一种敞开式客车前围结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种敞开式客车前围结构，包括前围骨架和设置于前围骨架上的前围护面，所述前围护面包括设置于中部的检修盖，该检修盖可向下翻转敞开并可拆卸地连接于所述前围骨架上，检修盖下方设有一可向下翻转敞开的前保险杠掀盖，检修盖两侧分别设有向左和向右翻转敞开的左前灯框和右前灯框。本实用新型专利技术结构不仅简单可靠，前围敞开彻底，可向下翻转和拆卸设置的检修盖不会占用客车前围上部雨刮机构和除霜机的布置空间，也不存在干涉问题，而且维修时可单人徒手快速拆卸，无需弯腰、半蹲，也不需专用工具，检修方便快捷省力省时。

【技术实现步骤摘要】


本技术涉及客车前围
，更具体地说是指一种敞开式客车前围结构。

技术介绍

随着客车的质量和性能不断提升，各种电器以及客车零配件的逐渐增加，导致客车前围内安装的空间越来越狭小，而目前客车前围结构基本上是一体式封闭结构，只有前保险杠可下翻露出拖车钩。客车前围内部各零部件如果需要检修时，只能从车内仪表台内侧进行，而仪表台内侧空间狭小且布置有各种线束，操作极为困难，给客车前围检修带来诸多不便。
为解决上述问题，行业内陆续出现各种带检修盖的客车前围结构，其检修盖装配主要有铰链上翻形式和螺栓锁接形式。铰接上翻形式通常是通过四连杆铰链、六连杆铰链、弯臂铰链等铰接方式将检修盖可向上翻转地连接于前围骨架上。然而该检修盖虽然打开方便，但是维修人员在检修时，由于检修盖在头顶，人员需要下蹲才能操作；同时，受前围纵向空间限制，检修盖的铰链布置及后期使用时容易与雨刮机构干涉；另外，受铰链结构限制，检修盖无法做大，且该检修盖大多难以拆卸，因而使得客车前围敞开不过彻底，部分零件仍被遮挡，影响检修效率。螺栓锁接形式是通过螺栓将检修盖固定于前围骨架上，维修时需要专用的工具才能将检修盖拆卸下来，如需要临时检修时不甚方便。并且，上述两种结构形式其结构复杂，整车装配的工艺较为繁琐，装配时对车身骨架精度要求较高，需要准确定位、调试铰链及固定螺栓，不然容易引起翻转功能失效或造成前围整体间隙段差。

技术实现思路

本技术提供一种敞开式客车前围结构，以解决现有客车前围结构设计不合理，检修盖敞开度小，拆卸装配繁琐不便，难以高效便捷地维修前围零部件等问题。
本技术采用如下技术方案：
一种敞开式客车前围结构，包括前围骨架和设置于前围骨架上的前围护面，所述前围护面包括设置于中部的检修盖，该检修盖可向下翻转敞开并可拆卸地连接于所述前围骨架上，检修盖下方设有一可向下翻转敞开的前保险杠掀盖，检修盖两侧分别设有向左和向右翻转敞开的左前灯框和右前灯框。
进一步地，所述检修盖通过插销铰链与所述前围骨架连接，所述插销铰链包括铰链座、插销套筒和销杆，所述铰链座固定连接于所述前围骨架上，所述插销套筒铰接于所述铰链座上，所述销杆头部与所述插销套筒配合连接，且该销杆尾部还设有用于与所述检修盖固定连接的安装孔。
进一步地，所述销杆头部采用锥形结构，以方便拔插。
进一步地，所述前围骨架上设有用于锁固所述检修盖的第一固定锁机，该第一固定锁机向下连接有用于控制第一固定锁机开关的第一拉杆。
进一步地，所述前保险杠掀盖通过一前保铰链与所述前围骨架铰接。
进一步地，所述前围骨架上设有用于锁固所述前保险杠掀盖的第二固定锁机，该第二固定锁机向下连接有用于控制第二固定锁机开关的第二拉杆。
进一步地，所述左前灯框和右前灯框分别通过左前铰链和右前铰链与所述前围骨架铰接。
进一步地，所述前围骨架上分别设有用于锁固所述左前灯框和右前灯框的弹簧固定夹。
进一步地，所述前围骨架上分别设有第一限位拉绳和第二限位拉绳，所述第一限位拉绳与所述检修盖连接，所述第二限位拉绳与所述前保险杠掀盖连接。
由上述对本技术结构的描述可知，和现有技术相比，本技术具有如下优点：
1、本技术一种敞开式客车前围结构，将前围护面按敞开度最大化进行分割成检修盖、前保险杠掀盖、左前灯框和右前灯框，检修盖可向下翻转敞开和拆卸，前保险杠掀盖可向下翻转敞开，左、右前灯框可分别向左和向右翻转敞开，其结构不仅简单可靠，前围敞开彻底，而且向下翻转设置的检修盖不会占用客车前围上部雨刮机构和除霜机的布置空间，也不存在干涉问题。
2、检修盖通过插销铰链与前围骨架铰接，检修盖与销杆固定连接，检修盖可通过销杆插入插销套筒内随插销套筒转动，翻转灵活。销杆头部设计成锥形，以便于拔插拆卸检修盖。同时，插销铰链结构简单，不需要支撑气弹簧，相比上翻式的四连杆铰链、六连杆铰链、弯臂铰链等铰接结构成本更低，而且检修时可单人徒手快速拆卸，无需弯腰、半蹲，也不需专用工具，检修方便快捷省力省时。
附图说明
图1为本技术主视图；
图2为本技术分解示意图；
图3为图1中检修盖和前保险杠掀盖敞开后A-A方向剖面图；
图4为本技术立体结构示意图；
图5为本技术拆下检修盖后立体结构示意图；
图6为图5中B的放大示意图。
具体实施方式
下面参照附图说明本技术实施例的具体实施方式。
参照图1和图4，一种敞开式客车前围结构，包括前围骨架1和设置于前围骨架1上的前围护面2，前围护面2包括设置于中部的检修盖21，检修盖21可向下翻转敞开并可拆卸地连接于前围骨架1上，检修盖21下方设有前保险杠掀盖22，前保险杠掀盖22可向下翻转敞开，检修盖21两侧分别设有左前灯框23和右前灯框24，左前灯框23和右前灯框24可分别向左和向右翻转敞开。
参照图2、图3、图5和图6，检修盖21通过插销铰链3与前围骨架1连接，插销铰链3包括铰链座31、插销套筒32和销杆33，铰链座31固定连接于前围骨架1上，插销套筒32铰接于铰链座31上，销杆33头部采用锥形结构，并与插销套筒32配合连接，销杆33尾部设有用于与检修盖21固定连接的安装孔34。前围骨架1上设有第一固定锁机41和第一限位拉绳51，第一固定锁机41用于锁固检修盖21，该第一固定锁机41向下连接有用于控制第一固定锁机41开关的第一拉杆411。第一限位拉绳51与检修盖21连接，在检修盖21向下翻转敞开时起限位作用。
参照图2、图3和图5，前保险杠掀盖22通过前保铰链6与前围骨架1铰接，前围骨架1上还设有第二固定锁机42和第二限位拉绳52，第二固定锁机42用于锁固前保险杠掀盖22，该第二固定锁机42向下连接有用于控制第二固定锁机42开关的第二拉杆421。第二限位拉绳52与前保险杠掀盖22连接，在前保险杠掀盖22向下翻转敞开时起到限位作用。
参照图2和图5，左前灯框23和右前灯框24分别通过左前铰链71和右前铰链72与前围骨架1铰接，前围骨架1上还分别设有用于锁固左前灯框23和右前灯框24的弹簧固定夹8。
另外，本技术在结构设计时，充分利用弯腰孔机构，保证整体结构在各个方向上均可以进行调节，以吸收制作调整时的误差。
本技术作业如下：
参照图1至图6，当车辆需要使用拖车钩进行拖车时，下拉第二拉杆421，开启第二固定锁机42，打开前保险杠掀盖22即可使用拖车钩拖车。当车辆需要维修前围内零部件时，依然先打开前保险杠掀盖22，再将左前灯框23向左翻转敞开，右前灯框24向右翻转敞开，然后下拉第一拉杆411，开启第一固定锁机41，将检修盖21向下翻开30°，再向前提起检修盖21即可拔出销杆33，最后拆开第一限位拉绳51，拆下检修盖21，拆开第二限位拉绳52，彻底向下翻开前保险杠掀盖22，从而使得前围护面2彻底敞开。
上述仅为本技术的具体实施方式，但本技术的设计构思并不局限于此，凡利用此构思对本技术进行非实质性的改动，均应属于侵犯本技术保护范围的行为。
本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种敞开式客车前围结构，包括前围骨架和设置于前围骨架上的前围护面，其特征在于：所述前围护面包括设置于中部的检修盖，该检修盖可向下翻转敞开并可拆卸地连接于所述前围骨架上，检修盖下方设有一可向下翻转敞开的前保险杠掀盖，检修盖两侧分别设有向左和向右翻转敞开的左前灯框和右前灯框。

【技术特征摘要】
1.一种敞开式客车前围结构，包括前围骨架和设置于前围骨架上的前围护面，其特征在于：所述前围护面包括设置于中部的检修盖，该检修盖可向下翻转敞开并可拆卸地连接于所述前围骨架上，检修盖下方设有一可向下翻转敞开的前保险杠掀盖，检修盖两侧分别设有向左和向右翻转敞开的左前灯框和右前灯框。
2.根据权利要求1所述的一种敞开式客车前围结构，其特征在于：所述检修盖通过插销铰链与所述前围骨架连接，所述插销铰链包括铰链座、插销套筒和销杆，所述铰链座固定连接于所述前围骨架上，所述插销套筒铰接于所述铰链座上，所述销杆头部与所述插销套筒配合连接，且该销杆尾部还设有用于与所述检修盖固定连接的安装孔。
3.根据权利要求2所述的一种敞开式客车前围结构，其特征在于：所述销杆头部呈锥形。
4.根据权利要求1所述的一种敞开式客车前围结构，其特征在于：所述前围骨架上设有用于锁固所述检修盖的第一固定锁机，该第一固定锁机向下连接有...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄耀民，朱文杰，曾景旭，衷彦，林亚志，胡浩，陈建文，
申请(专利权)人：厦门金龙联合汽车工业有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35