一种汽车外饰用PBT复合材料，包括以下重量份的组分：PBT树脂100份，玻璃纤维20-30份，聚酰亚胺纤维5-10份，偶联剂1-5份，相容剂0.5-2份，耐热剂1-5份，增韧剂2-6份，抗静电剂0.5-2份。增强材料采用玻璃纤维和聚酰亚胺纤维复合使用，得到的PBT复合材料在保持PBT复合材料高耐热性，高抗张强度，耐候性，耐化学腐蚀等优异性能的同时，可以有效的提高PBT复合材料抗冲击性能，聚酰亚胺纤维的使用尤其可以改善PBT复合材料低温下的抗冲击性能；其中玻璃纤维使用量多，聚酰亚胺纤维使用量少，可以经济有效的制备综合性能优异的PBT复合材料，满足寒冷地区汽车外饰长期使用的需求。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及高分子复合材料领域，具体涉及一种汽车外饰用PBT复合材料。
技术介绍
对苯二甲酸丁二醇酯(PBT)作为一种结晶性饱和聚酯，结晶快速，易成型；熔点高达225°C，耐热性佳；吸水率低，尺寸稳定性佳；摩擦系数低，耐磨耗；耐化学品、溶剂、耐候性佳；弯曲蠕变性佳；阻燃级别高，随着汽车向轻量化方向的发展，塑料在汽车上的用量日益增加，在各类汽车用诸多塑料品种中，PBT工程塑料在汽车的上的开发与应用，一直是汽车工业和塑料工业关注的焦点，其广泛应用于门锁系统、车镜、门把手、车灯框、保险杠、雨刷炳、保险丝盒、连接器、点火系统、车灯插座等。汽车内饰用PBT材料应具有高耐温、低光泽、高耐候等突出的性能；外饰用PBT材料除要求有内饰件的功能外，还要求具有高强度、高韧性、耐环境条件性能及耐冲击性能等；电气部件则要求材料阻燃、绝缘。但是现有技术中多采用单一的玻璃纤维进行增强，玻璃纤维本身的脆性降低了 PBT的抗冲击性能，尤其加重了 PBT的低温脆性，虽然会加入增韧剂进行弥补，但是无法改善PBT复合材料低温下的抗冲击性能，无法满足寒冷地区汽车外饰的需求。
技术实现思路
本专利技术提供一种汽车外饰用PBT复合材料，解决了现有技术中存在的PBT复合材料低温下抗冲击性能差，无法满足寒冷地区汽车外饰需求的技术问题。本专利技术的技术方案是，一种汽车外饰用PBT复合材料，包括以下重量份的组分:PBT树脂100份，玻璃纤维20-30份，聚酰亚胺纤维5-10份，偶联剂1_5份，相容剂0.5-2份，耐热剂1-5份，增韧剂2-6份，抗静电剂0.5-2份。本专利技术的特点还在于，偶联剂选自Y _(2，3环氧丙氧)丙基二甲氧基??圭烧、异丁基二乙氧基娃烧中的一种。相容剂选自马来酸酐接ABS、甲基丙烯酸缩水甘油酯接枝SMA中的一种。耐热剂选自二月桂酸二丁锡、月桂酸钙、亚磷酸三壬基苯酯、硬脂酸镁中的两种或两种以上的组合。增韧剂为丙烯酸酯和缩水甘油酯接枝Ρ0Ε。抗静电剂为甲基三(羟乙基)季铵甲基硫酸盐、十二烷基二甲基甜菜碱、棕榈酸甘油酯、N-油酰基-N’，N’ -二乙基乙二胺盐酸盐组成的复配抗静电剂。本专利技术的有益效果是，增强材料采用玻璃纤维和聚酰亚胺纤维复合使用，得到的PBT复合材料在保持PBT复合材料高耐热性，高抗张强度，耐候性，耐化学腐蚀等优异性能的同时，可以有效的提高PBT复合材料抗冲击性能，聚酰亚胺纤维的使用尤其可以改善PBT复合材料低温下的抗冲击性能；其中玻璃纤维使用量多，聚酰亚胺纤维使用量少，可以经济有效的制备综合性能优异的PBT复合材料，满足寒冷地区汽车外饰长期使用的需求。【具体实施方式】下面结合实施例对本专利技术作进一步详细描述。本专利技术的汽车外饰用PBT复合材料包括以下重量份的组分:PBT树脂100份，玻璃纤维20-30份，聚酰亚胺纤维5-10份，偶联剂1-5份，相容剂0.5-2份，耐热剂1_5份，增韧剂2-6份，抗静电剂0.5-2份。其中偶联剂为Y_(2，3环氧丙氧)丙基二甲氧基??圭烧、异丁基二乙氧基娃烧中的一种，相容剂为马来酸酐接ABS、甲基丙烯酸缩水甘油酯接枝SMA中的一种，耐热剂为二月桂酸二丁锡、月桂酸钙、亚磷酸三壬基苯酯、硬脂酸镁中的两种或两种以上的组合，增韧剂为丙烯酸酯和缩水甘油酯接枝Ρ0Ε，抗静电剂为甲基三(羟乙基)季铵甲基硫酸盐、十二烷基二甲基甜菜碱、棕榈酸甘油酯、Ν-油酰基-Ν’，Ν’ - 二乙基乙二胺盐酸盐组成的复配抗静电剂。本专利技术的汽车外饰用ΡΒΤ复合材料的制备方法如下:步骤1:将100份ΡΒΤ树脂，1-5份偶联剂，0.5-2份相容剂，1-5份耐热剂，2-6份增韧剂，0.5-2份抗静电剂加入到高速混合机中混合。步骤2:将上述混合物加入到双螺杆挤出机中，挤出熔融，挤出温度为245_260°C，螺杆转速为400-600r/min，将15-30份的玻璃纤维，5_10份的聚酰亚胺纤维从挤出机的侧进料口送入，挤出，造粒，得到汽车外饰用PBT复合材料。玻璃纤维是一种性能优异的无机非金属材料，绝缘性好、耐热性强、抗腐蚀性好，机械强度高。玻璃纤维作为补强材料应用时，最大的特征是抗拉强度大，抗拉强度在标准状态下是6.3?6.9g/d，湿润状态5.4?5.8g/d，密度2.54。另外，其耐热性好，温度达300。。时对强度没影响。其还有优良的电绝缘性，是高级的电绝缘材料，耐化学腐蚀性强，一般只被浓碱、氢氟酸和浓磷酸腐蚀。因此，采用玻璃纤维增强PBT可以赋予PBT复合材料优异的耐候性、耐化学药品性及高刚度的特点。但是玻璃纤维存在脆性大，耐磨性差的缺点，造成了其在提高PBT复合材料刚性的同时，易造成PBT复合材料抗冲击强度不足。聚酰亚胺纤维是一种特种高性能纤维，抗张强度可以和玻璃纤维、碳纤维媲美，可在-200-30(TC范围内长期使用，采用聚酰亚胺纤维增强的PBT复合材料，不仅可以提高制品的抗张强度、热变形温度，还可以大大改善制品的耐冲击性能，尤其可以改善PBT材料的低温脆性。因此，增强材料选用玻璃纤维和聚酰亚胺纤维复合使用在保持PBT复合材料高耐热性，高抗张强度，耐候性，耐化学腐蚀等优异性能的同时，可以有效的提高PBT复合材料抗冲击性能，尤其可以改善PBT复合材料低温下的抗冲击性能；其中玻璃纤维使用量多，聚酰亚胺纤维使用量少，可以经济有效的制备综合性能优异的PBT复合材料。实施例1将PBT树脂100公斤，偶联剂1公斤，相容剂2公斤，耐热剂5公斤，增韧剂2公斤，抗静电剂1公斤在高速混合机种混合，然后将上述混合物加入到双螺杆挤出机中挤出，挤出温度245°C，螺杆转数500r/min，同时将20公斤的玻璃纤维，10公斤的聚酰亚胺纤维从挤出机的侧进料口送入，挤出后造粒，得到汽车外饰用PBT复合材料。实施例2将PBT树脂100公斤，偶联剂3公斤，相容剂0.5公斤，耐热剂3公斤，增韧剂6公斤，抗静电剂2公斤在高速混合机种混合，然后将上述混合物加入到双螺杆挤出机中挤出，挤出温度250°C，螺杆转数400r/min，同时将25公斤的玻璃纤维，5公斤的聚酰亚胺纤维从挤出机的侧进料口送入，挤出后造粒，得到汽车外饰用PBT复合材料。实施例3将PBT树脂100公斤，偶联剂5公斤，相容剂1.5公斤，耐热剂1公斤，增韧剂4公斤，抗静电剂0.5公斤在高速混合机种混合，然后将上述混合物加入到双螺杆挤出机中挤出，挤出温度260°C，螺杆转数600r/min，同时将30公斤的玻璃纤维，8公斤的聚酰亚胺纤维从挤出机的侧进料口送入，挤出后造粒，得到汽车外饰用PBT复合材料。上述各实施例制备的PBT复合材料当在_15°C时冲击强度大于等于65kJ/m2，测量仪器为IZ0D低温摆锤冲击试验机。【主权项】1.一种汽车外饰用PBT复合材料，其特征在于，包括以下重量份的组分:PBT树脂100份，玻璃纤维20-30份，聚酰亚胺纤维5-10份，偶联剂1-5份，相容剂0.5-2份，耐热剂1_5份，增韧剂2-6份，抗静电剂0.5-2份。2.如权利要求1所述的一种汽车外饰用PBT复合材料，其特征在于，所述偶联剂选自Y _ (2, 3环氧丙氧)丙基二甲氧基??圭烧、异丁基二乙氧基娃烧中的一种。3.如权利要求1所述的一种汽车外饰用PBT复合材料，其特征在于，所述相容剂选自马来酸酐接ABS、甲本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车外饰用PBT复合材料，其特征在于，包括以下重量份的组分：PBT树脂100份，玻璃纤维20‑30份，聚酰亚胺纤维5‑10份，偶联剂1‑5份，相容剂0.5‑2份，耐热剂1‑5份，增韧剂2‑6份，抗静电剂0.5‑2份。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：齐海港，
申请(专利权)人：西安艾菲尔德复合材料科技有限公司，
类型：发明
国别省市：陕西;61
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