【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种汽车电池管理系统。
技术介绍
随着人类科技以及文明地发展，传统能源如石油、天然气等日益枯竭，人类对能源危机和环境污染不得不提升到一个新的高度。电动汽车因其有较为显著的节能以及环保特点，必然是未来汽车发展的趋势。电动汽车中电池作为动力系统中最主要的部件对电动汽车的性能、续航里程以及整车安全性起到决定性因素。电动汽车的使用环境复杂，可能面临较低的环境温度，比如我国的东北地区，冬季环境温度可能降至-30摄氏度，而在华东、华南地区，夏季的环境温度有机会超过40摄氏度。目前温度对电池的影响主要体现在以下方面：低温影响：1）较低的电池工作温度会造成电池效率大幅度降低；2）较低的电池工作温度会造成电池充电时间大幅度延长；3）较低的电池工作温度会使电池寿命大幅减少。高温影响：1）较高的电池工作温度会使电池老化速度加快；2）较高的电池工作温度会使电池自放电速率加快；3）较高的电池工作温度会产生电池燃烧、爆炸隐患。目前针对电池温度的管理基本上是控制电池在工作过程中放出热量的积聚，以保证电池的使用安全以及电池的使用寿命。现有技术的不足在于未对电池进行全面的热管理，特别是在低温环境下，没有能够有效的保证电池温度，从而保证电池的续航里程以及充电时间。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种新型电动汽车电池热管理系统，通过电池热管理系统，对电池工作温度进行监控和调节，让电池可以在合适的温度下工作。本专利技术解决其技术问题的具体方案是：一种新型电动汽车电池热管理系统，包括汽车空调系统，汽车空调系统用于对电池包降温，电池包外包裹有真空绝热夹套，真空绝热夹套内壁贴有绝热...
【技术保护点】
一种新型电动汽车电池热管理系统，其特征在于，包括汽车空调系统（1），汽车空调系统（1）用于对电池包（5）降温，电池包（5）外包裹有真空绝热夹套（2），真空绝热夹套（2）内壁贴有绝热膜（10），真空绝热夹套（2）上开有排水孔，电池包（5）四周设置有铝制毛细管网（4）、铝钎焊蒸发器（8）和热管（6），铝制毛细管网（4）连接车顶太阳能收集系统（3），铝制毛细管网（4）上设置有水泵（7），铝钎焊蒸发器（8）连接汽车空调系统（1），热管（6）连接空冷器（9）或汽车中冷器（9）；系统夏天为电池包降温，冬天为电池包升温，由控制器11进行判断以及切换工作模式；降温模式：当环境温度处于电池最佳工作温度时，汽车空调系统的氟利昂制冷系统不工作，此时电池产生的热量由热管6和汽车空冷器9或中冷器带走，不额外消耗电能；当环境温度高于电池最佳工作温度时，氟利昂制冷系统启动，通过较少的电能为电池包降温，真空绝热夹套2上开有排水孔，用于冷凝水的排放；升温模式：当环境温度低于电池最佳工作温度时，利用车顶太阳能吸收装置3加热系统中的流体介质，介质通过包围在电池包四周的铝制毛细管网4为电池加热。
【技术特征摘要】
1.一种新型电动汽车电池热管理系统，其特征在于，包括汽车空调系统（1），汽车空调系统（1）用于对电池包（5）降温，电池包（5）外包裹有真空绝热夹套（2），真空绝热夹套（2）内壁贴有绝热膜（10），真空绝热夹套（2）上开有排水孔，电池包（5）四周设置有铝制毛细管网（4）、铝钎焊蒸发器（8）和热管（6），铝制毛细管网（4）连接车顶太阳能收集系统（3），铝制毛细管网（4）上设置有水泵（7），铝钎焊蒸发器（8）连接汽车空调系统（1），热管（6）连接空冷器（9）或汽车中冷器（9）；系统夏天为电池包降温，冬天为电池包升温，由控制器11进行判断以及切换工作模式；降温模式：当环境温度处于电池最佳工作温度时，汽车空调系...
【专利技术属性】
技术研发人员：戚邗云，
申请(专利权)人：江苏唯益换热器股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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