一种燃油箱隔热板的固定结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种燃油箱隔热板的固定结构，包括燃油箱，和隔离所述燃油箱于热辐射外的隔热板，还包括连接所述燃油箱和所述隔热板的连接组件，所述连接组件包括焊接于燃油箱的固定支座、穿过所述固定支座的中心孔和所述隔热板的固定孔的螺杆，以及紧固于所述螺杆并将所述螺杆的伸出端包覆于其内的螺纹联接件，且所述隔热板被夹紧固定于所述固定支座和所述螺纹联接件之间。采用此技术方案，一方面降低了螺钉被锈蚀的风险，另一方面降低了螺钉的吸热能力，从而减少了传递给燃油箱的热量。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车燃油系统
，具体涉及一种燃油箱隔热板的固定结构。
技术介绍
汽车的燃油箱用于存储燃油，以保证车辆的正常行驶，燃油箱按照材料分为金属燃油箱和塑料燃油箱，随着塑料技术的发展，金属燃油箱逐渐被塑料燃油箱所代替，成为发展的主流。塑料燃油箱设置在距离排气管的较近处，因此需在油箱上增加隔热板进行防护，以确保油箱在适宜的温度范围内工作。现有技术中，通常在塑料燃油箱的表面设置固定支座，隔热板通过自攻螺钉紧固在固定支座上，该固定方式主要存在如下问题:1、自攻螺钉为金属材质，位于油箱外表面，长时间会造成锈蚀风险；2、自攻螺钉里排气管较近，周边温度较高，热传导能力强，会将部分热量传递给燃油箱。
技术实现思路
本技术提供了一种燃油箱隔热板的固定结构，可降低锈蚀风险，同时减少热量的传递。为了实现上述目的，本技术采取了如下技术方案:—种燃油箱隔热板的固定结构，包括燃油箱，和隔离所述燃油箱于热辐射外的隔热板，还包括连接所述燃油箱和所述隔热板的连接组件，所述连接组件包括焊接于燃油箱的固定支座、穿过所述固定支座的中心孔和所述隔热板的固定孔的螺杆，以及紧固于所述螺杆并将所述螺杆的伸出端包覆于其内的螺纹联接件，且所述隔热板被夹紧固定于所述固定支座和所述螺纹联接件之间。优选地，所述固定支架包括焊接于所述燃油箱的固定板，和自所述固定板沿所述中心孔的轴向依次延伸的第一圆柱体和第二圆柱体，所述第二圆柱体的直径小于所述第一圆柱体的直径，且所述中心孔位于所述第一圆柱体和所述第二圆柱体的轴心处。优选地，所述螺纹联接件包括罩盖，和自所述罩盖的外边沿并沿其径向方向延伸的凸缘，所述罩盖内设有螺纹孔，所述螺杆螺接于所述螺纹孔内，且所述凸缘与所述隔热板贴合。优选地，所述隔热板还设有连接平面，所述固定孔设于所述连接平面上。优选地，所述罩盖与所述凸缘相接的一端为六面体，所述罩盖通过夹持所述六面体被旋紧于所述螺杆。优选地，所述固定板与所述第一圆柱体的相接部位还设有加强筋。优选地，所述加强筋设有多个，各所述加强筋沿所述第一圆柱体的周向分布。优选地，所述连接组件设有多个，多个连接组件分布于所述隔热板与所述燃油箱的连接部位。本技术取得的有益效果在于:本技术提供了一种燃油箱隔热板的固定结构，包括燃油箱，和隔离所述燃油箱于热辐射外的隔热板，还包括连接所述燃油箱和所述隔热板的连接组件，所述连接组件包括焊接于燃油箱的固定支座、穿过所述固定支座的中心孔和所述隔热板的固定孔的螺杆，以及紧固于所述螺杆并将所述螺杆的伸出端包覆于其内的螺纹联接件，且所述隔热板被夹紧固定于所述固定支座和所述螺纹联接件之间。采用此技术方案，螺杆穿入固定支座的中心孔，并将固定支座焊接在燃油箱上，同时，螺杆的伸出端穿过隔热板并被包覆于螺纹联接件内，螺杆整体被包覆在固定支座和螺纹联接件内，较现有技术中裸露的结构相比，一方面降低了螺钉被锈蚀的风险，另一方面降低了螺钉的吸热能力，从而减少了传递给燃油箱的热量。【附图说明】图1为本技术的固定支座的一个实施例的轴测图；图2为本技术的螺纹联接件的一个实施例的轴测图；图3为本技术的连接组件的一个实施例的连接示意图；图4为本技术的连接组件的一个实施例的爆炸图；图5为本技术的连接组件的一个实施例的剖视图。附图标记说明:10-燃油箱；20_隔热板；21_固定孔；22_连接平面；30_连接组件；31_固定支座；311-中心孔；312-固定板；313-第一圆柱体；314_第二圆柱体；315_加强筋；32_螺杆；33-螺纹联接件；331_罩盖；332-凸缘；333_螺纹孔；334_六面体。【具体实施方式】为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合附图对本技术作进一步的详细介绍。结合图1-5所示，本技术提供了一种燃油箱隔热板的固定结构，包括燃油箱10，和隔离燃油箱10于热辐射外的隔热板20，为了解决现有技术中存在的缺陷，本技术做出了如下技术改进:还包括连接燃油箱10和隔热板20的连接组件30，连接组件30包括焊接于燃油箱10的固定支座31、穿过固定支座31的中心孔311和隔热板20的固定孔21的螺杆32，以及紧固于螺杆32并将螺杆的伸出端包覆于其内的螺纹联接件33，且隔热板20被夹紧固定于固定支座31和螺纹联接件33之间。采用此技术方案，螺杆首先穿入固定支座的中心孔，随后将固定支座焊接在燃油箱上，同时，螺杆的伸出端穿过隔热板并螺接且被包覆于螺纹联接件内，此时，螺杆整体被包覆在固定支座和螺纹联接件内，较现有技术中螺钉裸露在外的连接结构相比，一方面降低了螺钉被锈蚀的风险，另一方面降低了螺钉的吸热能力，从而减少了传递给燃油箱的热量。上述的技术方案中，固定支架31优选包括焊接于燃油箱的固定板312，和自固定板312沿中心孔311的轴向依次延伸的第一圆柱体313和第二圆柱体314，第二圆柱体314的直径小于第一圆柱体313的直径，且中心孔311位于第一圆柱体313和第二圆柱体314的轴心处，此方案中，固定板与燃油箱采用热板焊接，第一圆柱体的高度可根据燃油箱与隔热板的间隔要求设计，第二圆柱体用于实现与隔热板的接触；螺纹联接件33优选包括罩盖331，和自罩盖331的外边沿并沿其径向方向延伸的凸缘332，罩盖内设有螺纹孔333，螺杆32螺接于螺纹孔333内，螺纹联接件的凸缘与隔热板接触，罩盖与螺杆螺接并将螺杆包覆于其内。上述的固定支座31和螺纹联接件33同时避免了螺杆32的外露，并实现了隔热板与燃油箱的连接，其结构设计简单，加工方便。进一步地，为了加强固定支座31的自身强度，优选在固定板312与第一圆柱体313的相接部位设有加强筋315，加强筋315可减小第一圆柱体313与固定板312在相接部位发生断裂的风险。且更优地，加强筋设有多个，各加强筋沿第一圆柱体的周向分布，多个加强筋可保证第一圆柱体在整个圆周上的连接强度。隔热板20通常为曲面结构，这就造成隔热板安装时的难度，在本实施例中，为了降低安装难度，优选在隔热板设置连接平面22，固定孔21设置在连接平面上22。此方案是在隔热板的曲面上冲制出一凸台，连接平面形成于该凸台的表面，隔热板夹紧在固定支座和螺纹联接件之间时，是平面与平面的贴合，从而提高了隔热板连接的可靠性和稳定性。当旋转螺纹联接件33使其与螺杆32紧固时，为了方便旋紧，优选在罩盖331与凸缘332相接的一端设置为六面体334，六面体334提供了拧紧时的施力点，同时可减小操作力，方便操作人员手工旋紧或利用旋紧工具旋紧时的夹持。本技术提供的隔热结构，连接组件30可设有多个，多个连接组件分布于隔热板与燃油箱的连接部位，此方案可减小隔热板在颠簸路面行驶时的晃动量，提高其连接的稳定性，以保证其良好的隔热效果。以上仅是本技术的优选实施方式，需要指出的是，这些实施例仅用于说明本技术而不用于限制本技术的范围，而且，在阅读了本技术的内容之后，本领域相关技术人员可以对本技术做出各种改动或修改，这些等价形式同样落入本申请所附权利要求书所限定的范围。【主权项】1.一种燃油箱隔热板的固定结构，包括燃油箱，和隔离所述燃油箱于热辐射外的隔热板，其特征在于，还包括连接所述燃油箱和所述隔热板本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种燃油箱隔热板的固定结构，包括燃油箱，和隔离所述燃油箱于热辐射外的隔热板，其特征在于，还包括连接所述燃油箱和所述隔热板的连接组件，所述连接组件包括焊接于所述燃油箱的固定支座、穿过所述固定支座的中心孔和所述隔热板的固定孔的螺杆，以及紧固于所述螺杆并将所述螺杆的伸出端包覆于其内的螺纹联接件，且所述隔热板被夹紧固定于所述固定支座和所述螺纹联接件之间。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：范标，漆杰，穆海宁，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34