一种无线充电系统及其电动摩托车，电动摩托车包括一车体、一电力储存装置、一无线电力接收模块与一耦合件。无线电力接收模块电连接电力储存装置。耦合件位于无线电力接收模块上，用以可分离地耦合至一无线充电站的一充电头，使得无线电力接收模块直接抵靠充电头的无线电力发送模块，以接收电力并储存至电力储存装置内。本案更揭示一个包括此电动摩托车的无线充电系统。透过以上架构，本实用新型专利技术在电动摩托车停靠时，能够稳固地接受无线充电，从而稳定其充电效率。稳定其充电效率。稳定其充电效率。
【技术实现步骤摘要】
无线充电系统及其电动摩托车
[0001]本技术有关于一种电动摩托车，特别有关一种支持无线充电的电动摩托车。
技术介绍
[0002]按，电动摩托车大多使用电池作为动力来源。一般来说，当电池电能不足时，将抽换式电池与另外的抽换式电池直接更换即可。然而，对于无法直接抽换电池的车种则须依赖充电站而对电动摩托车上的电池充电。
[0003]尽管目前无线充电相当方便，但仍有其限制，举例而言，当电动摩托车于特殊状况下停靠，导致充电站的发送端与电动摩托车的接收端位置无法对齐或是彼此距离过大时，将造成无线充电效率不佳。
[0004]由此可见，上述技术显然仍存在不便与缺陷，而有待加以进一步改良。因此，如何能有效地解决上述不便与缺陷，实属当前重要研发课题之一，亦成为当前相关领域亟需改进的目标。
技术实现思路
[0005]本技术的一目的在于提供一种无线充电系统及其电动摩托车，用以解决以上先前技术所提到的困难。
[0006]本技术的一实施例提供一种无线充电系统。无线充电系统包括一无线充电站与一电动摩托车。无线充电站包含一基座、一充电头、一无线电力发送模块与一第一耦合件。基座连接充电头。无线电力发送模块位于充电头上，电连接一电源。第一耦合件位于无线电力发送模块上。电动摩托车包括一车体、一电力储存装置、至少一无线电力接收模块与一第二耦合件。电力储存装置位于车体上。无线电力接收模块位于车体上，且电连接电力储存装置。第二耦合件位于无线电力接收模块上，用以可分离地耦接第一耦合件。
[0007]依据本技术一或多个实施例，在上述的无线充电系统中，车体包含一车头、一车尾与一车身。车身位于车头与车尾之间。无线电力接收模块位于车头、车尾与车身其中之一。
[0008]依据本技术一或多个实施例，在上述的无线充电系统中，车体还包含一枢接部及一载板。载板承载无线电力接收模块，并透过枢接部可枢转地连接至车头、车尾与车身其中之一。
[0009]依据本技术一或多个实施例，在上述的无线充电系统中，车尾具有一上侧、一端面与一下侧。端面介于上侧与下侧之间，用以装设电动摩托车的一尾灯。无线电力接收模块位于上侧、端面与下侧其中之一。
[0010]依据本技术一或多个实施例，在上述的无线充电系统中，无线电力接收模块位于上述端面。车体还包含一枢接部及一载板。载板上装设有电动摩托车的一尾灯，并透过枢接部可枢转地连接至车尾的端面，并透过翻转以遮蔽或外露无线电力接收模块。
[0011]依据本技术一或多个实施例，在上述的无线充电系统中，无线充电站还包含
一电气开关及一接触感测器。电气开关位于基座上，电连接无线电力发送模块与电源，用以控制无线电力发送模块与电源的接通。接触感测器位于充电头上，电连接电气开关，用以侦测无线电力接收模块是否直接抵靠无线电力发送模块。如此，当接触感测器侦测到无线电力接收模块直接抵靠无线电力发送模块时，电气开关允许电源对无线电力发送模块的供电。
[0012]依据本技术一或多个实施例，在上述的无线充电系统中，无线充电站还包含一第一无线通讯单元。第一无线通讯单元电连接电气开关。电动摩托车还包含一电量侦测器及一第二无线通讯单元，电量侦测器电连接电力储存装置，用以侦测电力储存装置的电量是否达到一预设电量，第二无线通讯单元电连接电量侦测器，且无线连接第一无线通讯单元。如此，当电量侦测器侦测出电力储存装置的电量达到所述预设电量时，透过第一无线通讯单元与第二无线通讯单元的连接，电气开关被触发以切断电源对无线电力发送模块的供电。
[0013]依据本技术一或多个实施例，在上述的无线充电系统中，第一耦合件与该第二耦合件分别为一磁吸式耦合件、一挂钩式耦合件与一锁栓式耦合件其中之一。
[0014]本技术的一实施例提供一种电动摩托车。电动摩托车包括一车体、一电力储存装置、至少一无线电力接收模块与一耦合件。电力储存装置位于车体上。无线电力接收模块位于车体上，且电连接电力储存装置。耦合件位于无线电力接收模块上，用以可分离地耦接一无线充电站的一充电头，使得无线电力接收模块直接抵靠充电头的一无线电力发送模块，以接收电力并储存至电力储存装置内。
[0015]依据本技术一或多个实施例，在上述的电动摩托车中，车体包含一车头、一车尾与一车身，该车身位于该车头与该车尾之间。无线电力接收模块位于车头、车尾与车身其中之一。
[0016]依据本技术一或多个实施例，在上述的电动摩托车中，车体还包含一枢接部及一载板。载板承载无线电力接收模块，并透过枢接部可枢转地连接至车头、车尾与车身其中之一。
[0017]依据本技术一或多个实施例，在上述的电动摩托车中，车尾具有一上侧、一端面与一下侧。端面介于上侧与下侧之间，用以装设电动摩托车的一尾灯。无线电力接收模块位于上侧、端面与下侧其中之一。
[0018]依据本技术一或多个实施例，在上述的电动摩托车中，无线电力接收模块位于上述端面。车体还包含一枢接部及一载板。载板上装设有电动摩托车的一尾灯，并透过枢接部可枢转地连接至车尾的端面，并透过翻转以遮蔽或外露无线电力接收模块。
[0019]依据本技术一或多个实施例，上述的电动摩托车还包含一电量侦测器。电量侦测器电连接电力储存装置，用以侦测电力储存装置的电量是否达到一预设电量。
[0020]依据本技术一或多个实施例，上述的电动摩托车还包含一无线通讯单元。无线通讯单元位于车体上，且电连接电量侦测器，用以无线连接无线充电站。
[0021]依据本技术一或多个实施例，在上述的电动摩托车中，耦合件为一磁吸式耦合件、一挂钩式耦合件与一锁栓式耦合件其中之一。
[0022]如此，透过以上各实施例的所述架构，本技术在电动摩托车停靠时，能够稳固地接受无线充电，从而稳定其充电效率。
[0023]以上所述仅是用以阐述本技术所欲解决的问题、解决问题的技术手段、及其产生的功效等等，本技术的具体细节将在下文的实施方式及相关附图中详细介绍。
附图说明
[0024]为让本技术的上述和其他目的、特征、优点与实施例能更明显易懂，所附附图的说明如下：
[0025]图1为本技术一实施例的无线充电系统的方块图；
[0026]图2A与图2B为图1的电动摩托车接受无线充电站充电的连续操作示意图；
[0027]图3为本技术一实施例的无线电力发送模块与无线电力接收模块的分解图；
[0028]图4为本技术一实施例的电动摩托车的侧视示意图；
[0029]图5为本技术一实施例的电动摩托车的侧视示意图；
[0030]图6A与图6B分别为本技术一实施例的电动摩托车的连续操作示意图；以及
[0031]图7A与图7B分别为本技术一实施例的电动摩托车的连续操作示意图。
[0032]【符号说明】
[0033]10:无线充电系统
[0034]100:无线充电站
...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种无线充电系统，其特征在于，包括：一无线充电站，包含：一基座；一充电头，连接该基座；一无线电力发送模块，位于该充电头上，电连接一电源；以及一第一耦合件，位于该无线电力发送模块上；以及一电动摩托车，包含：一车体；一电力储存装置，位于该车体上；至少一无线电力接收模块，位于该车体上，且电连接该电力储存装置；以及一第二耦合件，位于该无线电力接收模块上，用以可分离地耦接该第一耦合件。2.根据权利要求1所述的无线充电系统，其特征在于，该车体包含一车头、一车尾与一车身，该车身位于该车头与该车尾之间，其中该无线电力接收模块位于该车头、该车尾与该车身其中之一。3.根据权利要求2所述的无线充电系统，其特征在于，该车体还包含：一枢接部；以及一载板，承载该无线电力接收模块，并透过该枢接部可枢转地连接至该车头、该车尾与该车身其中之一。4.根据权利要求2所述的无线充电系统，其特征在于，该车尾具有一上侧、一端面与一下侧，该端面介于该上侧与该下侧之间，用以装设该电动摩托车的一尾灯，其中该无线电力接收模块位于该上侧、该端面与该下侧其中之一。5.根据权利要求4所述的无线充电系统，其特征在于，该无线电力接收模块位于该端面；以及该车体还包含一枢接部及一载板，该载板上装设有该电动摩托车的一尾灯，并透过该枢接部可枢转地连接至该车尾的该端面，并透过翻转以遮蔽或外露该无线电力接收模块。6.根据权利要求1所述的无线充电系统，其特征在于，该无线充电站还包含：一电气开关，位于该基座上，电连接该无线电力发送模块与该电源，用以控制该无线电力发送模块与该电源的接通；以及一接触感测器，位于该充电头上，电连接该电气开关，用以侦测该无线电力接收模块是否直接抵靠该无线电力发送模块，其中当该接触感测器侦测到该无线电力接收模块直接抵靠该无线电力发送模块时，该电气开关允许该电源对该无线电力发送模块供电。7.根据权利要求6所述的无线充电系统，其特征在于，该无线充电站还包含一第一无线通讯单元，该第一无线通讯单元电连接该电气开关；以及该电动摩托车还包含一电量侦测器及一第二无线通讯单元，该电量侦测器电连接该电力储存装置，用以侦测该电力储存装置的电量是否达到一预设电量，该第二无线通讯单元电连...
【专利技术属性】
技术研发人员：苏仁濬，
申请(专利权)人：帅群微电子股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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