轨道车辆电气柜围板顶部调节安装方法技术

本发明专利技术轨道车辆电气柜围板顶部调节安装方法，步骤如下：将竖向导向轴插入围板框架顶部连接孔，使弹簧两端分别抵住底座的水平折边和围板框架顶部；下压底座使弹簧压缩，当第一定位销孔与围板框架顶部销孔对齐时，将定位销同时插入第一定位销孔和围板框架顶部销孔，此时弹簧处于较大压缩状态；进行围板位置调整，当围板安装到位后，拔出定位销，底座在弹簧的作用下弹起并抵住车辆顶板，此时弹簧处于较小压缩状态；利用螺钉将底座与车辆顶板连接，并将定位销插入第二销孔和围板框架顶部销孔；转动旋转面板，使粘合扣粘合，旋转面板遮挡住第一定位销孔和第二定位销孔。本发明专利技术安装方法简单，生产效率高，且安装质量好。

【技术实现步骤摘要】
轨道车辆电气柜围板顶部调节安装方法
本专利技术涉及铁路客车电气柜围板的安装固定，特别涉及适用于轨道车辆电气柜围板顶部调节安装方法。
技术介绍
铁路客车上为了保证旅客的安全和电气柜外形美观，电气柜外面通常安装电气柜围板，其安装工序采用先安装电气柜，再安装电气柜围板的顺序。为了保证围板外观结构的简洁美观，围板的安装通常采用内部连接，即将安装点放在电气柜与围板的间隙之间，这样便可以隐藏连接件及安装螺钉；但现在随着客车向高档化、人性化方向发展，列车功能越来越多，电气柜内部设备也逐渐增多，电气柜尺寸也相应增大，而由于列车总体布局及空间问题，外部的电气柜围板的尺寸尽量控制不变，这就导致围板与电气柜间的空间越来越小，如果电气柜围板仍然采用传统的安装方式，则出现围板安装时操作空间过于狭小，甚至有些部位安装工具无法进入，工人无法操作，造成最终电气柜围板无法正常安装的现象。因此，迫切需要一种新的安装结构，来保证在狭小空间下仍然能顺利安装电气柜围板，且对安装工序及其它系统无影响。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是，克服现有技术的上述缺点，提供轨道车辆电气柜围板顶部调节安装方法。为了解决以上技术问题，本专利技术提供的轨道车辆电气柜围板顶部调节安装方法，其特征在于利用一种弹簧调节机构实现，所述弹簧调节机构组成包括：截面呈倒L型的底座，底座的水平折边下方具有可插入围板框架顶部连接孔的竖向导向轴，竖向导向轴套装有一端用于抵住底座水平折边、另一端用于抵住围板框架顶部的弹簧，竖向导向轴开设有第一定位销孔和第二定位销孔，所述第一定位销孔位于第二定位销孔的上方，第一定位销孔和第二定位销孔与围板框架顶部的销孔配合，弹簧调节机构还具有一个适合于插入第一定位销孔、第二定位销孔和围板框架顶部销孔的定位销，当定位销同时插入第一定位销孔和围板框架顶部销孔时，弹簧处于较大压缩状态，当定位销同时插入第二定位销孔和围板框架顶部销孔时，弹簧处于较小压缩状态；所述调节安装方法的步骤如下：第1步、将竖向导向轴插入围板框架顶部连接孔，使弹簧两端分别抵住底座的水平折边和围板框架顶部；第2步、下压底座使弹簧压缩，当第一定位销孔与围板框架顶部销孔对齐时，将定位销同时插入第一定位销孔和围板框架顶部销孔，此时弹簧处于较大压缩状态；第3步、进行围板位置调整，当围板安装到位后，拔出定位销，底座在弹簧的作用下弹起并抵住车辆顶板，此时弹簧处于较小压缩状态；第4步、利用螺钉将底座与车辆顶板连接，并将定位销插入第二销孔和围板框架顶部销孔。本专利技术还具有如下改进：1、所述底座的水平折边的外端部通过转轴固定有旋转面板，旋转面板的内侧面与围板框架顶部侧面之间设置有配合的粘合扣。2、第4步完成后，转动旋转面板，使粘合扣粘合，旋转面板遮挡住第一定位销孔和第二定位销孔。3、底座的竖直折边的内侧面设置有减震胶垫。4、所述第二定位销孔为竖直方向上的长圆孔。本专利技术弹簧调节机构和围板框架为相互独立的部件，二者采用导向轴连接。导向轴有如下作用：1）为弹簧提供导向，弹簧套在导向轴的外部，导向轴可以保证弹簧在压缩或恢复过程中弹簧的受力方向始终保持在竖直方向上；2）将围板框架与弹簧调节机构连接成整体，导向轴的下部插入电气柜围板框架顶部的连接孔中，通过定位销使弹簧调节机构与电气柜围板框架连成一个整体，共同组成电气柜围板主框架。导向轴上有两组销孔，安装完成前，定位销插入第一组销孔内，弹簧调节机构在定位销的作用下，保持较大压缩状态，便于围板在车上的位置调整，当电气柜围板安装到位后，拔出定位销，弹簧弹起，弹簧调节机构在弹簧的作用下与车体顶板压紧，第二组销孔随之升起与围板框架上的销孔平齐（第二组销孔为竖直方向上的长圆孔，便于弹簧机构适应平顶安装的高度误差），底座与车辆顶板连接之后，将定位销插入第二组销孔，保证围板框架与弹簧机构连接成一体，限制弹簧伸长长度分散弹簧受力，同时解决定位销的存放问题。本专利技术弹簧调节机构前部的旋转面板为可打开结构（采用铰链与型材连接），顶部有安装孔，便于从电气柜围板外部进行围板的安装和拆卸工作。安装完后，旋转面板落下，通过旋转面板内部和围板主结构框架外侧的尼龙搭扣连接在一起。该结构即保证了安装的便利性，又能隐藏螺钉孔。底座背部与围板主结构框架之间采用减震胶垫隔离，防止围板主结构框架和型材之间存在震动噪音且可以有效弥补缝隙。电气柜围板框架可根据不同项目的具体要求进行设计，弹簧调节机构可作为系列件，各项目根据电气柜围板框架的尺寸来选择不同的系列，通过这种组合设计，很好的保证了电气柜围板的标准化、模块化。本专利技术安装方法简单，生产效率高，且安装质量好。附图说明下面结合附图对本专利技术作进一步的说明。图1为弹簧调节机构结构示意图。图2为弹簧调节机构结构使用状态一示意图。图3为弹簧调节机构结构使用状态二示意图。图中标号示意如下：6-围板框架；8-底座；9-导向轴；10-弹簧；11-第一定位销孔；12-第二定位销孔；13-转轴；14-旋转面板；15-减震胶垫；16-粘合扣；17-定位销；20-顶板；21-销孔。具体实施方式如图1、图2、图3所示，为本实施例方法所使用的弹簧调节机构，组成包括：截面呈倒L型的底座8，底座8的水平折边开设有螺钉安装孔，用于通过螺钉将底座8与车辆顶板20连接；底座8的水平折边下方具有可插入围板框架6顶部连接孔的竖向导向轴9，竖向导向轴9套装有一端用于抵住底座8水平折边、另一端用于抵住围板框架6顶部的弹簧10，竖向导向轴9开设有第一定位销孔11和第二定位销孔12，所述第一定位销孔11位于第二定位销孔12的上方，第二定位销孔12为竖直方向上的长圆孔，第一定位销孔11和第二定位销孔12与围板框架6顶部的销孔21配合，弹簧调节机构还具有一个适合于插入第一定位销孔11、第二定位销孔12和围板框架6顶部销孔的定位销17，当定位销17同时插入第一定位销孔11和围板框架6顶部销孔21时，弹簧10处于较大压缩状态，当定位销17同时插入第二定位销孔12和围板框架6顶部销孔21时，弹簧10处于较小压缩状态。底座8的水平折边的外端部通过转轴13固定有旋转面板14，旋转面板14的内侧面与围板框架6顶部侧面之间设置有配合的粘合扣16；底座8的竖直折边的内侧面设置有减震胶垫15。利用本实施例轨道车辆电气柜围板顶部调节安装方法,步骤如下：第1步、将竖向导向轴9插入围板框架6顶部连接孔，使弹簧10两端分别抵住底座8的水平折边和围板框架6顶部；第2步、下压底座8使弹簧10压缩，当第一定位销孔11与围板框架6顶部销孔21对齐时，将定位销17同时插入第一定位销孔11和围板框架6顶部销孔21，此时弹簧10处于较大压缩状态；第3步、进行围板位置调整，当围板安装到位后，拔出定位销17，底座8在弹簧10的作用下弹起并抵住车辆顶板20，此时弹簧10处于较小压缩状态；第4步、利用螺钉将底座8与车辆顶板20连接，并将定位销17插入第二销孔和围板框架6顶部销孔21；第5步、转动旋转面板14，使粘合扣16粘合，旋转面板14遮挡住第一定位销孔11和第二定位销孔12。除上述实施例外，本专利技术还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本专利技术要求的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
轨道车辆电气柜围板顶部调节安装方法，其特征在于利用一种弹簧调节机构实现，所述弹簧调节机构组成包括：截面呈倒L型的底座，底座的水平折边下方具有可插入围板框架顶部连接孔的竖向导向轴，竖向导向轴套装有一端用于抵住底座水平折边、另一端用于抵住围板框架顶部的弹簧，竖向导向轴开设有第一定位销孔和第二定位销孔，所述第一定位销孔位于第二定位销孔的上方，第一定位销孔和第二定位销孔与围板框架顶部的销孔配合，弹簧调节机构还具有一个适合于插入第一定位销孔、第二定位销孔和围板框架顶部销孔的定位销，当定位销同时插入第一定位销孔和围板框架顶部销孔时，弹簧处于较大压缩状态，当定位销同时插入第二定位销孔和围板框架顶部销孔时，弹簧处于较小压缩状态；所述调节安装方法的步骤如下：第1步、将竖向导向轴插入围板框架顶部连接孔，使弹簧两端分别抵住底座的水平折边和围板框架顶部；第2步、下压底座使弹簧压缩，当第一定位销孔与围板框架顶部销孔对齐时，将定位销同时插入第一定位销孔和围板框架顶部销孔，此时弹簧处于较大压缩状态；第3步、进行围板位置调整，当围板安装到位后，拔出定位销，底座在弹簧的作用下弹起并抵住车辆顶板，此时弹簧处于较小压缩状态；第4步、利用螺钉将底座与车辆顶板连接，并将定位销插入第二销孔和围板框架顶部销孔。...

【技术特征摘要】
1.轨道车辆电气柜围板顶部调节安装方法，其特征在于利用一种弹簧调节机构实现，所述弹簧调节机构组成包括：截面呈倒L型的底座，底座的水平折边下方具有可插入围板框架顶部连接孔的竖向导向轴，竖向导向轴套装有一端用于抵住底座水平折边、另一端用于抵住围板框架顶部的弹簧，竖向导向轴开设有第一定位销孔和第二定位销孔，所述第一定位销孔位于第二定位销孔的上方，第一定位销孔和第二定位销孔与围板框架顶部的销孔配合，弹簧调节机构还具有一个适合于插入第一定位销孔、第二定位销孔和围板框架顶部销孔的定位销，当定位销同时插入第一定位销孔和围板框架顶部销孔时，弹簧处于较大压缩状态，当定位销同时插入第二定位销孔和围板框架顶部销孔时，弹簧处于较小压缩状态；所述调节安装方法的步骤如下：第1步、将竖向导向轴插入围板框架顶部连接孔，使弹簧两端分别抵住底座的水平折边和围板框架顶部；第2步、下压底座使弹簧压缩，当第一定位销孔与围板框架顶部销孔对齐时，将定位销...

【专利技术属性】
技术研发人员：周春艳，刘志美，姜艳林，高健飞，王卫，鲍伟兵，王文平，董德洪，张磊，岳文志，纪大春，谢磊，
申请(专利权)人：南车南京浦镇车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32