行李箱的弯曲伸缩拉杆及角度调整单元制造技术

一种行李箱的弯曲伸缩拉杆及角度调整单元，行李箱的弯曲拉杆包含一个具有一个外端及一个内端的轨道、一个能滑设于轨道的拉杆、一个位于拉杆内的掣动件，及一个包括一个滑设于轨道并能在一个邻近内端的第一位置及一个邻近外端的第二位置间滑动的滑动件及一个枢接于滑动件的摆动组件的角度调整单元。摆动组件具有一个套接于拉杆的壳体、一个枢设于壳体的跷板件、一个滑设于壳体且能啮合于滑动件的离合件。跷板件具有一段能受掣动件压抵的输入段，及一段勾抵离合件且长度小于输入段的输出段。于第二位置时，摆动组件伸出轨道，掣动件能带动跷板件转动，使离合件脱离滑动件后，摆动组件能被转动。借由跷板件的设计，达到省力及操作便利的效果。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种拉杆，特别是涉及一种行李箱的弯曲伸缩拉杆及角度调整单J L ο
技术介绍
中国技术专利公告号CN2819899Y公开一种拉杆调整构件，主要包含一个定件、一个枢接于该定件的动件、一个枢设于该动件的按键翘板、一个与该按键翘板相接触的滑块，及一个上端部与该滑块相接触且下端部与该动件互锁的滑舌。该滑块具有一个位于下端部的钩脚，该滑舌具有一个位于上端部并与该钩脚相接触的钩角，且该钩脚与该钩角的接触面为斜面。当该按键翘板被压抵时，能带动该滑块沿一个横方向移动，并利用该钩脚与该钩角的接触面为斜面，使该滑舌沿一个垂直于该横方向的纵方向移动并脱离该定件，进而使该动件能相对于该定件转动，达到调整拉杆角度的效果。然而，由于该滑块与该滑舌的接触面为斜面，该滑块推动该滑舌的力量实质上被分成一个水平分力及一个垂直分力，且只有该垂直分力能向上提拉该滑舌，因此，实际操作时，使用者的施力并无法完全用于解开该滑舌与该定件的锁定状态，造成费力及操作不顺的缺点。
技术实现思路
本技术的一个目的在于提供一种省力且操作便利的行李箱的弯曲伸缩拉杆。本技术行李箱的弯曲伸缩拉杆，包含一个收纳单元、一个拉杆单元及一个角度调整单元。该收纳单元包括一个具有一个外端及一个内端的轨道。该拉杆单元包括一根能滑设于该轨道或脱离该轨道的拉杆、一个连接于该拉杆的握把，及一个位于该拉杆内且受该握把驱动的掣动件，该拉杆具有一个延伸方向。该角度调整单元包括一个滑设于该轨道的滑动件，及一个枢接于该滑动件的摆动组件。该摆动组件具有一个套接于该拉杆的壳体、一个枢设于该壳体的跷板件、一个沿该延伸方向滑设于该壳体且能分离地啮合于该滑动件的离合件。该跷板件具有一个转动轴、一段能受该掣动件压抵的输入段，及一段能勾抵该离合件的输出段，且该输出段的长度小于该输入段的长度。该滑动件能在一个邻近该内端的第一位置及一个邻近该外端的第二位置间滑动，当位于该第二位置时，该摆动组件伸出该轨道外，该掣动件能带动该跷板件转动，使该离合件沿该延伸方向移动而脱离该滑动件后，该摆动组件能相对于该滑动件转动，进而调整该拉杆的角度。本技术所述的行李箱的弯曲伸缩拉杆，该摆动组件还具有一个设置于该掣动件与该跷板件间的传动组，该传动组具有一个枢设于该壳体的触发块，及一个两端分别靠抵该触发块与该跷板件的该输入段的定位滑块，该掣动件能压抵该触发块转动，使该定位滑块沿一个垂直于该延伸方向的横方向移动，并带动该跷板件转动。本技术所述的行李箱的弯曲伸缩拉杆，该壳体具有一个前壁、两个分别连接该前壁的两侧的侧壁、一个由该前壁与所述侧壁围绕界定的侧向开口，及两个分别形成于所述侧壁且与该侧向开口相连通的滑槽，该跷板件的转动轴的两端部分别经由该侧向开口滑入所述滑槽。本技术所述的行李箱的弯曲伸缩拉杆，该壳体还具有一个侧盖，该侧盖具有一个封闭该侧向开口的盖板，及两个由该盖板两侧分别伸入所述滑槽并限位该转动轴的插脚。本技术所述的行李箱的弯曲伸缩拉杆，该轨道还具有一个邻近该内端的定位孔，该定位滑块具有一根贯穿该壳体及该拉杆的凸柱，当该滑动件位于该第一位置时，该凸柱定位于该定位孔。本技术所述的行李箱的弯曲伸缩拉杆，该角度调整单元还包括一个沿该横方向延伸并顶抵于该定位滑块的第一弹性元件，及一个沿该延伸方向延伸且顶抵于该离合件的第二弹性元件，该第一弹性元件具有使该凸柱凸出该拉杆的势能，该第二弹性元件具有使该离合件啮合于该滑动件的势能。本技术所述的行李箱的弯曲伸缩拉杆，该离合件具有一个朝向该跷板件的框部，及数个咬合齿，该滑动件具有数个环绕设置且能与所述咬合齿相结合的凸齿部。本技术所述的行李箱的弯曲伸缩拉杆，该壳体具有一个枢接于该滑动件的枢耳部，及两个间隔设置于该枢耳部的凹陷部，该滑动件具有一个身部、一个形成于该身部并由一个限位壁围绕界定的限位孔，及两个间隔形成于该身部且朝向该壳体的穿孔。本技术所述的行李箱的弯曲伸缩拉杆，该角度调整单元还包括一个枢设于该滑动件的该身部的限位件，该限位件具有两段分别伸出所述穿孔且靠抵于该壳体的所述凹陷部的驱动段、一段伸出该限位孔的卡制段，及一段靠抵于该身部的内壁面的弹性段，该壳体转动时，所述凹陷部推动所述驱动段，使该卡制段转动并紧抵于该限位壁，以限制该滑动件由该第二位置滑动回该第一位置，该弹性段具有使该卡制段沿反方向转动至脱离该限位壁的弹性回复力。本技术的另一个目的在于提供一种省力且操作便利的角度调整单元。该角度调整单元适用于安装在一个收纳单元与一个拉杆单元间。该收纳单元包括一个具有一个外端及一个内端的轨道。该拉杆单元包括一根能滑设于该轨道或脱离该轨道的拉杆、一个连接于该拉杆的握把，及一个位于该拉杆内且受该握把驱动的掣动件，该拉杆具有一个延伸方向。该角度调整单元包括一个滑设于该轨道的滑动件，及一个枢接于该滑动件的摆动组件。该摆动组件具有一个套接于该拉杆的壳体、一个枢设于该壳体的跷板件、一个沿该延伸方向滑设于该壳体且能分离地啮合于该滑动件的离合件。该跷板件具有一个转动轴、一段能受该掣动件压抵的输入段，及一段能勾抵该离合件的输出段，且该输出段的长度小于该输入段的长度。该滑动件能在一个邻近该内端的第一位置及一个邻近该外端的第二位置间滑动，当位于该第二位置时，该摆动组件伸出该轨道外，该掣动件能带动该跷板件转动，使该离合件沿该延伸方向移动而脱离该滑动件后，该摆动组件能相对于该滑动件转动，进而调整该拉杆的角度。本技术的有益效果在于:通过该跷板件的该输出段勾抵于该离合件，该输出段输出的力量能全部用于提拉该离合件，且由于该输出段的长度小于该输入段，根据杠杆原理，施于该输入段的力矩能在该输出段输出较大的力量，因此，达到省力及操作便利的效果O【附图说明】图1是一局部剖视图，说明本技术的行李箱的弯曲伸缩拉杆的一个实施例；图2是一立体分解图，说明该实施例的一个角度调整单元；图3是该角度调整单元的一立体组合图；图4是一剖视图，说明该角度调整单元的一个滑动件位于一个第一位置；图5是一剖视图，说明该滑动件位于该第一位置，且该实施例的一个拉杆单元的一个挚动件推抵该角度调整单元的一个触发块。图6是一剖视图，说明该滑动件位于一个第二位置；图7是一剖视图，说明该滑动件位于该第二位置时，该角度调整单元的一个摆动组件转动的情形；图8是一操作示意图，说明该拉杆单元随着该摆动组件调整角度的情形。【具体实施方式】下面结合附图及实施例对本技术进行详细说明。参阅图1至图4，本技术行李箱的弯曲伸缩拉杆的一个实施例包含一个收纳单元2、一个拉杆单元3及两个角度调整单元4。该收纳单元2包括两个间隔设置于一个行李箱I的轨道21，每一个轨道21具有一个外端211、一个内端212及一个邻近该内端212的定位孔213。该拉杆单元3包括两根能分别滑设于所述轨道21或脱离所述轨道21并具有一个延伸方向X的拉杆31、一个连接于所述拉杆31的握把32、一个设置于该握把32的按钮33，及两个分别位于所述拉杆31内且能同时受该按钮33驱动的掣动件34。每一个角度调整单元4包括一个滑设于该相对应的轨道21的滑动件5、一个枢接于该滑动件5的摆动组件6、一个限位件7、一个第一弹性元件8及一个第二弹性元件9。该本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种行李箱的弯曲伸缩拉杆，包含一个收纳单元、一个拉杆单元，及一个角度调整单元，该收纳单元包括一个具有一个外端及一个内端的轨道，该拉杆单元包括一根能滑设于该轨道或脱离该轨道的拉杆、一个连接于该拉杆的握把，及一个位于该拉杆内且受该握把驱动的掣动件，该拉杆具有一个延伸方向，该角度调整单元包括一个滑设于该轨道的滑动件，及一个枢接于该滑动件的摆动组件，该行李箱的弯曲伸缩拉杆的特征在于：该摆动组件具有一个套接于该拉杆的壳体、一个枢设于该壳体的跷板件、一个沿该延伸方向滑设于该壳体且能分离地啮合于该滑动件的离合件，该跷板件具有一个转动轴、一段能受该掣动件压抵的输入段，及一段能勾抵该离合件的输出段，该输出段的长度小于该输入段的长度，该滑动件能在一个邻近该内端的第一位置及一个邻近该外端的第二位置间滑动，当位于该第二位置时，该摆动组件伸出该轨道外，该掣动件能带动该跷板件转动，使该离合件沿该延伸方向移动而脱离该滑动件后，该摆动组件能相对于该滑动件转动，进而调整该拉杆的角度。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：梁胜忠，
申请(专利权)人：梁胜忠，
类型：新型
国别省市：中国台湾;71