包括安装夹的气帘单元制造技术

一种车辆的气帘单元包括充气机组件和与该充气机组件流体连通的气帘。夹子包括至少部分围绕气帘延伸的钩子。该夹子包括安装部，该安装部被固定到钩子并且与充气机接合。该夹子的安装部相对于充气机组件支撑气帘，并且该夹子的钩子将气帘支撑在所需位置处。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种包括安装夹的气帘单元。
技术介绍
车辆，例如机动车辆，可以包括各种安全气囊单元，当感测到车辆的碰撞时，安全气囊单元被展开。当被展开时，安全气囊单元可以减缓车辆的乘员的运动，并且可以吸收在碰撞期间来自乘员的能量。一种类型的安全气囊单元例如是侧气帘。该侧气帘可以包括充气机和安全气囊。该侧气帘可以被安装到车辆的车顶和/或车身侧、位于饰件和车顶内衬后面。当车辆的碰撞感测系统感测到碰撞时，安全气囊可以从车顶内衬在乘员和车辆的一侧——例如，车窗、车门、立柱、饰件等——之间以这样的一种方式展开，即：可以吸收来自乘员的能量。车辆部件的设计受到若干限制，例如封装、装配和可操作性考虑。例如，车辆的车顶可以包括车顶加强件，该车顶加强件可以占用车顶与车顶内衬之间的空间，并且对侧气帘形成封装限制。此外，车辆的设计——例如，车顶、车顶内衬等的设计——可能影响安全气囊的展开方向。因此，设计适应这些设计考虑的侧气帘仍有机会。
技术实现思路
根据本专利技术，提供一种气帘单元，包含：充气机组件；气帘，该气帘与充气机组件流体连通；以及夹子，该夹子包括钩子，该钩子至少部分围绕气帘延伸；该夹子包括安装部，该安装部被固定到钩子并且与充气机组件接合；并且充气机组件包括主体和与主体间隔开的支架，夹子在主体和支架之间延伸。根据本专利技术的一个实施例，其中充气机组件被配置成被安装到车辆的车顶和上部车身侧中的至少一个。根据本专利技术的一个实施例，其中充气机组件限定孔并且安装部延伸通过孔。根据本专利技术的一个实施例，其中支架限定孔并且安装部延伸通过该孔。根据本专利技术的一个实施例，其中夹子包括被设置在安装部和钩子之间的弯曲部。根据本专利技术的一个实施例，其中夹子包括邻近气帘的弱化区域。根据本专利技术的一个实施例，其中该弱化区域包括凹陷。根据本专利技术的一个实施例，其中安装部包括紧固件，该紧固件被配置为接合车辆。根据本专利技术的一个实施例，该气帘单元进一步包含邻近钩子的斜坡。根据本专利技术的一个实施例，其中夹子由聚合物制成。根据本专利技术的一个实施例，其中夹子包括第二安装部和中间部，该第二安装部与安装部间隔开，该中间部沿着气帘从安装部延伸到第二安装部。根据本专利技术的一个实施例，其中钩子压缩气帘。根据本专利技术，提供一种气帘单元，包含：充气机；气帘，该气帘与充气机流体连通并且可从未展开位置充气到展开位置；以及夹子，该夹子包括钩子，该钩子至少部分围绕气帘延伸，该钩子支撑和压缩气帘；其中处于未展开位置的气帘包括被钩子压缩的压缩区域和与钩子间隔开的未压缩区域，未压缩区域具有大于压缩区域的直径。根据本专利技术的一个实施例，其中充气机被配置成被安装到车辆的车顶和上部车身侧中的至少一个。根据本专利技术的一个实施例，其中充气机包括主体和与主体间隔开的支架，夹子被设置在主体和支架之间。根据本专利技术的一个实施例，其中夹子包括邻近气帘的弱化区域。根据本专利技术的一个实施例，其中弱化区域包括凹陷。根据本专利技术的一个实施例，该气帘单元进一步包含邻近钩子的斜坡。附图说明图1是安装到车辆上的气帘单元的透视图；图2是气帘单元的透视图，该气帘单元包括充气机、与充气机流体连通的气帘以及与充气机和气帘接合的夹子；图3是夹子的透视图；图4是沿着图1的线4截取的安装到车辆上的气帘单元的剖视图，其中气帘处于未展开状态；图5是处于展开状态的气帘的剖视图；图6是安装到车辆上的侧气帘单元的另一个实施例的剖视图；图7是沿着图1的线7截取的安装到车辆上的气帘单元的剖视图，其中侧气帘处于未展开状态；图8A是夹子的一个实施例的剖视图。图8B是夹子的另一个实施例的剖视图；图8C是夹子的另一个实施例的剖视图；图8D是夹子的另一个实施例的剖视图；图9是包括凹陷区域的夹子的另一个实施例的透视图；图10是包括斜坡的夹子的另一个实施例的透视图；图11是夹子的另一个实施例的透视图；图12是车辆的碰撞感测系统的示意图。具体实施方式参照附图，在几个视图中，其中相同的附图标记表示相同的部件，图1示出了用于车辆12的气帘单元10。气帘单元10包括充气机组件14和与充气机组件14流体连通的气帘16。夹子18、218、318、418包括钩子20，该钩子20至少部分围绕气帘16延伸。夹子18、218、318、418包括安装部22，该安装部22被固定到钩子20并且与充气机组件14接合。如图2所示，通过围绕气帘16延伸，夹子18、218、318、418的钩子20支撑气帘16。具体地，钩子20可以将气帘16支撑在相对于车辆12的其余部分的所需位置处，即，将气帘16定向在所需位置处，以适应封装限制并且在充气期间在所需的方向上引导气帘16，如以下进一步所述。此外，如以下进一步所述，安装部22可以接合充气机组件14和/或车辆12。由于安装部22被固定到钩子20，所以安装部22也相对于充气机组件14支撑钩子20和气帘16。如图4所示，夹子18、218、318、418既可以将充气机14安装到车辆12也相对于充气机组件14支撑气帘16。如图6所示，夹子18、218、318、418可以相对于充气机组件14支撑气帘16并且充气机组件14可以被安装到车辆12上。如图7所示，夹子18、218、318、418可以相对于车辆12支撑气帘16，例如，夹子18、218、318、418可以与充气机组件14间隔开并且直接与车辆12接合。如图1和2所示，气帘单元10可以包括多个彼此间隔开的夹子18、218、318、418。气帘单元10可以包括任何适当数目的夹子18、218、318、418，即，一个或多个夹子。如以下进一步所述，夹子18的第一实施例在图1-7中示出，夹子218的第二实施例在图9中示出，夹子318的第三实施例在图10中示出，并且夹子418的第四实施例在图11中示出。夹子的替代横截面形状在图8A-D中示出。共同的附图标记被用于标识在各个实施例中共同的特征。参考图1，并且如上所述，气帘单元10可以被安装到车辆12上。具体地，车辆12可以包括车身62，例如，车顶26和/或上部车身侧88，并且气帘单元10可以被安装到车身62——例如，车顶26和/或上部车身侧88。上部车身侧88可以包括一个或多个立柱30，例如，A柱、B柱、C柱等。气帘单元10可以是例如被至少安装到立柱30之一。作为另一个示例，车顶26可以包括顶梁(未标号)并且气帘单元10可以被安装至顶梁。车辆12可以包括车顶内衬28并且气帘单元10可以被设置在车顶26、上部车身侧88和车顶内衬28之间。如图1和2所示，气帘单元10可以包括一个或多个夹子82，夹子82可以由金属或塑料制成并且被缝合到气帘16上。夹子82可以以任何适当的方式——例如，紧固件——被固定到车身62上。夹子82可以与夹子16间隔开。夹子82例如可以与夹子16交替地设置。在图1和3中示出了处于未展开位置的气帘单元10。如以下进一步所述并且如图5所示，气帘单元10可以被充气至展开位置，在展开位置中，安全气囊50从车顶内衬28向下延伸到车辆12的乘员与车门和/或车身62——例如，立柱30——之间(在图3和4中示出)。图1所示的车辆12包括两个气帘单元10，即，一个被安装在车辆12的左侧上并且另一个被安装在车辆12的右侧上。车辆12可以包括任何适当数目的安全气囊单元10，即，一个或多个。参考本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种气帘单元，包含：充气机组件；气帘，所述气帘与所述充气机组件流体连通；以及夹子，所述夹子包括钩子，所述钩子至少部分围绕所述气帘延伸；所述夹子包括安装部，所述安装部被固定到所述钩子并且与所述充气机组件接合。

【技术特征摘要】
2015.06.29 US 14/753,4981.一种气帘单元，包含：充气机组件；气帘，所述气帘与所述充气机组件流体连通；以及夹子，所述夹子包括钩子，所述钩子至少部分围绕所述气帘延伸；所述夹子包括安装部，所述安装部被固定到所述钩子并且与所述充气机组件接合。2.根据权利要求1所述的气帘气帘单元，其中所述充气机组件被配置成被安装到车辆的车顶和上部车身侧中的至少一个。3.根据权利要求1所述的气帘气帘单元，其中所述充气机组件限定孔并且所述安装部延伸通过所述孔。4.根据权利要求1所述的气帘气帘单元，其中所述充气机包括主体和与所述主体间隔开的支架，所述夹子延伸在所述主体和所述支架之间。5.根据权利要求4所述的气帘气帘单元，其中所述支架限定孔并且所述安装部延伸通过所述孔。6.根据权利要求5所述的气帘气帘单元，其中所述夹子包括被设置在所述安装部和所述钩子之间的弯曲部。7.根据权利要求1所述的气帘气帘单元，其中所述夹子包括邻近所述气帘的弱化区域。8.根据权利要求7所述的气帘气帘单元，其中所述弱化区域包括凹陷。9.根据权利要求1所述的气帘气帘单元，其中所述安装部包括紧固件，所述紧固件被配置为接合车辆。10.根据权利要求1所述的气帘气帘单元，进一步包含邻...

【专利技术属性】
技术研发人员：马诺吉·德赛，布赖恩·罗伯特·施帕恩，杰弗里·查尔斯·帕多克，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国;US