本发明专利技术提供了一种侧气帘及具有侧气帘的汽车安全装置，属于汽车安全技术领域。它解决了现有的汽车侧气帘气袋展开速度慢的问题。本具有侧气帘的汽车安全装置包括气体发生器、顶篷内饰和设在顶篷内饰内的侧气帘，所述顶篷内饰上设有便于侧气帘爆出的弱化线结构，所述侧气帘具有若干个独立的气室，每个气室设有与气体发生器相连通的充气口，所述气室呈一字排列且气室的充气方向与气室的排列方向相垂直。侧气帘具有多个气室，每个气室均配备有独立的气体发生器，可同时对侧气帘充气，大幅提高侧气帘的展开速度，同时避免了因侧围内饰严重变形而阻碍侧气帘的正常展开的问题，有效提升侧气帘对汽车驾驶员的安全保护效果。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于汽车安全
，涉及一种侧气帘及具有侧气帘的汽车安全装置。
技术介绍
在汽车发生侧面碰撞过程中，需要车门、车身侧围及门槛结构来缓冲吸收和传递侧面的冲击能量，同时也需要采用侧面安全气囊来辅助保护驾驶员的生命安全，降低其受到的损伤。但目前由于单人汽车的侧面乘员生存空间非常狭窄，同时在发生侧面碰撞时车身侧围也很容易变形，无法按照传统的侧气囊和侧气帘的布置和充气展开方式来达到保护乘员的目的。如中国专利公布的申请号为201220535344.9的技术,该专利公开了一种侧气帘气袋，包括由气袋布缝合而成的气袋体，气袋体包括设置在气袋体上部的导气管、设置在导气管下部的充气区，所述的充气区包括左充气区和右充气区，左充气区与右充气区之间设有缺口。采用该方案，把气袋上的缺口设置在B柱，气袋在展开的过程中跨过B柱车体严重变形的区域，能够顺利展开，避免了侧气帘的保护失效，保护了乘员的安全。但是这种侧气帘装置只有一个气室及相应的充气口，因此充气速度较慢，降低了侧气帘的展开速度，导致在汽车侧围内饰严重变形时容易阻碍侧气帘的正常展开，单人汽车驾驶员的安全无法得到有效保障。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种能快速展开的侧气帘。本专利技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种能快速展开侧气帘而达到保护驾驶员目的的汽车安全装置。本专利技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种侧气帘，包括由上下两片气袋布边缘缝合而成的气袋体，其特征在于，所述气袋体具有若干个独立的气室，气袋体上开设有将每个气室与外界相连通的充气口。每个气室拥有自己的充气口，通过多个充气口分别对多个气室同时进行充气，气袋体膨胀速度快，实现侧气帘快速展开的目的。在上述的侧气帘中，所述相邻气室由缝纫线将上下两片气袋布中部缝合而隔开。通过缝纫线将两片气袋布缝合，整个气袋布被分隔成多个气室。在上述的侧气帘中，所述缝纫线所构成的分隔线为直线且互相平行。缝纫线所构成的分隔线为直线且平行，气室均为柱状，那么对气室充气时，如果充气方向一致，那么气袋体展开方向也朝同一个方向。一种具有侧气帘的汽车安全装置，包括气体发生器、顶篷内饰和设在顶篷内饰内的侧气帘，其特征在于，所述顶篷内饰上设有便于侧气帘爆出的弱化线结构，所述侧气帘具有若干个独立的气室，每个气室设有与气体发生器相连通的充气口，所述气室呈一字排列且气室的充气方向与气室的排列方向相垂直。在汽车发生侧面碰撞时，气体发生器迅速启动，对侧气帘进行充气。侧气帘在顶篷内饰中不断膨胀，弱化线结构被撕裂，由于气室呈一字横向排列，那么展开方向为纵向，所以侧气帘充气后朝预定的一个方向快速展开，起到保护驾驶员头部和胸部的作用。在上述具有侧气帘的汽车安全装置中，所述气室数量与气体发生器数量相同且每个充气口处都设有相对应的气体发生器。每个充气口对应一个气体发生器，所以侧气帘展开时膨胀均匀，展开迅速。在上述具有侧气帘的汽车安全装置中，所述侧气帘具有两个且分别位于在顶篷内饰的两侧，所述气体发生器也两侧对称布置。两个侧气帘呈对称布置在顶篷内饰两侧，在发生侧面碰撞时，左右两侧的侧气帘会同时展开，避免驾驶员因撞向车身的另一侧而受伤。在上述具有侧气帘的汽车安全装置中，所述侧气帘展开方向朝向车门玻璃。侧气帘起爆方向朝车门玻璃，可避免侧气帘展开时对驾驶员造成意外撞伤的风险。在上述具有侧气帘的汽车安全装置中，所述侧气帘边角连接有拉带。拉带方便侧气帘展开后与汽车车身相连，用于固定展开后的侧气帘，防止侧气帘缩回或移动。与现有技术相比，本具有侧气帘的汽车安全装置具有以下优点：1.侧气帘布置在顶篷内饰中，并从顶篷内饰的撕裂线中爆出，避免了因侧围内饰变形，阻碍侧气帘正常展开的影响。2.两个侧气帘呈对称布置在顶篷内饰两侧，在发生侧面碰撞时，左右两侧的侧气帘会同时展开，避免驾驶员因撞向车身的另一侧而受伤。3.侧气帘具有多个气室，每个气室均配备有独立的气体发生器，可同时对侧气帘充气，大幅提高侧气帘的展开速度，同时避免了因侧围内饰严重变形而阻碍侧气帘的正常展开的问题，有效提升侧气帘对汽车驾驶员的安全保护效果。4.侧气帘起爆方向朝车门玻璃一侧，可避免侧气帘展开时对驾驶员造成意外的风险。附图说明图1是本侧气帘的结构示意图。图2是具有侧气帘的汽车安全装置的结构示意图。图3是具有侧气帘的汽车安全装置的使用状态示意图。图中，1、侧气帘；2、气室；3、气体发生器；4、顶篷内饰；5、缝纫线；6、拉带；7、充气口。具体实施方式以下是本专利技术的具体实施例并结合附图，对本专利技术的技术方案作进一步的描述，但本专利技术并不限于这些实施例。如图1所示，本侧气帘1包括由上下两片气袋布边缘缝合而成的气袋体，气袋体具有若干个独立的气室2，气袋体上开设有将每个气室2与外界相连通的充气口7。相邻气室2由缝纫线5将上下两片气袋布中部缝合而隔开，整个气袋布被分隔成多个气室2，缝纫线5所组成的分隔线为直线且互相平行，这样使得气室2充气后整个侧气帘1朝同一方向展开。如图2、图3所示，为具有本侧气帘1的汽车安全装置，包括气体发生器3、顶篷内饰4和设在顶篷内饰4内的侧气帘1，顶篷内饰4上设有便于侧气帘1爆出的弱化线结构。每个气室2的充气口7均与气体发生器3相连通，气室2呈一字排列且气室2的充气方向与气室2的排列方向相垂直。本汽车安全装置在大幅提高侧气帘1的展开速度下，同时避免了因侧围内饰严重变形而阻碍侧气帘1的正常展开的问题，有效提升侧气帘1对汽车驾驶员的安全保护效果。具体来说，气室2数量与气体发生器3数量相同且每个充气口7处都设有相对应的气体发生器3，本实施例的侧气帘1具有两个且分别位于在顶篷内饰4的两侧，气体发生器3也两侧对称布置。在发生侧面碰撞时，左右两侧的侧气帘1会同时向两边展开，避免驾驶员因撞向车身的另一侧而受伤。侧气帘1展开方向朝向车门玻璃，可避免侧气帘1展开时对驾驶员造成意外碰撞的风险。侧气帘1采用多气体发生器3多气室2组合结构，既可以加快侧气帘1的充气展开速度，又使得侧气帘1的性能设计更加灵活、可控，同时能够支持用较大的侧气帘1来同时保护驾驶员的头部和胸部，而不需要再采用侧气囊，从而避免了侧面乘员空...
【技术保护点】
一种侧气帘，包括由上下两片气袋布边缘缝合而成的气袋体，其特征在于，所述气袋体具有若干个独立的气室(2)，气袋体上开设有将每个气室(2)与外界相连通的充气口(7)。
【技术特征摘要】
1.一种侧气帘，包括由上下两片气袋布边缘缝合而成的气袋
体，其特征在于，所述气袋体具有若干个独立的气室(2)，气袋
体上开设有将每个气室(2)与外界相连通的充气口(7)。
2.根据权利要求1所述的侧气帘，其特征在于，所述相邻气
室(2)由缝纫线(5)将上下两片气袋布中部缝合而隔开。
3.根据权利要求2所述的侧气帘，其特征在于，所述缝纫线
(5)所构成的分隔线为直线且互相平行。
4.一种具有侧气帘的汽车安全装置，包括气体发生器(3)、
顶篷内饰(4)和设在顶篷内饰(4)内的侧气帘(1)，其特征在
于，所述顶篷内饰(4)上设有便于侧气帘(1)爆出的弱化线结
构，所述侧气帘具有若干个独立的气室(2)，每个气室(2)设有
与气体发生器(3)...
【专利技术属性】
技术研发人员：林涛，其力格尔，周大永，刘卫国，潘之杰，韦兴民，李书福，吴成明，冯擎峰，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，浙江吉利汽车研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33
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