电动滑板车制造技术

一种电动滑板车，包括承载模块以及设于承载模块的供电模块、后轮模块、前轮模块及控制杆；后轮模块包含有两后滚轮及电性连接于供电模块的驱动单元，驱动单元能驱使后滚轮进行滚动；控制杆能收容于承载模块而处于一收合位置或立于承载模块而处于一操控位置；其中，处于操控位置的该控制杆，其连动于前轮模块，以使控制杆能受力而带动前轮模块，令前轮模块产生方向偏移；此外，本实用新型专利技术还提供多种不同类型的电动滑板车。借此，本实用新型专利技术提供一种便于控制方向且无需使用陀螺仪的电动滑板车。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种滑板车，特别是涉及一种未设有陀螺仪的电动滑板车。
技术介绍
现有三轮以上的电动滑板车大都设有陀螺仪，从而通过陀螺仪来达到控制现有电动滑板车转向的效果。然而，陀螺仪的装设使现有电动滑板车的成本提升。另外，通过陀螺仪来控制现有电动滑板车的转向，这种方法并不易于使用者进行操控，换言之，使用者在操作电动滑板车之前，还需先费时进行现有电动滑板车的使用练习。于是，本技术提出一种设计合理且有效改善上述缺陷的技术方案。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于针对现有技术的不足，提供一种电动滑板车，其能有效地改善现有电动滑板车的缺陷。本技术所要解决的技术问题是通过如下技术方案实现的:本技术实施例提供一种电动滑板车，包括:一承载模块，包含有一承载侧与一安装侧；一供电模块，其安装于该承载模块；一后轮模块，包含有两后滚轮及一驱动单元，该两后滚轮位于该安装侧，该驱动模块电性连接于该供电模块，用来驱使该两后滚轮进行滚动；一前轮模块，其安装于该安装侧；以及一控制杆，能收容于该承载模块而处于一收合位置或立于该承载侧而处于一操控位置；其中，处于该操控位置时，该控制杆能带动该前轮模块产生方向偏移。本技术实施例另提供一种电动滑板车，包括:一承载模块，包含有一承载侧与一安装侧；一供电模块，安装于该承载模块；一后轮模块，位于该安装侧，并且该后轮模块包含有两后滚轮；一前轮模块，安装于该安装侧，该前轮模块包含有两前滚轮及分别装设于该两前滚轮的两马达；该两马达电性连接于该供电模块，并能使该两前滚轮以不同转速转动而产生方向偏移；以及一控制杆，能收容于该承载模块或立于该承载侧。综上所述，本技术提供的电动滑板车，其通过设有控制杆(或前滚轮装设马达)以取代现有的陀螺仪，不但降低了制造成本，更是能够达到易于操控转向的效果。为能更进一步了解本技术的特征及
技术实现思路
，请参阅以下有关本技术的详细说明与附图，然而所附附图仅提供参考与说明用，并非用来对本技术的保护范围作任何的限制。【附图说明】图1为本技术电动滑板车实施例一的立体示意图(一)；图2为本技术电动滑板车实施例一的立体示意图(二)；图3为本技术电动滑板车实施例一的局部示意图；图4为本技术电动滑板车实施例一的变化形态的局部示意图；图5为本技术电动滑板车实施例二的立体示意图(一)；图6为本技术电动滑板车实施例二的立体示意图(二)；图7为本技术电动滑板车实施例三的立体示意图(一)；图8为本技术电动滑板车实施例三的立体示意图(二)；图9A为本技术电动滑板车实施例四的立体示意图(一)；图9B为本技术电动滑板车实施例四的立体示意图(二)；图1OA为本技术电动滑板车实施例四的变化形态示意图(一)；图1OB为本技术电动滑板车实施例四的变化形态示意图(二)；图1OC为本技术电动滑板车实施例四的变化形态示意图(三)；图11为本技术电动滑板车实施例五的立体示意图；图12为本技术电动滑板车实施例六的立体示意图；图13为本技术电动滑板车实施例七的立体示意图；图14为本技术电动滑板车实施例八的示意图(一)；图15为本技术电动滑板车实施例八的示意图(二)；图16为本技术电动滑板车实施例九的立体示意图；图17A为本技术电动滑板车实施例十的示意图(一)；图17B为本技术电动滑板车实施例十的示意图(二)；图18A为本技术电动滑板车实施例十的变化形态示意图(一)；图18B为本技术电动滑板车实施例十的变化形态示意图(二)；图18C为本技术电动滑板车实施例十的变化形态示意图(三)；图19为本技术电动滑板车实施例^^一的示意图(一)；图20A为本技术电动滑板车实施例^^一的示意图(二)；图20B为图20A的局部放大示意图；图21为本技术电动滑板车实施例十二的立体示意图；图22为本技术电动滑板车实施例十三的立体示意图；图23为本技术电动滑板车实施例十四的示意图。【附图标记说明】100电动滑板车I承载模块Ia承载板Ib 底板10侧承载单元11承载侧111容置槽12安装侧121 滑槽13前端部131定位槽14后端部141 穿孔15位移单元16复位单元17 座塾18升降单元19避震单元191连杆机构192避震器2供电模块21充电电池3后轮模块31后滚轮32驱动单元4前轮模块41前滚轮42连动杆421连动部43 马达5控制杆51延伸杆体511外杆体512内杆体513枢接段52握持杆体521主杆体5211触发开关522侧杆体53 子杆S容置空间【具体实施方式】实施例一请参阅图1至图4，其为本技术的实施例一，需先说明的是，本实施例对应附图所提及的相关数量与外型，仅用来具体地说明本技术的实施方式，以便于了解其内容，而非用来局限本技术的保护范围。本实施例为一种电动滑板车100，包括一大致呈板状的承载模块I以及装设于承载模块I的一供电模块2、一后轮模块3、一前轮模块4及一控制杆5。其中，所述承载模块I于本实施例中是以一承载板Ia为例，但在实际应用时，承载模块I也可是多个板体所构成或是板状的箱体，在此不加以限制。承载模块I包含有位于相反侧的一承载侧11(如图I中的承载模块I顶侧)与一安装侧12 (如图1中的承载模块I底侧)，并且承载模块I具有邻近前轮模块4的一前端部13以及邻近于后轮模块3的一后端部14。另外，所述承载模块I在承载侧11凹设形成有一容置槽111，并且上述容置槽111适于收容控制杆5于其内。所述供电模块2于本实施例中是以充电电池为例，并且供电模块2于附图中是以位于承载模块I的安装侧12为例，但不受限于此。举例来说(图中未示出)，所述供电模块2也可设于承载模块I的承载侧11、埋置于承载模块I中、或是承载模块I未设有其余构件的闲置区块上。换言之，本实施例的电动滑板车100的各个构件的闲置区块皆可设有充电电池，从而增加电动滑板车100的运作时间。此外，所述电动滑板车100可设有一开关模块(图中未示出)，从而控制供电模块2是否进行供电；而上述开关模块可以设置于承载模块I上，或者开关模块也可于遥控器上，从而通过无线方式控制供电模块2的运作。所述后轮模块3包含有两后滚轮31及一驱动单元32，上述两后滚轮31位于承载模块I的安装侧12，所述驱动单元32电性连接于供电模块2，并且驱动单元32能接收供电模块2所提供的电力，以驱使上述两后滚轮31进行滚动。具体来说，所述驱动单元32于本实施例中包含有马达(图中未示出)及连接于马达与后滚轮31的连动杆(图中未示出)，但不受限于此。举例来说(图中未示出)，所述驱动单元32也可以是安装于后滚轮31内的轮毂马达。所述前轮模块4位于承载模块I的安装侧12，并且前轮模块4包含有两前滚轮41及连接上述两前滚轮41的一连动杆42。其中，所述连动杆42的大致中央处设有一连动部421，并且上述连动杆42的具体实施形态可以如图3所示或是如图4所示，在此不加以限制。所述控制杆5能相对于上述承载模块I枢转，以选择性地收置于承载模块1，从而令控制杆5能收容于承载模块I而处于一收合位置(如图1所示)或是能立于承载模块I的承载侧11而处于一操控位置(如图本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动滑板车，其特征在于，包括：一承载模块，包含有一承载侧与一安装侧；一供电模块，安装于该承载模块；一后轮模块，包含有两后滚轮及一驱动单元，该两后滚轮位于该安装侧，该驱动模块电性连接于该供电模块，用来驱使该两后滚轮进行滚动；一前轮模块，其安装于该安装侧；以及一控制杆，能收容于该承载模块而处于一收合位置或立于该承载侧而处于一操控位置；其中，处于该操控位置时，该控制杆能带动该前轮模块产生方向偏移。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：许修文，
申请(专利权)人：帅群微电子股份有限公司，
类型：新型
国别省市：中国台湾;71