B柱总成、车身框架及车辆制造技术

本技术公开了一种B柱总成、车身框架及车辆，B柱总成包括：B柱外板，B柱内板，B柱内板设于B柱外板朝向车内的一侧；B柱加强板，夹设在B柱内板和B柱外板之间，B柱加强板沿车辆长度方向的中部朝向车外一侧凸起且与B柱内板形成第一腔体；B柱加强补板，B柱加强补板设于所述第一腔体内，B柱加强补板沿车辆长度方向的中部朝向车外一侧凸起且与B柱内板形成第二腔体，B柱加强补板与B柱加强板相连且B柱加强补板朝向车内的一侧与B柱内板相连。如此，可增强B柱加强板的强度，使B柱外板和B柱加强板在受到侧撞产生的压力时产生一定的形变，以缓冲受到的压力，同时不易使B柱内板发生变形，这样，在顶压工况下，B柱内板也不易折弯。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车，尤其是涉及一种b柱总成、车身框架及车辆。

技术介绍

1、安全性能是白车身性能重要指标，特别是侧面碰撞、顶压性能，由于侧面车身结构缓冲区域小，车身侧围b柱结构对侧面碰撞中能量的吸收、传递起至关重要的作用，因此，车身侧围b柱结构强度是侧碰碰撞性能保证的关键。

2、相关技术中，b柱加强板为拼焊门环结构，采用多料厚、多材质板料激光拼焊后冲压热成型，传统结构方案中b柱位置的加强方案为补丁板，该补丁板通常油两种连接方案，一是b柱加强板激光拼焊后(热冲压成型前)，与加强板补丁板的板料点焊连接为一体，再冲压热成型；另一种是设计为单件成型，之后与b柱加强板点焊连接。以上两种传统加强方案有以下弊端：只是对b柱加强板的b柱中段和中上段进行结构加强，未与其他零部件形成腔体结构，致使在顶压工况中，b柱内板上段易折弯。

技术实现思路

1、本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出了一种b柱总成，b柱加强补板设在b柱内板与b柱加强板之间，并使其朝向车外一侧凸起，使b柱加强补板与b柱内板形成本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种B柱总成，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的B柱总成，其特征在于，所述B柱加强补板朝向车内的一侧设置有第一翻边，所述B柱加强补板通过所述第一翻边与所述B柱内板相连。

3.根据权利要求2所述的B柱总成，其特征在于，所述第一翻边上设置有第一连接部，所述B柱内板上设置有第二连接部且与所述第一连接部通过连接件固定连接。

4.根据权利要求2所述的B柱总成，其特征在于，所述B柱加强补板沿车辆长度方向的两侧均设置有所述第一翻边，所述B柱加强补板通过其两侧的所述第一翻边与所述B柱内板相连以形成封闭的所述第二腔体。

5.根据权利要求1所述的...

【技术特征摘要】

1.一种b柱总成，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的b柱总成，其特征在于，所述b柱加强补板朝向车内的一侧设置有第一翻边，所述b柱加强补板通过所述第一翻边与所述b柱内板相连。

3.根据权利要求2所述的b柱总成，其特征在于，所述第一翻边上设置有第一连接部，所述b柱内板上设置有第二连接部且与所述第一连接部通过连接件固定连接。

4.根据权利要求2所述的b柱总成，其特征在于，所述b柱加强补板沿车辆长度方向的两侧均设置有所述第一翻边，所述b柱加强补板通过其两侧的所述第一翻边与所述b柱内板相连以形成封闭的所述第二腔体。

5.根据权利要求1所述的b柱总成，其特征在于，所述b柱加强板沿车辆长度方向的两侧设置有第二翻边，所述b柱加强板通过其两侧的所述第二翻边与...

【专利技术属性】
技术研发人员：安文博，贺志杰，武文波，张志伟，陈强，张欢，梁兴贺，张书任，李卫钊，张超宾，史红乐，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：