一种门护板制造技术

本实用新型专利技术实施例提供一种门护板，包括：门护板本体、设置在门护板本体上的第一子支架和第一固定部，第二子支架以及水切，第一子支架呈长形，并一体形成在门护板本体的内侧表面，且第一子支架距离门护板本体的上边沿预设距离处沿着上边沿延伸，第一固定部设置在门护板本体的内侧表面且位于第一子支架的沿着上边沿延伸方向的一侧，第二子支架上设置有与第一固定部对应的第二固定部，能够通过第二固定部以卡接和/或螺接形式固定连接第一固定部并贴合在门护板本体上，水切固定在第一子支架和第二子支架上。本实用新型专利技术实施例能够在不提高门护板模具的制造难度与成本的情况下提高水切安装支架在门护板上定位准确度和固定强度。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术实施例提供一种门护板，包括：门护板本体、设置在门护板本体上的第一子支架和第一固定部，第二子支架以及水切，第一子支架呈长形，并一体形成在门护板本体的内侧表面，且第一子支架距离门护板本体的上边沿预设距离处沿着上边沿延伸，第一固定部设置在门护板本体的内侧表面且位于第一子支架的沿着上边沿延伸方向的一侧，第二子支架上设置有与第一固定部对应的第二固定部，能够通过第二固定部以卡接和/或螺接形式固定连接第一固定部并贴合在门护板本体上，水切固定在第一子支架和第二子支架上。本技术实施例能够在不提高门护板模具的制造难度与成本的情况下提高水切安装支架在门护板上定位准确度和固定强度。ZDT-H【专利说明】一种门护板
本技术实施例涉及汽车制造领域，尤其涉及一种门护板。
技术介绍
水切是指汽车的车门窗台内外侧的密封条，能够紧贴车窗的升降玻璃，阻隔雨水侵入，达到防渗漏、隔音、防尘、减震和密封作用，也称车窗玻璃导槽，是汽车密封系统中最重要的密封条之一。 现有技术中，水切通常是安装在车门内侧的门护板上，一般是通过门护板上的水切安装支架进行固定安装。而在现有技术中，通常是通过焊接的方式将水切安装支架安装在门护板上。由于焊接通常是由人工完成，不同焊接工人的经验、能力等因素存在差异，容易导致水切安装支架的定位不准确、固定强度差的问题。
技术实现思路
本技术实施例提供一种门护板，能够在不提高门护板模具的制造难度与成本的情况下提高水切安装支架在门护板上定位准确度和固定强度。 本技术实施例提供一种门护板，所述门护板包括:门护板本体1、设置在门护板本体I上的第一子支架2和第一固定部3，第二子支架4，以及水切5 ； 第一子支架2 —体形成在门护板本体I的内侧表面，且第一子支架2呈长形，且第一子支架2在距离门护板本体I的上边沿6预设距离处沿着上边沿6延伸；第一固定部3设置在门护板本体I的内侧表面，位于第一子支架2的沿着上边沿6延伸方向的一侧，且第一固定部3在距离上边沿6预设距离处沿着上边沿6设置； 第二子支架4上设置有与第一固定部3对应的第二固定部7，第二子支架4能够通过第二固定部7以卡接和/或螺接形式固定连接第一固定部3并贴合在门护板本体I上； 水切5固定安装在第一子支架2和第二子支架4上。 可选的，在本技术的一种可能的实施方式中，包括以下的一种或多种的组合: 第一固定部3设有卡勾，第二固定部7设有卡勾孔；第一固定部3设有螺钉柱，第二固定部7设有螺钉柱孔；第一固定部3设有限位柱，第二固定部7设有限位柱孔；第一固定部3设有限位筋，第二固定部7设有限位筋孔。 可选的，在本技术的一种可能的实施方式中，第一固定部3为沿上边沿6的延伸方向分别依次设置的:第一限位柱8a、第一限位筋9a、第 ^勾10a、第二限位筋11a、螺钉柱12a、第三限位筋13a、第二卡勾14a、第四限位筋15a和第二限位柱16a ； 第二固定部7为沿上边沿的方向分别依次设置的:第一限位柱孔Sb、第一限位筋孔％、第一卡勾孔10b、第二限位筋孔lib、螺钉柱孔12b、第三限位筋孔13b、第二卡勾孔14b、第四限位筋孔15b和第二限位柱孔16b ； 第一限位柱8a固定在第一限位柱孔Sb中，第一限位筋9a固定在第一限位筋孔9b中，第--^勾1a与第--^勾孔1b卡接，第二限位筋Ila固定在第二限位筋孔Ilb中，螺钉柱12a与螺钉柱孔12b通过螺钉12c螺接，第三限位筋13a固定在第三限位筋孔13b中，第二卡勾14a与第二卡勾孔14b卡接,第四限位筋15a固定在第四限位筋孔15b中,第二限位柱16a固定在第二限位柱孔16b中，使得第二子支架4固定在门护板本体I上，并且与门护板本体I贴合。 可选的，在本技术的一种可能的实施方式中，第一子支架2和第二子支架4的长度相等。 综上所述，本技术实施例提供一种门护板，包括:门护板本体、设置在门护板本体上的第一子支架和第一固定部，第二子支架以及水切；第一子支架呈长形，并一体形成在门护板本体的内侧表面，且第一子支架距离门护板本体的上边沿预设距离处沿着上边沿延伸；第一固定部设置也在门护板本体的内侧表面，位于第一子支架的沿着上边沿延伸方向的一侧，且第一固定部在距离上边沿预设距离处沿着上边沿设置；第二子支架上设置有与第一固定部对应的第二固定部，第二子支架能够通过第二固定部以卡接和/或螺接形式固定连接第一固定部并贴合在门护板本体上；水切固定在第一子支架和第二子支架上。相比现有技术中通过人工焊接水切安装支架而言，能够使水切安装支架在门护板上定位准确，且固定强度高。 【专利附图】【附图说明】 为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。 图1为本技术实施例提供的水切安装支架的俯视图； 图2为图1中A-A线的剖面图。 【具体实施方式】 为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。 本技术实施例提供一种门护板，如图1所示，门护板包括:门护板本体1、设置在门护板本体I上的第一子支架2和第一固定部3，第二子支架4以及水切(水切在图1中未示出)。 第一子支架2 —体形成在门护板本体I的内侧表面，且第一子支架2呈长形，且第一子支架2在距离门护板本体I的上边沿6预设距离处沿着上边沿6延伸；第一固定部3也设置在门护板本体I的内侧表面，位于第一子支架2的沿着上边沿6延伸方向的一侧(例如图1中所示，第一固定部3位于第二子支架4的左侧)，且第一固定部3在距离上边沿6预设距离处沿着上边沿6设置，这就能够在第二子支架4安装在门户板本体I上时，使第二子支架4与第一子支架2处于一条直线上，与门护板本体I的上边沿6平行(需要说明的是，由于制造工艺或造型需要等原因，门护板本体2的上边沿6有可能不完全是直线，比如有可能具有一定的弧度，或者上边沿6的一部分相对于另一部分具有一定的斜率，这种情况下第一子支架2与第二子支架4的结构与本实施例也是相似的)。 第二子支架4上设置有与第一固定部3对应的第二固定部7，第二子支架4能够通过第二固定部7以卡接和/或螺接形式固定连接第一固定部3并贴合在门护板本体I上。 水切固定在第一子支架2和第二子支架4上。具体的，第二子支架4和第一子支架2组成长度能够和水切匹配的水切安装支架17，此时水切能够固定安装在水切安装支架17，从而将水切固定在门护板上。 另外需要说明的是，在本实施例中，门户板本体I的上边沿6可以理解为门护板本体I正确安装在汽车车门上时，门护板顶端的边沿，如图1、2中所示。另外，水切安装支架一般是紧贴门护板上边沿6的，所以第一子支本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种门护板，其特征在于，所述门护板包括：门护板本体(1)、设置在门护板本体(1)上的第一子支架(2)和第一固定部(3)，第二子支架(4)，以及水切(5)；第一子支架(2)一体形成在门护板本体(1)的内侧表面，且第一子支架(2)呈长形，且第一子支架(2)在距离门护板本体(1)的上边沿(6)预设距离处沿着上边沿(6)延伸；第一固定部(3)设置在门护板本体(1)的内侧表面，位于第一子支架(2)的沿着上边沿(6)延伸方向的一侧，且第一固定部(3)在距离上边沿(6)预设距离处沿着上边沿(6)设置；第二子支架(4)上设置有与第一固定部(3)对应的第二固定部(7)，第二子支架(4)能够通过第二固定部(7)以卡接和/或螺接形式固定连接第一固定部(3)并贴合在门护板本体(1)上；水切(5)固定安装在第一子支架(2)和第二子支架(4)上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡东红，薛战书，曲洪乐，韩龙，
申请(专利权)人：荣成华泰汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37