一种用于电动三轮车的制动结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于电动三轮车的制动结构，油泵组件包括油泵，油泵上设有油泵助力腔，脚踏组件通过联动组件与油泵助力腔连接，油泵通过油管与刹车泵连接，刹车泵对刹车盘产生制动，该制动结构还包括电机、储气罐和感应器，所述电机通过气管组件与储气罐连接，储气罐上还连接有输气管，通过输气管将储气罐内的气体输送至油泵助力腔内，所述感应器是用于感应油泵助力腔内压力的感应器。通过上述方式，本实用新型专利技术使用真空助力制动系统可以提高制动可靠性和减轻驾驶者的疲劳，有利于降低行车事故的发生率，提高整车安全性；即使用较轻的脚踏力即可实现制动车辆，解决刹车费力的问题，增加操作舒适性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及三轮车领域，特别是涉及一种用于电动三轮车的制动结构。
技术介绍
三轮车在国内非常普遍，它们用的都是传统的轮毂制动，即直接通过脚踏实现制动车辆，但此时需要脚踏力较大，对操作者来说，它的舒适性不好。现有技术的电动三轮车的制动结构只有，脚踏、油栗和刹车三组结构组成，刹车时，踩下脚踏，压力被传送至油栗上，油栗内的刹车油被压传到刹车栗上，刹车栗对刹车盘产生制动功能。即为刹车。此种结构靠脚踏力进行刹车，比较费力，不舒适。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术提供一种增加操作舒适性的用于电动三轮车的制动结构。本技术采用的一个技术方案是:提供一种用于电动三轮车的制动结构，包括:脚踏组件、油栗组件、刹车栗和刹车盘，油栗组件包括油栗，油栗上设有油栗助力腔，脚踏组件通过联动组件与油栗助力腔连接，油栗通过油管与刹车栗连接，刹车栗对刹车盘产生制动，该制动结构还包括电机、储气罐和感应器，所述电机通过气管组件与储气罐连接，储气罐上还连接有输气管，通过输气管将储气罐内的气体输送至油栗助力腔内，所述感应器是用于感应油栗助力腔内压力的感应器。在本技术一个较佳实施例中，所述感应器设于储气罐上。在本技术一个较佳实施例中，所述电机为真空电机。在本技术一个较佳实施例中，脚踏组件包括脚踏、旋转臂和旋转连杆，旋转臂设于旋转连杆上并绕旋转连杆转动，脚踏设于旋转臂一端连接，旋转臂另一端与联动组件连接。在本技术一个较佳实施例中，所述联动组件包括拉锁、旋转板以及定位旋转板的销轴，所述拉锁与旋转板一端连接，旋转板另一端与油栗助力腔连接，所述销轴设于旋转板的中部。本技术的有益效果是:本技术用于电动三轮车的制动结构在使用真空助力制动系统可以提高制动可靠性和减轻驾驶者的疲劳，有利于降低行车事故的发生率，提高整车安全性；即使用较轻的脚踏力即可实现制动车辆，解决刹车费力的问题，增加操作舒适性。【附图说明】为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中:图1是本技术用于电动三轮车的制动结构一较佳实施例的结构示意图；附图中各部件的标记如下:1、电机，2、气管组件，3、旋转板，4、油栗助力腔，5、储气罐，6、输气管，7、油栗，8、油管，9、刹车栗，10、刹车盘，11、脚踏，12、旋转臂，13、旋转连杆，14、拉锁，15、销轴，16、感应器。【具体实施方式】下面将对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1，本技术实施例包括:一种用于电动三轮车的制动结构，包括:脚踏组件、油栗组件、刹车栗9和刹车盘10。油栗组件包括油栗7，油栗7上设有油栗助力腔4，脚踏组件通过联动组件与油栗助力腔4连接，油栗7通过油管8与刹车栗9连接，刹车栗9对刹车盘10产生制动。脚踏组件包括脚踏11、旋转臂12和旋转连杆13，旋转臂12设于旋转连杆13上并绕旋转连杆13转动，脚踏11设于旋转臂12 —端连接，旋转臂12另一端与联动组件连接。脚踩下脚踏11，施加了一个压力在脚踏11上，旋转臂12绕旋转杆向右运动，同时也带动联动组件随之运动。所述联动组件包括拉锁14、旋转板3以及定位旋转板3的销轴15，所述拉锁14与旋转板3 —端连接，旋转板3另一端与油栗助力腔4连接，所述销轴15设于旋转板3的中部。当旋转臂12通过旋转杆向右运动，同时对拉锁14产生拉力，因为油栗助力腔4的旋转板3的一端，图中为A端，与拉锁14相连也相应向右运动，旋转板3的另一端，图中为B端，通过销轴15产生对油栗助力腔4向左的压力。油栗助力腔4受到压力，再将油栗助力腔4的刹车油通过油栗7、油管8压传至刹车栗9，刹车栗9对刹车盘10产生制动功能。当油栗助力腔4中的油压不够时即当脚施加一个压力在刹车脚踏11上压力不足时，就需要以下结构的辅助，能够达到操作舒适，刹车不费力有益效果。该结构包括真空电机1、储气罐5和感应器16，所述电机I通过气管组件2与储气罐5连接，储气罐5上还连接有输气管6，通过输气管6将储气罐5内的气体输送至油栗助力腔4内，感应器16是用于感应油栗助力腔4内压力的感应器16。储气罐5上的感应器16感应到压力不足时，电机I会工作将空气中气体压缩，通过气管组件2将气体传输到储气罐5中，储气罐5因为气体增多，压力增大，将压力通过输气管6传递到油栗助力腔4来平衡油压的作用。本技术用于电动三轮车的制动结构在使用真空助力制动系统可以提高制动可靠性和减轻驾驶者的疲劳，有利于降低行车事故的发生率，提高整车安全性；即使用较轻的脚踏力即可实现制动车辆，解决刹车费力的问题，增加操作舒适性。以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。【主权项】1.一种用于电动三轮车的制动结构，包括:脚踏组件、油栗组件、刹车栗和刹车盘，油栗组件包括油栗，油栗上设有油栗助力腔，脚踏组件通过联动组件与油栗助力腔连接，油栗通过油管与刹车栗连接，刹车栗对刹车盘产生制动，其特征在于，该制动结构还包括电机、储气罐和感应器，所述电机通过气管组件与储气罐连接，储气罐上还连接有输气管，通过输气管将储气罐内的气体输送至油栗助力腔内，所述感应器是用于感应油栗助力腔内压力的感应器。2.根据权利要求1所述的用于电动三轮车的制动结构，其特征在于，所述感应器设于储气罐上。3.根据权利要求1所述的用于电动三轮车的制动结构，其特征在于，所述电机为真空电机。4.根据权利要求1所述的用于电动三轮车的制动结构，其特征在于，脚踏组件包括脚踏、旋转臂和旋转连杆，旋转臂设于旋转连杆上并绕旋转连杆转动，脚踏设于旋转臂一端连接，旋转臂另一端与联动组件连接。5.根据权利要求4所述的用于电动三轮车的制动结构，其特征在于，所述联动组件包括拉锁、旋转板以及定位旋转板的销轴，所述拉锁与旋转板一端连接，旋转板另一端与油栗助力腔连接，所述销轴设于旋转板的中部。【专利摘要】本技术公开了一种用于电动三轮车的制动结构，油泵组件包括油泵，油泵上设有油泵助力腔，脚踏组件通过联动组件与油泵助力腔连接，油泵通过油管与刹车泵连接，刹车泵对刹车盘产生制动，该制动结构还包括电机、储气罐和感应器，所述电机通过气管组件与储气罐连接，储气罐上还连接有输气管，通过输气管将储气罐内的气体输送至油泵助力腔内，所述感应器是用于感应油泵助力腔内压力的感应器。通过上述方式，本技术使用真空助力制动系统可以提高制动可靠性和减轻驾驶者的疲劳，有利于降低行车事故的发生率，提高整车安全性；即使用较轻的脚踏力即可实现制动车辆，解决刹车费力的问题，增加操作舒适性。【IPC分类】B60T13/138, B60T13/40【公开号】C本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于电动三轮车的制动结构，包括：脚踏组件、油泵组件、刹车泵和刹车盘，油泵组件包括油泵，油泵上设有油泵助力腔，脚踏组件通过联动组件与油泵助力腔连接，油泵通过油管与刹车泵连接，刹车泵对刹车盘产生制动，其特征在于，该制动结构还包括电机、储气罐和感应器，所述电机通过气管组件与储气罐连接，储气罐上还连接有输气管，通过输气管将储气罐内的气体输送至油泵助力腔内，所述感应器是用于感应油泵助力腔内压力的感应器。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈伟，
申请(专利权)人：常州格力博有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32