一种确定方向盘中心倾斜角的方法和装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种确定方向盘中心倾斜角的方法和装置。方法包括：确定待开发汽车车型的设计参考点与踵点；计算设计参考点与踵点的垂直距离值，并基于设计参考点与踵点的垂直距离值确定汽车车型筛选参考值；基于汽车车型筛选参考值确定参考汽车车型筛选条件，并确定符合参考汽车车型筛选条件的多个参考汽车车型，对多个参考汽车车型的设计参考点与踵点的垂直距离值与多个参考汽车车型的方向盘中心倾斜角值进行拟合，以得到方向盘中心倾斜角参数与设计参考点与踵点的垂直距离参数之间的第一关系公式；基于设计参考点与踵点的垂直距离值及第一关系公式，确定待开发汽车车型的方向盘中心倾斜角。本发明专利技术可以降低开发时间和人力成本，提高开发效率。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车设计
，特别涉及一种确定方向盘中心倾斜角的方法和装置。
技术介绍
国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》(GB/T 3730.1-2001)中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和(或)货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。汽车设计理论用于指导汽车设计实践，而汽车设计实践经验的长期积累和汽车生产技术的发展与进步，又使汽车设计理论得到不断的发展与提高。汽车设计技术是汽车设计的方法和手段，是汽车设计实践的软件与硬件。车辆人机工程学以人(驾驶员和乘客)、车和环境系统为对象，以改善驾驶员的劳动条件和车内成员的舒适性为核心，以人的安全、健康、舒适、高效为目标，力求使系统的总体性能达到最优。方向盘中心位置参数是汽车设计中重要的人机工程及相关尺寸参数。目前确定方向盘中心位置的方法主要包括：(1)完全正向确定方式。在这种方式中，首先根据经验大致确定R点和踵点(AHP)后，并实现方向盘控制(Steering Wheel Controls，SWC)的定位，然后考虑人机下视野、布置间隙控制和转向性能验证等确定方向盘中心位置参数。(2)参考同等车型确定方式。在这种方式后，参考同等车型的相应参数后，后进行人机、布置和性能分析验证以确定方向盘中心位置参数。然而，这两种实现方式，都需要耗费时间和人力，降低了开发效率。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的是提供一种确定方向盘中心倾斜角的方法和装置，从而提高开发效率。一种确定方向盘中心倾斜角的方法，包括：确定待开发汽车车型的设计参考点与踵点；计算所述设计参考点与所述踵点的垂直距离值，并基于所述设计参考点与所述踵点的
垂直距离值确定汽车车型筛选参考值；基于所述汽车车型筛选参考值确定参考汽车车型筛选条件，并确定符合所述参考汽车车型筛选条件的多个参考汽车车型，对所述多个参考汽车车型的设计参考点与踵点的垂直距离值与所述多个参考汽车车型的方向盘中心倾斜角值进行拟合，以得到方向盘中心倾斜角参数与设计参考点与踵点的垂直距离参数之间的第一关系公式；基于所述设计参考点与踵点的垂直距离值及所述第一关系公式，确定待开发汽车车型的方向盘中心倾斜角。优选地，所述汽车车型筛选参考值为方向盘中心与踵点的前后距离的参考值；所述基于设计参考点与踵点的垂直距离值确定汽车车型筛选参考值，具体包括：对多个已有汽车车型的设计参考点与踵点的垂直距离值与多个已有汽车车型的方向盘中心与踵点的前后距离值进行拟合，以得到设计参考点与踵点的垂直距离参数与方向盘中心与踵点的前后距离参数之间的第二关系公式；基于所述设计参考点与所述踵点的垂直距离值以及所述第二关系公式，确定方向盘中心与踵点的前后距离的参考值。优选地，所述汽车车型筛选参考值为方向盘中心与踵点的垂直距离的参考值；所述基于设计参考点与踵点的垂直距离值确定汽车车型筛选参考值，具体包括：对多个已有汽车车型的设计参考点与踵点的垂直距离值与多个已有汽车车型的方向盘中心与踵点的垂直距离值进行拟合，以得到设计参考点与踵点的垂直距离参数与方向盘中心与踵点的垂直距离参数之间的第三关系公式；基于所述设计参考点与所述踵点的垂直距离值以及所述第三关系公式，确定方向盘中心与踵点的垂直距离的参考值。优选地，所述汽车车型筛选参考值包括方向盘中心与踵点的前后距离的参考值以及方向盘中心与踵点的垂直距离的参考值；所述基于设计参考点与踵点的垂直距离值确定汽车车型筛选参考值，具体包括：对多个已有汽车车型的设计参考点与踵点的垂直距离值与多个已有汽车车型的方向盘中心与踵点的前后距离值进行拟合，以得到设计参考点与踵点的垂直距离参数与方向盘中心与踵点的前后距离参数之间的第二关系公式；基于所述设计参考点与所述踵点的垂直距离值以及所述第二关系公式，确定方向盘中心与踵点的前后距离的参考值；对多个已有汽车车型的设计参考点与踵点的垂直距离值与多个已有汽车车型的方向
盘中心与踵点的垂直距离值进行拟合，以得到设计参考点与踵点的垂直距离参数与方向盘中心与踵点的垂直距离参数之间的第三关系公式；基于所述设计参考点与所述踵点的垂直距离值以及所述第三关系公式，确定方向盘中心与踵点的垂直距离的参考值。优选地：当汽车车型筛选参考值为方向盘中心与踵点的前后距离的参考值时，所述参考汽车车型筛选条件，包括：筛选出的参考汽车车型，其方向盘中心与踵点的前后距离与所述方向盘中心与踵点的前后距离的参考值的差值小于第一预定门限值；或当汽车车型筛选参考值为方向盘中心与踵点的垂直距离的参考值时，所述参考汽车车型筛选条件，包括：筛选出的参考汽车车型，其方向盘中心与踵点的垂直距离与所述方向盘中心与踵点的垂直距离的参考值的差值小于第二预定门限值；或当汽车车型筛选参考值包括方向盘中心与踵点的垂直距离的参考值和方向盘中心与踵点的前后距离的参考值时，所述参考汽车车型筛选条件，包括：筛选出的参考汽车车型，其方向盘中心与踵点的前后距离与所述方向盘中心与踵点的前后距离的参考值的差值小于第一预定门限值且方向盘中心与踵点的垂直距离与所述方向盘中心与踵点的垂直距离的参考值的差值小于第二预定门限值。一种确定方向盘中心倾斜角的装置，包括：参考点确定模块，用于确定待开发汽车车型的设计参考点与踵点；参考值确定模块，用于计算所述设计参考点与所述踵点的垂直距离值，并基于所述设计参考点与所述踵点的垂直距离值确定汽车车型筛选参考值；第一关系公式确定模块，用于基于所述汽车车型筛选参考值确定参考汽车车型筛选条件，并确定符合所述参考汽车车型筛选条件的多个参考汽车车型，对所述多个参考汽车车型的设计参考点与踵点的垂直距离值与所述多个参考汽车车型的方向盘中心倾斜角值进行拟合，以得到方向盘中心倾斜角参数与设计参考点与踵点的垂直距离参数之间的第一关系公式；中心倾斜角确定模块，用于基于所述设计参考点与踵点的垂直距离值及所述第一关系公式，确定待开发汽车车型的方向盘中心倾斜角。优选地，所述汽车车型筛选参考值为方向盘中心与踵点的前后距离的参考值：参考值确定模块，用于对多个已有汽车车型的设计参考点与踵点的垂直距离值与多个已有汽车车型的方向盘中心与踵点的前后距离值进行拟合，以得到设计参考点与踵点的垂
直距离参数与方向盘中心与踵点的前后距离参数之间的第二关系公式；基于所述设计参考点与所述踵点的垂直距离值以及所述第二关系公式，确定方向盘中心与踵点的前后距离的参考值。优选地，汽车车型筛选参考值为方向盘中心与踵点的垂直距离的参考值：参考值确定模块，用于对多个已有汽车车型的设计参考点与踵点的垂直距离值与多个已有汽车车型的方向盘中心与踵点的垂直距离值进行拟合，以得到设计参考点与踵点的垂直距离参数与方向盘中心与踵点的垂直距离参数之间的第三关系公式；基于所述设计参考点与所述踵点的垂直距离值以及所述第三关系公式，确定方向盘中心与踵点的垂直距离的参考值。优选地，所述汽车车型筛选参考值包括方向盘中心与踵点的前后距离的参考值以及方向盘中心与踵点的垂直距离的参考值；参考值确定模块，用于对多个已有汽车车型的设计参考点与踵点的垂直距离值与多个已有汽车车型的方向盘中心与踵点的前后距离值进行拟合，以得到设计参考点与踵点的垂直距离参数与方向盘中心本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种确定方向盘中心倾斜角的方法，其特征在于，包括：确定待开发汽车车型的设计参考点与踵点；计算所述设计参考点与所述踵点的垂直距离值，并基于所述设计参考点与所述踵点的垂直距离值确定汽车车型筛选参考值；基于所述汽车车型筛选参考值确定参考汽车车型筛选条件，并确定符合所述参考汽车车型筛选条件的多个参考汽车车型，对所述多个参考汽车车型的设计参考点与踵点的垂直距离值与所述多个参考汽车车型的方向盘中心倾斜角值进行拟合，以得到方向盘中心倾斜角参数与设计参考点与踵点的垂直距离参数之间的第一关系公式；基于所述设计参考点与踵点的垂直距离值及所述第一关系公式，确定待开发汽车车型的方向盘中心倾斜角。

【技术特征摘要】
1.一种确定方向盘中心倾斜角的方法，其特征在于，包括：确定待开发汽车车型的设计参考点与踵点；计算所述设计参考点与所述踵点的垂直距离值，并基于所述设计参考点与所述踵点的垂直距离值确定汽车车型筛选参考值；基于所述汽车车型筛选参考值确定参考汽车车型筛选条件，并确定符合所述参考汽车车型筛选条件的多个参考汽车车型，对所述多个参考汽车车型的设计参考点与踵点的垂直距离值与所述多个参考汽车车型的方向盘中心倾斜角值进行拟合，以得到方向盘中心倾斜角参数与设计参考点与踵点的垂直距离参数之间的第一关系公式；基于所述设计参考点与踵点的垂直距离值及所述第一关系公式，确定待开发汽车车型的方向盘中心倾斜角。2.根据权利要求1所述的确定方向盘中心倾斜角的方法，其特征在于，所述汽车车型筛选参考值为方向盘中心与踵点的前后距离的参考值；所述基于设计参考点与踵点的垂直距离值确定汽车车型筛选参考值，具体包括：对多个已有汽车车型的设计参考点与踵点的垂直距离值与多个已有汽车车型的方向盘中心与踵点的前后距离值进行拟合，以得到设计参考点与踵点的垂直距离参数与方向盘中心与踵点的前后距离参数之间的第二关系公式；基于所述设计参考点与所述踵点的垂直距离值以及所述第二关系公式，确定方向盘中心与踵点的前后距离的参考值。3.根据权利要求1所述的确定方向盘中心倾斜角的方法，其特征在于，所述汽车车型筛选参考值为方向盘中心与踵点的垂直距离的参考值；所述基于设计参考点与踵点的垂直距离值确定汽车车型筛选参考值，具体包括：对多个已有汽车车型的设计参考点与踵点的垂直距离值与多个已有汽车车型的方向盘中心与踵点的垂直距离值进行拟合，以得到设计参考点与踵点的垂直距离参数与方向盘中心与踵点的垂直距离参数之间的第三关系公式；基于所述设计参考点与所述踵点的垂直距离值以及所述第三关系公式，确定方向盘中心与踵点的垂直距离的参考值。4.根据权利要求1所述的确定方向盘中心倾斜角的方法，其特征在于，所述汽车车型筛选参考值包括方向盘中心与踵点的前后距离的参考值以及方向盘中心与踵点的垂直距离的参考值；所述基于设计参考点与踵点的垂直距离值确定汽车车型筛选参考值，具体包括：对多个已有汽车车型的设计参考点与踵点的垂直距离值与多个已有汽车车型的方向盘中心与踵点的前后距离值进行拟合，以得到设计参考点与踵点的垂直距离参数与方向盘中心与踵点的前后距离参数之间的第二关系公式；基于所述设计参考点与所述踵点的垂直距离值以及所述第二关系公式，确定方向盘中心与踵点的前后距离的参考值；对多个已有汽车车型的设计参考点与踵点的垂直距离值与多个已有汽车车型的方向盘中心与踵点的垂直距离值进行拟合，以得到设计参考点与踵点的垂直距离参数与方向盘中心与踵点的垂直距离参数之间的第三关系公式；基于所述设计参考点与所述踵点的垂直距离值以及所述第三关系公式，确定方向盘中心与踵点的垂直距离的参考值。5.根据权利要求1所述的确定方向盘中心倾斜角的方法，其特征在于，当汽车车型筛选参考值为方向盘中心与踵点的前后距离的参考值时，所述参考汽车车型筛选条件，包括：筛选出的参考汽车车型，其方向盘中心与踵点的前后距离与所述方向盘中心与踵点的前后距离的参考值的差值小于第一预定门限值；或当汽车车型筛选参考值为方向盘中心与踵点的垂直距离的参考值时，所述参考汽车车型筛选条件，包括：筛选出的参考汽车车型，其方向盘中心与踵点的垂直距离与所述方向盘中心与踵点的垂直距离的参考值的差值小于第二预定门限值；或当汽车车型筛选参考值包括方向盘中心与踵点的垂直距离的参考值和方向盘中心与踵点的前后距离的参考值时，所述参考汽车车型筛选条件，包括：筛选出的参考汽车车型，其方向盘中心与踵点的前后距离与所述方向盘中心与踵点的前后距离的参考值的差值小于第一预定门限值且方向盘中心与踵点的垂直距离与所述方向盘中心与踵点的垂直距离的参考值...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆群，宋微，
申请(专利权)人：北京长城华冠汽车科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11