提高调光操作位置和雾灯调光螺钉之间空间距离上的设计自由度，便于雾灯结构空间的设计；另一方面也可实现第一齿轮与第二齿轮转向的一致性，从而便于调光操作。(4)调光轴与第一齿轮可拆卸连接，可有利于调光机构在雾灯本体处的布置。(5)调光轴与第一齿轮间采用卡接连接形式，其结构简单，便于设计及组装。(6)调光轴及第一齿轮上设置连接齿，可保证调光轴与第一齿轮间动力传递的可靠性。(7)盖板与底壳间采用卡接形式连接，可便于机构组装，也便于后期对机构进行维护维修。本技术的另一目的在于提出一种汽车前雾灯，包括设置在车身处安装载体上的雾灯本体，在所述雾灯本体上设置有如上所述的雾灯调光机构。本汽车前雾灯和雾灯调光机构相对于现有技术具有的有益效果相同，在此不再赘述。附图说明构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：图1为本技术实施例一所述的雾灯调光机构的结构示意图；图2为本技术实施例一所述的雾灯调光机构另一结构示意图；图3为本技术实施例一所述的第一齿轮、第二齿轮及第三齿轮的啮合结构图；图4为本技术实施例一所述的调光轴的结构示意图；图5为图4中A部分的局部放大图；图6为本技术实施例一所述的调光螺钉的结构示意图；图7为本技术实施例一所述的盖板的结构示意图；附图标记说明：1-底壳，2-盖板，3-第一齿轮，4-第二齿轮，5-第三齿轮，6-调光轴，7-调光螺钉，61-卡块，62-调光轴连接齿，71-顶板。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。实施例一本技术涉及一种雾灯调光机构，其包括设置在雾灯本体上的安装座，还包括转动设置在安装座上的传动部，与传动部传动连接的驱动部，且该驱动部可于雾灯本体的安装载体外承接外力而驱使传动部转动。该雾灯调光机构还包括转动设置在安装座上的调节部，该调节部与传动部传动连接，并与雾灯本体上的雾灯调节点传动相接。本雾灯调光机构通过传动部与驱动部的设置，可在雾灯本体安装载体外驱使与雾灯调节点传动相接的调节部转动，从而能够对雾灯进行调光，且因不用拆卸雾灯本体安装载体或斜插调光用的螺丝刀，从而能够便于调光操作。基于如上的设计思想，本实施例的雾灯调光机构的一种示例性结构如图1至图3中所示，其中安装座由底壳1和覆盖于底壳1上的盖板2构成，在底壳1上设置有壳体安装孔，整个安装座可通过底壳1上的壳体安装孔安装至雾灯本体上。而设于安装座上的传动部为转动设置在底壳1中的第一齿轮3，调节部则包括转动设置在底壳1中的第二齿轮4，以及连接在第二齿轮4上的调光螺钉7。本实施例中调光螺钉7即与雾灯本体上的雾灯调节点相连接，且本实施例中在第一齿轮3和第二齿轮4之间还啮合连接有第三齿轮5，通过第三齿轮5的设置可使第一齿轮3与第二齿轮4的转向保持一致性，且还能便于整个机构在空间结构上的设计。本实施例中前述的与传动部传动连接的驱动部为连接设置于第一齿轮3上的调光轴6，调光轴6的一端可为直接固连在第一齿轮3上，调光轴6的另一端则可由雾灯本体的安装载体(如前保险杠)上伸出，从而可通过旋动调光轴6而带动第一齿轮3转动。当然为避免对雾灯本体安装载体的外观造成影响，也可使调光轴6不外露于安装载体之外，此时则需要借助套筒等工具对调光轴...

【技术保护点】
一种雾灯调光机构，包括设置在雾灯本体上的安装座，其特征在于：还包括：传动部，转动设置在所述安装座上；驱动部，与所述传动部传动连接，所述驱动部可于雾灯本体的安装载体外承接外力而驱使所述传动部转动；调节部，转动设置在所述安装座上，所述调节部与传动部传动连接，并与雾灯本体上的雾灯调节点传动相接。

【技术特征摘要】
1.一种雾灯调光机构，包括设置在雾灯本体上的安装座，其特征在于：还
包括：
传动部，转动设置在所述安装座上；
驱动部，与所述传动部传动连接，所述驱动部可于雾灯本体的安装载体外
承接外力而驱使所述传动部转动；
调节部，转动设置在所述安装座上，所述调节部与传动部传动连接，并与
雾灯本体上的雾灯调节点传动相接。
2.根据权利要求1所述的雾灯调光机构，其特征在于：所述传动部为转动
设置在安装座上的第一齿轮(3)；所述调节部包括转动设置在安装座上、并与第
一齿轮(3)啮合相连的第二齿轮(4)，以及连接设于第二齿轮(4)上的调光螺钉(7)，
所述调光螺钉(7)与雾灯调节点传动连接。
3.根据权利要求2所述的雾灯调光机构，其特征在于：在所述第一齿轮(3)
和第二齿轮(4)之间啮合连接有转动设置在安装座上的第三齿轮(5)。
4.根据权利要求3所述的雾灯调光机构，其特征在于：所述驱动部为连接
设置在第一齿轮(3)上的调光轴(6)。
5.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：张建，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13