本实用新型专利技术提供一种重型卡车驾驶室前悬置,由地板纵梁、上支架、气压杆、翻转机构、下支架、车架、橡胶套管、翻转油缸以及销轴组成，地板纵梁位于上支架上方位置，上支架与地板纵梁之间通过螺栓固定，翻转机构位于上支架下方位置，翻转机构通过螺栓与上支架固定，翻转机构左右两侧位置安装有气压杆，气压杆设置有四个，两个气压杆通过螺栓固定在翻转机构左侧，设置的四根气压杆作为驾驶室横向运动减震机构，比采用橡胶间隔垫使用寿命长，比弹簧更加舒适；设置的橡胶套管能有效的减少驾驶室上下的颠簸感，上支架和下支架作为翻转时的限位机构，能在停车状态下减小驾驶室翻转波动性冲击，延长相关部件使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
本技术是一种重型卡车驾驶室前悬置，属于汽车
技术介绍
现有技术中，重型卡车驾驶室采用两种结构，一种是全悬浮式结构，另一种是半悬浮式机构，但是悬浮式驾驶室前悬都是采用独立的减振弹簧和独立阻尼减振器组合装配，其缺点主要有以下几点:一是弹簧和阻尼减振器以及横向稳定杆、前悬摆臂装配繁琐，成本高；二是对作业于工地、运输距离短的工程自卸车，全悬浮式驾驶室前悬装置柔性过大，驾驶室颤动频率过高，影响驾驶乘员的舒适性，安全性较低。所以需要一种重型卡车驾驶室的前悬置解决上述问题。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种重型卡车驾驶室前悬置，通过添加气压杆以及橡胶套管以解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术使用方便，便于操作，稳定性好，可靠性高。为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现:一种重型卡车驾驶室前悬置，由地板纵梁、上支架、气压杆、翻转机构、下支架、车架、橡胶套管、翻转油缸以及销轴组成，所述地板纵梁位于上支架上方位置，所述上支架与地板纵梁之间通过螺栓固定，所述翻转机构位于上支架下方位置，所述翻转机构通过螺栓与上支架固定，所述翻转机构左右两侧位置安装有气压杆，所述气压杆设置有四个，两个所述气压杆通过螺栓固定在翻转机构左侧，所述翻转机构下方位置安装有下支架，所述下支架通过螺栓与翻转机构固定，所述下支架下方位置安装有车架，所述车架与下支架之间通过螺栓固定，所述翻转油缸安装在车架与上支架之间，所述翻转油缸顶端与上支架进行固定，所述翻转油缸底端与车架固定，所述销轴上安装有橡胶套管，所述销轴贯穿翻转机构。进一步地，所述销轴将翻转机构和上支架连成一体。进一步地，所述翻转油缸顶端通过螺栓与上支架进行固定。进一步地，所述翻转油缸底端通过螺栓与车架固定。进一步地，所述橡胶套管的材料为一种丁苯橡胶材料。本技术的有益效果:本技术的一种重型卡车驾驶室前悬置，设置的四根气压杆作为驾驶室横向运动减震机构，比采用橡胶间隔垫使用寿命长，比弹簧更加舒适;设置的橡胶套管能有效的减少驾驶室上下的颠簸感，上支架和下支架作为翻转时的限位机构，能在停车状态下减小驾驶室翻转波动性冲击，延长相关部件使用寿命，本技术使用方便，便于操作，稳定性好，可靠性高。【附图说明】通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显:图1为本技术一种重型卡车驾驶室前悬置的结构示意图；图2为本技术一种重型卡车驾驶室前悬置的安装示意图；图中:1-地板纵梁、2-上支架、3-气压杆、4-翻转机构、5-下支架、6_车架、7_橡胶套管、8-翻转油缸、9-销轴。【具体实施方式】为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合【具体实施方式】，进一步阐述本技术。请参阅图1和图2，本技术提供一种技术方案:一种重型卡车驾驶室前悬置，由地板纵梁1、上支架2、气压杆3、翻转机构4、下支架5、车架6、橡胶套管7、翻转油缸8以及销轴9组成，地板纵梁I位于上支架2上方位置，上支架2与地板纵梁I之间通过螺栓固定，翻转机构4位于上支架2下方位置，翻转机构4通过螺栓与上支架2固定，翻转机构4左右两侧位置安装有气压杆3，气压杆3设置有四个，两个气压杆3通过螺栓固定在翻转机构4左侧，气压杆3作为驾驶室横向运动减震机构，比采用橡胶间隔垫使用寿命长，比弹簧更加舒适，翻转机构4下方位置安装有下支架5，下支架5通过螺栓与翻转机构4固定，下支架5下方位置安装有车架6，车架6与下支架5之间通过螺栓固定，翻转油缸8安装在车架6与上支架2之间，翻转油缸8顶端与上支架2进行固定，翻转油缸8底端与车架6固定，销轴9上安装有橡胶套管7，橡胶套管7能有效的减少驾驶室上下的颠簸感，销轴9贯穿翻转机构4。销轴9将翻转机构4和上支架2连成一体，翻转油缸8顶端通过螺栓与上支架2进行固定，翻转油缸8底端通过螺栓与车架6固定，橡胶套管7的材料为一种丁苯橡胶材料。【具体实施方式】:在使用时需要检查本技术是否有缺陷，气压杆3是否安装完好，翻转机构4是否固定好，橡胶套管7是否完好，如果检查有缺陷就无法使用了，如果检查一切正常就可以使用了，在汽车行驶过程中，驾驶室上下运动时，通过销轴9上橡胶套管7的压缩和回位，吸收驾驶室上下运动所产生的的能量，使驾驶室的纵向冲击得到舒缓;在驾驶室横向运动时，通过气压杆3的压缩将驾驶室左右运动的能量吸收，使驾驶室的横向冲击得到舒缓，给驾驶员一舒适安全的驾驶环境，驾驶室通过翻转油缸8进行翻转，在翻转时上支架2和下支架5作为限位机构，可以限制驾驶室的翻转角度并防止其它相关零部件受压，尤其是对翻转角度的限制，可以在驾驶室意外翻转时防止驾驶员飞出驾驶室，保护驾驶员的生命安全。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点，对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。【主权项】1.一种重型卡车驾驶室前悬置，由地板纵梁(I)、上支架(2)、气压杆(3)、翻转机构(4)、下支架(5)、车架(6)、橡胶套管(7)、翻转油缸(8)以及销轴(9)组成，其特征在于:所述地板纵梁(I)位于上支架(2)上方位置，所述上支架(2)与地板纵梁(I)之间通过螺栓固定，所述翻转机构(4)位于上支架(2)下方位置，所述翻转机构(4)通过螺栓与上支架(2)固定，所述翻转机构(4)左右两侧位置安装有气压杆(3)，所述气压杆(3)设置有四个，两个所述气压杆(3)通过螺栓固定在翻转机构(4)左侧，所述翻转机构(4)下方位置安装有下支架(5)，所述下支架(5)通过螺栓与翻转机构(4)固定，所述下支架(5)下方位置安装有车架(6)，所述车架(6)与下支架(5)之间通过螺栓固定，所述翻转油缸(8)安装在车架(6)与上支架(2)之间，所述翻转油缸(8 )顶端与上支架(2 )进行固定，所述翻转油缸(8)底端与车架(6)固定，所述销轴(9)上安装有橡胶套管(7)，所述销轴(9)贯穿翻转机构(4)。2.根据权利要求1所述的一种重型卡车驾驶室前悬置，其特征在于:所述销轴(9)将翻转机构(4)和上支架(2)连成一体。3.根据权利要求1所述的一种重型卡车驾驶室前悬置，其特征在于:所述翻转油缸(8)顶端通过螺栓与上支架(2)进行固定。4.根据权利要求1所述的一种重型卡车驾驶室前悬置，其特征在于:所述翻转油缸(8)底端通过螺栓与车架(6)固定。5.根据权利要求1所述的一种重型卡车驾驶室前悬置本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种重型卡车驾驶室前悬置，由地板纵梁（1）、上支架（2）、气压杆（3）、翻转机构（4）、下支架（5）、车架（6）、橡胶套管（7）、翻转油缸（8）以及销轴（9）组成，其特征在于：所述地板纵梁（1）位于上支架（2）上方位置，所述上支架（2）与地板纵梁（1）之间通过螺栓固定，所述翻转机构（4）位于上支架（2）下方位置，所述翻转机构（4）通过螺栓与上支架（2）固定，所述翻转机构（4）左右两侧位置安装有气压杆（3），所述气压杆（3）设置有四个，两个所述气压杆（3）通过螺栓固定在翻转机构（4）左侧，所述翻转机构（4）下方位置安装有下支架（5），所述下支架（5）通过螺栓与翻转机构（4）固定，所述下支架（5）下方位置安装有车架（6），所述车架（6）与下支架（5）之间通过螺栓固定，所述翻转油缸（8）安装在车架（6）与上支架（2）之间，所述翻转油缸（8）顶端与上支架（2）进行固定，所述翻转油缸（8）底端与车架（6）固定，所述销轴（9）上安装有橡胶套管（7），所述销轴（9）贯穿翻转机构（4）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：吕本强，
申请(专利权)人：重庆永重重工有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85
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