本实用新型专利技术是一种赛车刹车片结构，包括底板、限位齿Ⅰ、限位齿Ⅱ、通孔Ⅰ、通孔Ⅱ、通孔Ⅲ、通孔Ⅳ和通孔Ⅴ，所述的限位齿Ⅰ和限位齿Ⅱ与底板一体成型，限位齿Ⅰ和限位齿Ⅱ成左右对称在底板上，底板表面开有圆形通孔Ⅰ、圆形通孔Ⅱ、圆形通孔Ⅲ、圆形通孔Ⅳ和圆形通孔Ⅴ，通孔Ⅰ与通孔Ⅲ成左右对称在底板上，通孔Ⅱ和通孔Ⅳ成左右对称在底板上，通孔Ⅴ位于底板突出的一端；保证在高速骑行的时候制动的稳定性和安全性，不会出现刹不住车的现象，人身的安全得到了保障。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种刹车片结构，具体是一种赛车刹车片结构。
技术介绍
随着人们生活水平的提高，越来越多的人身体开始发福，高血压、高血脂和高血糖的“三高”人群也是越来越多，为了能减肥人们开始锻炼身体，骑赛车锻炼身体已经成为了人们选择的项目，尤其是骑车上下班既可以锻炼身体又低碳环保，但是现有的赛车在高速骑行的时候，刹车时制动的稳定性和安全性非常差，经常出现刹不住车的现象，造成交通事故，严重威胁到人身的安全。
技术实现思路
针对上述现有技术存在的问题，本技术提供一种赛车刹车片结构，保证在高速骑行的时候制动的稳定性和安全性，不会出现刹不住车的现象，人身的安全得到了保障。为了实现上述目的，本技术通过以下技术方案实现:一种赛车刹车片结构，包括底板、限位齿1、限位齿I1、通孔1、通孔I1、通孔II1、通孔IV和通孔V，所述的限位齿I和限位齿II与底板一体成型，限位齿I和限位齿II成左右对称，底板表面开有圆形通孔1、圆形通孔I1、圆形通孔II1、圆形通孔IV和圆形通孔V，通孔I与通孔III成左右对称，通孔II和通孔IV成左右对称，通孔V位于底板突出的一端。所述的限位齿I和限位齿II突出底板表面所述的限位齿I和限位齿II突出底板表面2mm。所述的限位齿I和限位齿II的顶端为椭圆形。所述的圆形通孔1、圆形通孔I1、圆形通孔III和圆形通孔IV的直径相等。本结构增加了两个限位齿，保证了在高速骑行的时候制动的稳定性和安全性，并且底板表面的通孔起到在刹车的时候能够散热，不会使刹车片产生局部过热，延长使用寿命，杜绝了刹不住车的现象，人身的安全得到了保障。【附图说明】图1是本技术的主视图；图2是本技术的左视图；图中:1、底板，2、限位齿I，3、限位齿II，4、通孔I，5、通孔II，6、通孔III，7、通孔IV，8、通孔 V。【具体实施方式】下面结合附图对本技术做进一步说明。如图1和图2所示，本赛车刹车片结构，包括底板1、限位齿I 2、限位齿II 3、通孔I 4、通孔II 5、通孔III 6、通孔IV 7和通孔V 8，所述的限位齿I 2和限位齿II 3与底板1 一体成型，限位齿I 2和限位齿II 3成左右对称，保证了在高速骑行的时候制动的稳定性和安全性，所述的限位齿I 2和限位齿II 3的顶端为椭圆形，限位齿I 2和限位齿II 3在固定到赛车上的时候更加稳定，不会出现晃动，限位齿I 2和限位齿II 3突出底板1表面可以安装在任何型号的赛车上，杜绝了安装不上情况的发生，在生产使用中发现，当限位齿I2和限位齿II 3突出底板1表面2mm时，可以安装在任何型号的赛车上，更加的稳定，底板1表面开有圆形通孔I 4、圆形通孔II 5、圆形通孔III 6、圆形通孔IV 7和圆形通孔V 8，通孔I 4与通孔III6成左右对称，通孔II 5和通孔IV 7成左右对称，并且圆形通孔I 4、圆形通孔II 5、圆形通孔III6和圆形通孔IV 7的直径相等，通孔I 4、通孔II 5、通孔III6和通孔IV 7起到在刹车的时候能够散热的作用，不会使刹车片产生局部过热，延长使用寿命，通孔V 8位于底板1突出的一端，生产人员使用螺栓穿过通孔V 8把底板1固定在赛车车架上。【主权项】1.一种赛车刹车片结构，包括底板(1)、限位齿I (2)、限位齿II (3)、通孔I (4)、通孔II (5)、通孔III (6)、通孔IV (7)和通孔V (8)，其特征在于，所述的限位齿I (2)和限位齿II(3)与底板(1)一体成型，限位齿1(2)和限位齿II (3)成左右对称，底板(1)表面开有圆形通孔I (4)、圆形通孔II (5)、圆形通孔III(6)、圆形通孔IV(7)和圆形通孔V (8)，通孔I(4)与通孔111(6)成左右对称，通孔II(5)和通孔IV(7)成左右对称，通孔V (8)位于底板(1)关出的一端。2.根据权利要求1所述的赛车刹车片结构，其特征在于，所述的限位齿I(2)和限位齿II (3)突出底板(1)表面3.根据权利要求2所述的赛车刹车片结构，其特征在于，所述的限位齿I(2)和限位齿II (3)突出底板(1)表面2mm。4.根据权利要求1或2所述的赛车刹车片结构，其特征在于，所述的限位齿I(2)和限位齿II (3)的顶端为椭圆形。5.根据权利要求1所述的赛车刹车片结构，其特征在于，所述的圆形通孔I(4)、圆形通孔II (5)、圆形通孔III (6)和圆形通孔IV (7)的直径相等。【专利摘要】本技术是一种赛车刹车片结构，包括底板、限位齿Ⅰ、限位齿Ⅱ、通孔Ⅰ、通孔Ⅱ、通孔Ⅲ、通孔Ⅳ和通孔Ⅴ，所述的限位齿Ⅰ和限位齿Ⅱ与底板一体成型，限位齿Ⅰ和限位齿Ⅱ成左右对称在底板上，底板表面开有圆形通孔Ⅰ、圆形通孔Ⅱ、圆形通孔Ⅲ、圆形通孔Ⅳ和圆形通孔Ⅴ，通孔Ⅰ与通孔Ⅲ成左右对称在底板上，通孔Ⅱ和通孔Ⅳ成左右对称在底板上，通孔Ⅴ位于底板突出的一端；保证在高速骑行的时候制动的稳定性和安全性，不会出现刹不住车的现象，人身的安全得到了保障。【IPC分类】F16D65/04, F16D65/78【公开号】CN205064637【申请号】CN201520765814【专利技术人】赵冰清 【申请人】安徽相驰车业有限公司【公开日】2016年3月2日【申请日】2015年9月30日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种赛车刹车片结构，包括底板（1）、限位齿Ⅰ（2）、限位齿Ⅱ（3）、通孔Ⅰ（4）、通孔Ⅱ（5）、通孔Ⅲ（6）、通孔Ⅳ（7）和通孔Ⅴ（8），其特征在于，所述的限位齿Ⅰ（2）和限位齿Ⅱ（3）与底板（1）一体成型，限位齿Ⅰ（2）和限位齿Ⅱ（3）成左右对称，底板（1）表面开有圆形通孔Ⅰ（4）、圆形通孔Ⅱ（5）、圆形通孔Ⅲ（6）、圆形通孔Ⅳ（7）和圆形通孔Ⅴ（8），通孔Ⅰ（4）与通孔Ⅲ（6）成左右对称，通孔Ⅱ（5）和通孔Ⅳ（7）成左右对称，通孔Ⅴ（8）位于底板（1）突出的一端。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：赵冰清，
申请(专利权)人：安徽相驰车业有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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