【技术实现步骤摘要】
本技术属于减震器阀系
，尤其涉及一种复原液压缓冲阀系结构。
技术介绍
现有的减震器阀系是通过复原弹簧5的刚度特性来起到缓冲的作用(如附图1所示)，现有技术的缺点是弹簧的机械变形容易产生噪音，弹簧需与限位套焊接，容易产生清洁度问题，影响减震器的质量，其缓冲作用也比较线性。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术功能存在的不足，而提供一种能提高车身的稳定性和舒适性的复原液压缓冲阀系结构。本技术的目的是通过如下技术方案来完成的，包括复原活塞阀系、活塞杆、工作缸，所述的活塞杆的头端与复原活塞阀系相连，活塞杆的杆体上固定有液压缓冲活塞组件；该复原活塞阀系与工作缸的内壁紧密接触，液压缓冲活塞组件与工作缸的内壁间呈间隙配合；所述的液压缓冲活塞组件位于复原活塞阀系与工作缸的缩口端之间。作为优选，所述的液压缓冲活塞组件由复原缓冲块和液压缓冲活塞阀组成，该复原缓冲块与液压缓冲活塞阀相固定，液压缓冲活塞阀的外径小于复原活塞阀系的外径。本技术的有益效果为:能够有效的减少车辆在跳跃时车轮迅速下落对车身所产生的冲击，提高车身的稳定性和舒适性。【附图说明】图1是现有的复原液压缓冲阀系结构示意图。图2是本技术的复原液压缓冲阀系结构示意图。附图中的标号分别为:1、复原活塞阀系；2、活塞杆；3、工作缸；4、液压缓冲活塞组件；5、复原弹簧；31、缩口端；41、复原缓冲块；42、液压缓冲活塞阀。【具体实施方式】下面将结合附图对本技术做详细的介绍:如附图2所示，本技术包括复原活塞阀系1、活塞杆2、工作缸3，所述的活塞杆2的头端与复原活塞阀系I相连，活塞杆2的杆体上固定有液压缓冲...
【技术保护点】
一种复原液压缓冲阀系结构，包括复原活塞阀系(1)、活塞杆(2)、工作缸(3)，其特征在于：所述的活塞杆(2)的头端与复原活塞阀系(1)相连，活塞杆(2)的杆体上固定有液压缓冲活塞组件(4)；该复原活塞阀系(1)与工作缸(3)的内壁紧密接触，液压缓冲活塞组件(4)与工作缸(3)的内壁间呈间隙配合；所述的液压缓冲活塞组件(4)位于复原活塞阀系(1)与工作缸(3)的缩口端(31)之间。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：莫利刚，
申请(专利权)人：浙江万向马瑞利减震器有限公司，万向集团公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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