乘用车更换悬置用工装制造技术

一种乘用车更换悬置用工装，包括沿X向设置的横梁、固定在横梁两端的定位机构、限位在横梁上的位置可调的悬挂机构，其技术要点是：所述定位机构包括与横梁焊接的套壳I、与套壳I焊接的衔接部以及通过紧固螺栓和调整螺栓装配在衔接部底端的底座，底座上设有定位口；悬挂机构包括限位在横梁上的套壳II、限位在套壳II上沿Y向设置的伸缩臂、螺纹限位在伸缩臂端部沿Z向设置的调整螺杆、固定在调整螺杆顶端与调整螺杆垂直的旋转螺杆以及间隙固定在调整螺杆底端的挂钩总成。从根本上解决了现有悬置结构复杂、更换工装效率低等问题，其具有实用、高效的更换悬置用工装等优点。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及更换汽车动力总成悬置用的工装，尤其是一种提高工作效率为目的新型工装。
技术介绍
在悬置调校过程中需要经常更换悬置，更换时需要将车辆开到举升机上，在发动机和变速器油底壳下分别放置垫块，通过升高和降低车辆来实现动力总成在发舱内的位移变化，二者需要配合使用。这一方法对于操作者来说危险性比较高，而且容易对油底壳造成损伤，更换悬置后需重新调整动力总成在发舱内的姿态，工作效率较低。本技术通过将发动机和变速器分别吊起，通过单独调整各部件的Z向和Y向位移来保证悬置更换后姿态的准确性。使用本工装无需将车辆放到举升机上，随时随地都可以对悬置进行更换，缓解了举升机资源的紧张度，极大的提高了更换效率，将操作的危险性降到最低。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种乘用车更换悬置用工装，从根本上解决了现有悬置结构复杂、更换工装效率低等问题，其具有实用、高效的更换悬置用工装等优点。为实现上诉目的，本技术技术方案如下:该乘用车更换悬置用工装包括沿X向设置的横梁、固定在横梁两端的定位机构、限位在横梁上的位置可调的悬挂机构，其技术要点是:所述定位机构包括与横梁焊接的套壳1、与套壳I焊接的衔接部以及通过紧固螺栓和调整螺栓装配在衔接部底端的底座，底座上设有定位口；悬挂机构包括限位在横梁上的套壳I1、限位在套壳II上沿Y向设置的伸缩臂、螺纹限位在伸缩臂端部沿Z向设置的调整螺杆、固定在调整螺杆顶端与调整螺杆垂直的旋转螺杆以及间隙固定在调整螺杆底端的挂钩总成。所述衔接部上以紧固螺栓为中心，等角度间隔设有用于装配调整螺栓的若干装配孔。本技术的有益效果:本技术结构简单实用、使用方便，降低了工装成本，提高生产效率，降低了操作人员的危险性。使用简单、有效、底座可调、适用范围广。【附图说明】图1是本技术的装配结构示意图；图2是图1中定位机构的外观结构示意图；图3是图1中悬挂机构的外观结构示意图；图4是图3中伸缩臂的自限位装置的外观结构示意图。附图标记说明:图1中:I横梁、2定位机构、3悬挂机构；图2中:4套壳1、5衔接部、6底座、7调整螺栓、71紧固螺栓；图3中:8伸缩臂、9调整螺杆、1挂钩总成、11旋转螺杆、12套壳II图4中:13自限位装置。【具体实施方式】以下结合图1?4，通过具体实施例详细说明本技术的内容。该乘用车更换悬置用工装包括沿X向设置的横梁1、固定在横梁两端的定位机构2、限位在横梁上的位置可调的悬挂机构3，定位机构包括与横梁焊接的套壳I 4、与套壳I 4焊接的衔接部5以及通过紧固螺栓71和调整螺栓7装配在衔接部底端的底座6，底座上设有定位口 ；悬挂机构包括限位在横梁上的套壳II 12、限位在套壳II 12上沿Y向设置的伸缩臂、螺纹限位在伸缩臂8端部沿Z向设置的调整螺杆、固定在调整螺杆顶端与调整螺杆垂直的旋转螺杆以及间隙固定在调整螺杆底端的挂钩总成。调整螺杆与挂钩总成10间隙配合，使挂钩总成10不随调整螺杆11旋转。衔接部上以紧固螺栓为中心，等角度间隔设有用于装配调整螺栓的若干装配孔。伸缩臂上设有内部为椭圆的自限位装置13，通过重力作用使该圆与调整机构中的支臂错位安装，防止支臂脱落。更换悬置的过程如下:I)通过调整螺栓7的安装配置调整底座中线与Z轴的夹角，以适用于不同车型。2)将底座上的定位口与车身前围连接板相配合，将挂钩总成分别与发动机和变速器上的吊装挂钩连接。3)通过转动旋转螺杆11，在O?200mm(螺纹长度)范围内调整动力总成在发舱内Z向的位置。4)拆卸需要更换的悬置，安装更新后的悬置。【主权项】1.一种乘用车更换悬置用工装，包括沿X向设置的横梁、固定在横梁两端的定位机构、限位在横梁上的位置可调的悬挂机构，其特征在于:所述定位机构包括与横梁焊接的套壳1、与套壳I焊接的衔接部以及通过紧固螺栓和调整螺栓装配在衔接部底端的底座，底座上设有定位口；悬挂机构包括限位在横梁上的套壳I1、限位在套壳II上沿Y向设置的伸缩臂、螺纹限位在伸缩臂端部沿Z向设置的调整螺杆、固定在调整螺杆顶端与调整螺杆垂直的旋转螺杆以及间隙固定在调整螺杆底端的挂钩总成。2.根据权利要求1所述的乘用车更换悬置用工装，其特征在于:所述衔接部上以紧固螺栓为中心，等角度间隔设有用于装配调整螺栓的若干装配孔。【专利摘要】一种乘用车更换悬置用工装，包括沿X向设置的横梁、固定在横梁两端的定位机构、限位在横梁上的位置可调的悬挂机构，其技术要点是：所述定位机构包括与横梁焊接的套壳I、与套壳I焊接的衔接部以及通过紧固螺栓和调整螺栓装配在衔接部底端的底座，底座上设有定位口；悬挂机构包括限位在横梁上的套壳II、限位在套壳II上沿Y向设置的伸缩臂、螺纹限位在伸缩臂端部沿Z向设置的调整螺杆、固定在调整螺杆顶端与调整螺杆垂直的旋转螺杆以及间隙固定在调整螺杆底端的挂钩总成。从根本上解决了现有悬置结构复杂、更换工装效率低等问题，其具有实用、高效的更换悬置用工装等优点。【IPC分类】B25B27/14【公开号】CN205325594【申请号】CN201520904315【专利技术人】陈奇, 卢迪, 赵维福, 刘艳华 【申请人】华晨汽车集团控股有限公司【公开日】2016年6月22日【申请日】2015年11月15日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种乘用车更换悬置用工装，包括沿X向设置的横梁、固定在横梁两端的定位机构、限位在横梁上的位置可调的悬挂机构，其特征在于：所述定位机构包括与横梁焊接的套壳I、与套壳I焊接的衔接部以及通过紧固螺栓和调整螺栓装配在衔接部底端的底座，底座上设有定位口；悬挂机构包括限位在横梁上的套壳II、限位在套壳II上沿Y向设置的伸缩臂、螺纹限位在伸缩臂端部沿Z向设置的调整螺杆、固定在调整螺杆顶端与调整螺杆垂直的旋转螺杆以及间隙固定在调整螺杆底端的挂钩总成。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈奇，卢迪，赵维福，刘艳华，
申请(专利权)人：华晨汽车集团控股有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21