一种门板内水切组件和汽车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种门板内水切组件和汽车，门板内水切组件包括内水切和车门内护板，所述内水切设置于汽车的车门钣金上；所述车门内护板具有与所述内水切限位配合的第一安装槽，所述第一安装槽具有向外渐扩的插接口。本实用新型专利技术所述的门板内水切组件装配时，内水切能够沿着向外渐扩的插接口滑入第一安装槽内，实现车门内护板对内水切的定位安装；由于插接口最外端与内水切的尺寸相差较大，便于内水切的装配，所以提高了门板内水切组件的装配效率，降低了人力投入成本。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车配件
，特别涉及一种门板内水切组件，本技术还涉及一种具有上述门板内水切组件的汽车。
技术介绍
随着人们生活水平的日益提高，汽车已经成为人们生活的重要组成部分，人们对于汽车的要求也在不断提高，在选购车辆时，不仅要考虑车辆的舒适性、外观、动力、操控性和经济性，车辆的密封性及安全性更是选购车辆的重要因素。内水切作为连接玻璃与车门内护板的重要连接件，主要起的是密封和吸音的功能，能够提升车内顾客的感知，是汽车重要的组成部件。如图1所示，该图为现有技术中一种门板内水切组件的结构示意图，该门板内水切组件包括内水切01和车门内护板02，车门内护板02具有第一安装槽03，内水切01具有U形骨架，U形骨架的开口端形成与车门钣金(图中未示出)定位配合的第二安装槽04，另一端卡入上述第一安装槽03内。但是，为了使车门内护板02对内水切01起到较好的限位效果，常将第一安装槽的宽度尺寸与U形骨架的宽度尺寸设置得相差较小，一般情况下，第一安装槽03的宽度W为10.1mm, U形骨架与该第一安装槽03配合一端的宽度w为8.8mm，且U形骨架与第一安装槽03配合的插接量L为16_，这样一来，不便于将U形骨架装配到第一安装槽内，影响了门板内水切组件的装配效率，还增加了人力投入成本。综上所述，如何提供一种门板内水切组件，以提高装配效率，降低人力投入成本，是目前本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种门板内水切组件，以提高装配效率，降低人力投入成本。为了达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的:—种门板内水切组件，包括内水切和车门内护板，所述内水切设置于汽车的车门钣金上；所述车门内护板具有与所述内水切限位配合的第一安装槽，所述第一安装槽具有向外渐扩的的插接口。进一步的，所述插接口一侧的侧面与所述内水切贴合，且所述内水切在该侧还设置有与所述车门内护板相抵的凸挡唇，所述插接口另一侧的侧面向外渐扩。进一步的，所述插接口向外渐扩的一侧为凸向所述第一安装槽内部的圆弧面。进一步的，所述插接口最大的宽度比最小的宽度大lmm-2mm。进一步的，所述内水切具有U形骨架，所述U形骨架的开口端形成用于与所述车门钣金配合的第二安装槽，另一端设置于所述第一安装槽内。进一步的，所述第二安装槽的一侧与所述车门钣金贴合，另一侧设置有向槽底延伸的限位唇边，所述限位唇边能够与所述车门钣金相抵。进一步的，所述限位唇边为两个，一个位于所述第二安装槽的中部，另一个位于所述第二安装槽的开口处。进一步的，所述第二安装槽设置有所述限位唇边的一侧的开口处具有倒角结构。进一步的，所述内水切与所述第一安装槽配合的插接量为llmm-13mm。相对于现有技术，本技术所述的门板内水切组件具有以下优势:本技术的门板内水切组件装配时，内水切能够沿着向外渐扩的插接口滑入第一安装槽内，实现车门内护板对内水切的定位安装；由于插接口最外端与内水切的尺寸相差较大，便于内水切的装配，所以提高了门板内水切组件的装配效率，降低了人力投入成本。本技术的另一目的在于提供一种汽车，以提高门板内水切组件的装配效率，降低人力投入成本。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的:—种汽车，包括门板内水切组件和与所述门板内水切组件连接的车门钣金，所述门板内水切组件为上述任一项技术方案所述的门板内水切组件。所述汽车与上述门板内水切组件相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。【附图说明】构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中:图1为现有技术中一种门板内水切组件的结构示意图；图2为本技术实施例所述的门板内水切组件的结构示意图。附图标记说明:1-车门内护板，11-第一安装槽，12-圆弧面，2-内水切，21-限位唇边，22-凸挡唇，3-车门钣金。【具体实施方式】需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。请参考附图2，本技术实施例提供的门板内水切组件包括内水切2和车门内护板1，内水切2设置于汽车的车门钣金3上；车门内护板I具有与内水切2限位配合的第一安装槽11，第一安装槽11具有向外渐扩的插接口。本技术的门板内水切组件装配时，内水切2能够沿着向外渐扩的插接口滑入第一安装槽11内，实现车门内护板I对内水切2的定位安装；由于插接口最外端与内水切2的尺寸相差较大，便于内水切2的装配，所以提高了门板内水切组件的装配效率，降低了人力投入成本。本技术一优选的实施例中，上述插接口一侧的侧面与内水切2贴合，且内水切2在该侧还设置有与车门内护板I相抵的凸挡唇22，如图2所示，插接口另一侧的侧面向外渐扩。本实施例仅使插接口的一侧渐扩，便于加工，同时使插接口的另一侧与内水切2贴合，增加了接触面积，还利用凸挡唇22对车门内护板I的贴靠位置进行限位支撑，提高了定位效果；同时，该凸挡唇22与车门内护板I相抵时，还保证凸挡唇22与车门内护板I密封贴合，提高了内水切2与车门内护板I的密封效果。可以理解的是，本技术还可以将插接口的两侧均设置为向外渐扩，以实现同样的便于内水切2装配到第一安装槽11内的效果O进一步的技术方案中，插接口向外渐扩的一侧为凸向第一安装槽11内部的圆弧面12。本技术通过对插接口与第一安装槽11的外端面进行倒圆角获得上述圆弧面12，此时圆弧面12的圆心位于第一安装槽11外侧，便于加工，同时保证第一安装槽11的侧壁较厚，提高了车门内护板I对内水切2的支撑强度。可替换的，上述插接口向外渐扩的一侧还可以为其他向外渐扩的形状，如斜当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种门板内水切组件，包括内水切(2)和车门内护板(1)，所述内水切(2)设置于汽车的车门钣金(3)上；所述车门内护板(1)具有与所述内水切(2)限位配合的第一安装槽(11)，其特征在于，所述第一安装槽(11)具有向外渐扩的插接口。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：胡明，张换强，李翠萍，段丽霞，高菲，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13