本实用新型专利技术涉及汽车配件领域，具体涉及一种汽车防水罩。其包括一个底面板和四个侧面板，所述侧面板与所述底面板连接，相邻两个侧面板通过第一防水拉链连接，且当所述第一防水拉链闭合时，四个侧面板与底面板形成一带透气开口的腔体，汽车防水罩还包括可封住所述透气开口的盖板。本实用新型专利技术汽车防水罩，侧面板之间通过防水拉链连接，且设有透气开口，停车时打开防水拉链使防水罩成展开状态，然后拉好防水拉链即可，结构简单，操作简便，一人操作即可且不受天气影响，同时避免了汽车进入防水罩后因窒息而导致的安全隐患。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及汽车配件领域，具体涉及一种汽车防水罩。其包括一个底面板和四个侧面板，所述侧面板与所述底面板连接，相邻两个侧面板通过第一防水拉链连接，且当所述第一防水拉链闭合时，四个侧面板与底面板形成一带透气开口的腔体，汽车防水罩还包括可封住所述透气开口的盖板。本技术汽车防水罩，侧面板之间通过防水拉链连接，且设有透气开口，停车时打开防水拉链使防水罩成展开状态，然后拉好防水拉链即可，结构简单，操作简便，一人操作即可且不受天气影响，同时避免了汽车进入防水罩后因窒息而导致的安全隐患。【专利说明】汽车防水罩
本技术涉及汽车配件
，具体而言，涉及一种汽车防水罩。
技术介绍
汽车防水罩是用于罩住汽车避免汽车被水淹没浸泡的装置。目前主要采用两种结构的防水罩，其中一种是由防水材料制成的具有开口端的袋体，开口端设置有将其扎紧形成密封的收紧绳。另一种是包括防水袋和至少四根支撑固定柱，防水袋前端具有用于汽车开进或开出的袋口，该袋口设拉动装置，在汽车开进入防水袋后，拉紧拉动装置，可使防水袋形成密封袋体而令汽车整体防水；防水袋上端外侧设有固定装置，且该固定装置与支撑固定柱的顶部可拆卸连接，支撑固定柱在汽车开进防水袋前可支撑起防水袋，而在汽车开进防水袋之后则拆除。 上述两种结构的防水罩存在以下缺点:1)采用包裹袋的方式将汽车包裹起来，通常需要至少两人才能完成，且在恶劣的气候条件下很难操作。防水袋需要进行支撑固定，然后汽车才驶入袋中，通常需要多人合作才能完成，而且过程复杂。2)采用扎口绳封口处理，扎口绳容易扎口不严实导致保护失败，或者打成死结不易移除。3)包裹袋如果被雨水淋湿内部，受到风阻而贴服于车体上，存在安全隐患，驾驶者很容易被封在车里造成窒息。4)排气效果差，车体被封入袋中后袋子中的气体很难排出，严重影响美观性，且气体液化后会腐蚀车底盘。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车防水罩，以解决上述问题。 本技术提供的汽车防水罩，包括一个底面板和依次连接的四个侧面板，所述侧面板与所述底面板连接，相邻两个侧面板通过第一防水拉链连接，且当所述第一防水拉链闭合时，四个侧面板与底面板形成一带透气开口的腔体，汽车防水罩还包括可封住所述透气开口的盖板。 所述侧面板远离底面板的一端设有粘扣带，所述盖板通过所述粘扣带与侧面板固定。 优选的，所述底面板设有第一延长部和第二防水拉链，所述第一延长部的两端通过所述第二防水拉链与底面板连接，且当第二防水拉链闭合时所述第一延长部隐藏于底面板的一侧。 进一步优选的，四个所述侧面板中，两个相对立的侧面板均设有第二延长部和第三防水拉链，所述第二延长部的两端通过所述第三防水拉链与侧面板连接，且当第三防水拉链闭合时所述第二延长部隐藏于侧面板的一侧。 进一步优选的，四个所述侧面板均设有第二延长部和第三防水拉链，所述第二延长部的两端通过所述第三防水拉链与侧面板连接，且当第三防水拉链闭合时所述第二延长部隐藏于侧面板的一侧。 设置延长部以便满足同一车型大小不同的车辆使用，当尺寸较大时可通过打开第二防水拉链和/或第三防水拉链，以增大底面板与侧面板之间形成的腔体；当尺寸较小时则闭合第二防水拉链和/或第三防水拉链，以使汽车防水罩更贴合车体。 本技术实现的技术效果: 1、侧面板之间通过防水拉链连接，打开防水拉链时防水罩成展开状态，车辆停稳在底面板内，驾驶人员下车锁门，拉上防水拉链即可完成包裹工作，整个过程只需驾驶人员一人即可完成，且不受天气影响。 2、汽车被本技术汽车防水罩包裹后，可避免汽车被水淹没浸泡，同时也防止汽车放在地面(特别是盐碱地或草地)时，地面的潮气对底盘造成腐蚀，具有一定程度的防腐蚀效果。 3、驾驶人员在防水罩展开状态下停车，在完全停好车后才开始包裹工作，避免了汽车进入防水罩后，防水罩与车体贴附导致的窒息情况，避免了安全隐患。 4、防水拉链可采用PVC材料制作，即便是洪水来袭，水的压力也会使防水拉链贴紧车体，防水拉链不会受到剧烈的撕扯，防水效果得到最大程度的保障。 5、进行包裹时，侧面板与底面板形成的腔体带有透气开口，多余空气从透气开口排出，使得侧面板可贴紧车体，避免洪水压力而撕裂防水罩，同时也美观实用。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术提供的汽车防水罩展开时的状态图； 图2为汽车包裹于本技术提供的汽车防水罩内时的状态图； 图3为本技术提供的汽车防水罩盖上盖板后的状态图； 图4为本技术提供的汽车防水罩中设有第一延长部的底面板的结构示意图； 图5为汽车包裹于本技术提供的汽车防水罩内后被水淹没时的状态图。 图中标记:100-底面板，201-第一侧面板，202-第二侧面板，301-第一防水拉链，302-第二防水拉链，400-透气开口，500-盖板，600-第一延长部。 【具体实施方式】 下面通过具体的实施例子并结合附图对本技术做进一步的详细描述。 参阅图1,本实施例列举的汽车防水罩包括底面板100和四个侧面板,底面板100和四个侧面板均采用透明的PVC柔性材料制成，可对底面板或侧面板进行折叠，以便于收纳携带。四个侧面板与底面板100连接，四个侧面板与底面板100可活动连接，也可固定连接，为了便于加工制造，侧面板与底面板100可制作为一体结构。 参阅图2、图3，相邻两个侧面板通过第一防水拉链301连接，且当第一防水拉链301闭合时，四个侧面板与底面板100形成一带透气开口 400的腔体。具体的，四个侧面板包括两个第一侧面板201和两个第二侧面板202，两个第一侧面板201分别与底面板100的两条对立边连接，两个第一侧面板201用于包裹车体左、右两侧；两个第二侧面板202分别与底面板100的另外两条对立边连接,两个第二侧面板202用于包裹车体前、后两侧。第一侧面板201与第二侧面板202之间的防水拉链闭合后，在腔体顶部形成一透气开口 400，透气开口 400处设有可封住透气开口 400的盖板500。可在四个侧面板远离底面板100的一端设置粘扣带(图中未显示)，盖板500也相应的设有粘扣带，盖板500则通过粘扣带与侧面板固定。采用粘附力较强的粘扣带可以起到很好的密封防水效果。当然的，也可将盖板500的一侧与一个侧面板固定，在另外三个侧面板远离底面板100的一端设置粘扣带，以便于盖板500与侧面板固定。容易理解的，盖板500与侧面板也可采用防水拉链固定。 为了使侧面板与底面板形成的腔体尽可能地与车体大小保持一致，便于侧面板贴紧于车体上，可以根据不同车型及大小将防水罩的形状尺寸制作为相应的形状尺寸。针对仅大小尺寸有所不同的同一车型，较优的，参阅图4，本实施例中，底面板100上设有第一延长部600和第二防水拉链302，第一延长部600的两端通过第二防水拉链302与底面板100连接，且当第二防水拉链302闭合时，第一延长部600隐藏于底面板100的一侧。当需要增大侧面板与底面板形成的腔体时，打开第二防水拉链302即可。 同理的，也可在第一侧面板201或第二侧面板202上设置第二延长部和第三防水拉链。较佳的，第一侧面板201和第二侧面板202上均设置第二延长部和第三防本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车防水罩，其特征在于，包括一个底面板和依次连接的四个侧面板，所述侧面板与所述底面板连接，相邻两个侧面板之间通过第一防水拉链连接，且当所述第一防水拉链闭合时，四个侧面板与底面板形成一带透气开口的腔体，汽车防水罩还包括可封住所述透气开口的盖板。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：杨帆，
申请(专利权)人：杨帆，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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