本实用新型专利技术实施例提供一种移动变电站的HGIS车和10KV开关柜车的组合，用于提高在运输过程中的HGIS车和10KV开关柜车的防震性能。本实用新型专利技术实施例一种移动变电站的HGIS车和10KV开关柜车的组合的技术方案包括：所述HGIS车和所述10KV开关柜车为相互独立的车体结构，通过与110kv变压器的连接进行使用；所述HGIS车包括HGIS组合电器，所述HGIS组合电器与所述HGIS车的车体之间连接有HGIS减震器；所述10KV开关柜车包括配电车箱体和位于所述配电车箱体内的站用变、进出线柜、控制箱和电缆绞盘，所述配电车箱体与所述10KV开关柜车的车体相接触的四个边角上设有橡胶垫。
【技术实现步骤摘要】
本技术实施例涉及变电站
，尤其涉及一种移动变电站的HGIS车和1KV开关柜车的组合。
技术介绍
变电站“移动”的概念是通过版拖车的形式体现出来的，可以快速移动，并能快速接入电网，而且现场安装调试工作较少。变电站的“智能化”的概念是通过二次方案的智能化体现出来，将移动变电站综合自动化系统按照三层设备、二级网络结构的方式，实现移动变电站欣欣话、自动化和互动化。在电力输变电系统中，高压开关的结构型式主要有三种:第一种是空气绝缘的常规高压开关AIS(Air Insulated Switchgear)、六氟化硫气体绝缘全封闭高压开关GIS (Gas Insulated Switchgear)及六氟化硫气体绝缘半封闭式组合器HGIS (Hybrid GasInsulated Switchgear)。现有技术的缺陷是，HGIS车和1KV开关柜车上的HGIS组合电器和配电车箱体均与车体之间仅通过螺栓固定连接，在车体行使过程中，防震性能差，影响HGIS组合电器和配电车箱体的性能。
技术实现思路
本技术实施例提供一种移动变电站的HGIS车和1KV开关柜车的组合，用于提高在运输过程中的HGIS车和1KV开关柜车的防震性能。本技术实施例一种移动变电站的HGIS车和1KV开关柜车的组合的技术方案包括:所述HGIS车和所述1KV开关柜车为相互独立的车体结构，通过与IlOkv变压器的连接进行使用；所述HGIS车包括HGIS组合电器，所述HGIS组合电器与所述HGIS车的车体之间连接有HGIS减震器；所述1KV开关柜车包括配电车箱体和位于所述配电车箱体内的站用变、进出线柜、控制箱和电缆绞盘，所述配电车箱体与所述1KV开关柜车的车体相接触的四个边角上设有橡胶垫。优选的，与所述HGIS组合电器连接的避雷器通过避雷器支架固定在所述HGIS车的车体上。优选的，所述避雷器与所述HGIS为架空连接线连接。优选的，所述HGIS的进出线套管为复合绝缘套管。优选的，所述HGIS车为半挂车。优选的，所述进出线柜与所述配电车箱体之间设有绝缘气体。优选的，所述绝缘气体为六氟化硫。优选的，所述进出线柜与所述控制箱之间设有隔板。优选的，所述配电车箱体的顶部设有太阳能板。优选的，所述配电车箱体与所述1KV开关柜车的车体之间设有橡胶垫。采用上述技术方案的有益效果是:由于本实施例中HGIS组合电器与所述HGIS车的车体之间连接有HGIS减震器，配电车箱体与所述1KV开关柜车的车体相接触的四个边角上设有橡胶垫，通过设置HGIS减震器和橡胶垫，在HGIS车和1KV开关柜车行驶过程中，HGIS减震器和橡胶垫起到缓冲作用，提高在运输过程中的HGIS车和1KV开关柜车的防震性能。【附图说明】为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。图1⑴为本技术实施例中提供的一种移动变电站的HGIS车和1KV开关柜车的组合的HGIS车的结构图；图1⑵为本技术实施例中提供的一种移动变电站的HGIS车和1KV开关柜车的组合的1KV开关柜车的结构图。【具体实施方式】本技术实施例提供一种移动变电站的HGIS车和1KV开关柜车的组合，用于提高在运输过程中的HGIS车和1KV开关柜车的防震性能。为使得本技术的技术目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而非全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1⑴和I (2)，本技术实施例中提供的一种移动变电站的HGIS车和1KV开关柜车的组合的一个实施例包括:HGIS车包括HGIS组合电器9，HGIS组合电器9与HGIS车的车体之间设有HGIS减震器10，HGIS减震器10 —端与HGIS组合电器9连接，另一端通过HGIS减震器紧固件11固定在HGIS车上。与HGIS组合电器9连接的避雷器4通过避雷器支架固定在HGIS车的车体上，避雷器支架一端与避雷器4连接，另一端固定在车体上。优选地，避雷器支架包括第一支架单元5和第二支架单元6，第一支架单元5与第二支架单元6可拆卸的固定连接。优选地，第一支架单元5与第二支架单元6通过螺钉可拆卸的固定连接。优选地，避雷器4内设有压力释放装置。优选地，避雷器4与HGIS组合电器9为架空连接线12连接。优选地，HGIS组合电器9的进出线套管为复合绝缘套管，进一步可以为硅橡胶式绝缘套管。优选地，HGIS车的尾部还设有冲撞记录仪13。优选地，HGIS组合电器9的电流互感器为内置电流互感器。优选地，HGIS车的110KV绝缘子3通过支架2固定在底板I上，底板I固定在车体上。HGIS车还包括PT减震器支撑7、PT减震器8、避雷器4可以为交流无间隙金属氧化物避雷器，由非线性金属氧化物电阻片叠加组装，密封于高压绝缘瓷套内或复合绝缘外套内，无任何放电间隙。避雷器4设有压力释放装置，当其在超负载动作或发生意外损坏时，内部压力剧增，使其压力释放装置动作，排除气体。下部安装有监视避雷器运行状态的漏电流及动作次数的监测装置。移动变电站HGIS车上配有电动调平支腿，四个支腿可通过控制器自动调平也可手动操作。本技术实施例中的1KV开关柜车的技术方案包括:配电车箱体14、站用变15、进出线柜16、控制箱17和电缆绞盘18 ；站用变15、进出线柜16、交直流电源模块17和电缆绞盘18位于配电车箱体14内；进出线柜16与配电车箱体14之间设有绝缘气体；进出线柜16与交直流电源模块17之间设有绝缘隔板19。优选的，进出线柜16包括进线开关柜、出线开关柜和PT柜。优选的，进线开关柜、出线开关柜和PT柜单列布置。优选的，配电车箱体14的顶部设有太阳能板。优选的，配电车箱体14内设有防静电地板。优选的，移动变电站1KV开关柜车还包括空调系统，空调系统位于配电车箱体14的内壳上。优选的，配电车箱体14与1KV开关柜车的车体之间设有橡胶垫。优选的，橡胶垫分别位于配电车箱体14与车体接触的四个边角上。优选的，移动变电站1KV开关柜车还包括储物箱，储物箱位于车体的底部。优选的，绝缘气体为六氟化硫。以上所述，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的精神和范围。【主权项】1.一种移动变电站的HGIS车和1KV开关柜车的组合，其特征在于，所述HGIS车和所述1KV开关柜车为相互独立的车体结构，通过与IlOkv变压器的连接进行使用； 所述HGIS车包括HGIS组合电器，所述HGIS组合电器与所述HGIS车本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种移动变电站的HGIS车和10KV开关柜车的组合，其特征在于，所述HGIS车和所述10KV开关柜车为相互独立的车体结构，通过与110kv变压器的连接进行使用；所述HGIS车包括HGIS组合电器，所述HGIS组合电器与所述HGIS车的车体之间连接有HGIS减震器；所述10KV开关柜车包括配电车箱体和位于所述配电车箱体内的站用变、进出线柜、控制箱和电缆绞盘，所述配电车箱体与所述10KV开关柜车的车体相接触的四个边角上设有橡胶垫。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：马文磊，周原，李涟叶，范伟，张衡，罗勇，宋茂红，陈林，陈资黔，邹欣，令狐劲松，谭笑，
申请(专利权)人：贵州电网有限责任公司贵阳供电局，
类型：新型
国别省市：贵州;52
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