本实用新型专利技术公开了一种汽车门板内扶手支撑板，包括支撑板本体，所述支撑板本体包括水平板(1)和侧壁(2)，水平板(1)与侧壁之间通过圆弧转角(3)连接，所述的圆弧转角(3)与水平板(1)的连接处具有第一台阶(6)，且圆弧转角(3)的表面低于水平板(1)的表面；圆弧转角(3)与侧壁(2)的连接处具有第二台阶(7)，且圆弧转角(3)的表面低于侧壁(2)的表面。采用以上结构后，拼缝处的厚度正好卡接在圆弧转角处，一方面使皮质包覆层能更好地与支撑板贴合，另一方面，皮质包覆层也不会在支撑板上滑移，从而使装配质量更好。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种汽车门板内扶手支撑板，包括支撑板本体，所述支撑板本体包括水平板⑴和侧壁（2)，水平板（1)与侧壁之间通过圆弧转角（3)连接，所述的圆弧转角（3)与水平板（1)的连接处具有第一台阶（6)，且圆弧转角（3)的表面低于水平板（1)的表面；圆弧转角（3)与侧壁(2)的连接处具有第二台阶（7)，且圆弧转角（3)的表面低于侧壁（2)的表面。采用以上结构后，拼缝处的厚度正好卡接在圆弧转角处，一方面使皮质包覆层能更好地与支撑板贴合，另一方面，皮质包覆层也不会在支撑板上滑移，从而使装配质量更好。【专利说明】汽车门板内扶手支撑板
本技术涉及汽车配件
，具体讲是一种汽车门板内扶手支撑板。
技术介绍
汽车门板内侧通常会设置门内拉手、小的储物空间，有些车辆上为了让后排乘客乘坐舒服，会在门板内侧设置扶手。现有技术的内扶手，包括支撑板和皮质包覆层，皮质包覆层包覆固定在支撑板上。但是，这种结构的汽车门板内扶手支撑板存在以下的缺点: I)由于内扶手的边缘是个圆弧转角，通常皮质包覆层在这个圆弧转角处是通过两块皮料拼缝在一起，因此，在皮质包覆层的拼缝处的厚度较厚，当皮质包覆层与支撑板结合后，圆弧转角处要比其他位置高，会发生鼓包的现象，甚至会出现皮质包覆层与支撑板结合不服帖的现象，从而导致皮质包覆层滑移； 2)另外，支撑板通常是由塑料注塑而成的，而支撑板本身是个薄壁零件，因此，支撑板折弯处容易产生变形，尤其是侧壁在长度方向上更加容易产生变形的现象。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是，提供一种连接牢固、不会产生滑移现象，从而装配稳定性好的汽车门板内扶手支撑板。 为解决上述技术问题，本技术提供的汽车门板内扶手支撑板，包括支撑板本体，所述支撑板本体包括水平板和侧壁，水平板与侧壁之间通过圆弧转角连接，所述的圆弧转角与水平板的连接处具有第一台阶，且圆弧转角的表面低于水平板的表面；圆弧转角与侧壁的连接处具有第二台阶，且圆弧转角的表面低于侧壁的表面。 所述的第一台阶和第二台阶的高度相同，该高度尺寸大于汽车门板内扶手上的皮质包覆层拼缝处的厚度尺寸。 所述的支撑板本体的侧壁内侧沿长度方向设有加强条，该加强条边缘中的其中一段与侧壁的边缘脱离并且端面平齐，加强条边缘的其余部分与侧壁连为一体。 所述的加强条与侧壁之间连接有多个平行且等距排列的加强筋板。 采用以上结构后，本技术与现有技术相比，具有以下的优点: I)由于当皮质包覆层包覆在支撑板上时，皮质包覆层的拼缝处正好贴合在支撑板本体上的圆弧转角处，因为圆弧转角的表面低于支撑板本体的表面，因此，拼缝处的厚度正好卡接在圆弧转角处，一方面使皮质包覆层能更好地与支撑板贴合，另一方面，皮质包覆层也不会在支撑板上滑移，从而使装配质量更好； 2)另外，由于在支撑板侧壁的内侧增加了一层加强条，使侧壁的强度增加，从而避免发生变形的现象，大大提高产品的质量。 3)同样，加强筋板的设置，也是为了提高加强条与侧壁之间的连接牢固性，更加保证了侧壁的强度。 【专利附图】【附图说明】 图1是汽车门板的结构示意图。 图2是本技术汽车门板内扶手支撑板的外部结构示意图。 图3是本技术汽车门板内扶手支撑板的内部结构示意图。 图4是图2中A部的放大结构示意图。 其中，1、水平板；2、侧壁；3、圆弧转角；4、加强条；5、加强筋板；6、第一台阶；7、第二台阶。 【具体实施方式】 下面结合附图和【具体实施方式】对本技术作进一步详细地说明。 由图1?图4所示的本技术汽车门板内扶手支撑板的结构示意图可知，它包括支撑板本体，所述支撑板本体包括水平板I和侧壁2，水平板I与侧壁之间通过圆弧转角3连接。所述的圆弧转角3与水平板I的连接处具有第一台阶6，且圆弧转角3的表面低于水平板I的表面。圆弧转角3与侧壁2的连接处具有第二台阶7，且圆弧转角3的表面低于侧壁2的表面。 所述的第一台阶6和第二台阶7的高度相同，该高度尺寸大于汽车门板内扶手上的皮质包覆层拼缝处的厚度尺寸。 所述的支撑板本体的侧壁2内侧沿长度方向设有加强条4，该加强条4边缘中的其中一段与侧壁2的边缘脱离并且端面平齐，加强条4边缘的其余部分与侧壁2连为一体。 所述的加强条4与侧壁2之间连接有多个平行且等距排列的加强筋板5。【权利要求】1.一种汽车门板内扶手支撑板，包括支撑板本体，所述支撑板本体包括水平板(I)和侧壁(2)，水平板(I)与侧壁之间通过圆弧转角(3)连接，其特征在于:所述的圆弧转角(3)与水平板(I)的连接处具有第一台阶￠)，且圆弧转角(3)的表面低于水平板(I)的表面；圆弧转角(3)与侧壁(2)的连接处具有第二台阶(7)，且圆弧转角(3)的表面低于侧壁(2)的表面。2.根据权利要求1所述的汽车门板内扶手支撑板，其特征在于:所述的第一台阶(6)和第二台阶(7)的高度相同，该高度尺寸大于汽车门板内扶手上的皮质包覆层拼缝处的厚度尺寸。3.根据权利要求1所述的汽车门板内扶手支撑板，其特征在于:所述的支撑板本体的侧壁(2)内侧沿长度方向设有加强条(4)，该加强条(4)边缘中的其中一段与侧壁(2)的边缘脱离并且端面平齐，加强条(4)边缘的其余部分与侧壁(2)连为一体。4.根据权利要求3所述的汽车门板内扶手支撑板，其特征在于:所述的加强条(4)与侧壁(2)之间连接有多个平行且等距排列的加强筋板(5)。【文档编号】B60J5/04GK204020500SQ201420456495【公开日】2014年12月17日 申请日期:2014年8月13日 优先权日:2014年8月13日 【专利技术者】何业明, 夏阁堂 申请人:宁波润佳汽车安全系统有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车门板内扶手支撑板，包括支撑板本体，所述支撑板本体包括水平板(1)和侧壁(2)，水平板(1)与侧壁之间通过圆弧转角(3)连接，其特征在于：所述的圆弧转角(3)与水平板(1)的连接处具有第一台阶(6)，且圆弧转角(3)的表面低于水平板(1)的表面；圆弧转角(3)与侧壁(2)的连接处具有第二台阶(7)，且圆弧转角(3)的表面低于侧壁(2)的表面。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：何业明，夏阁堂，
申请(专利权)人：宁波润佳汽车安全系统有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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