集成支架及汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种集成支架及汽车，该集成支架包括基座、分别布置于所述基座两端的碳罐支架和滤清器支架，所述基座上设置有车身连接件，所述碳罐支架上开设有碳罐卡孔，所述滤清器支架包括相连的连接板和抱箍，所述连接板的一端固定于所述基座上。本实用新型专利技术提供的集成支架，其通过车身连接件固定于车身上，碳罐总成固定于集成支架的卡孔中，燃油滤清器固定于集成支架的抱箍上。如此，仅需在车身上为碳罐总成和燃油滤清器留出一个固定空间和一个车身连接点，相比现有技术，其固定要求较低。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车技术，具体涉及一种集成支架及汽车。
技术介绍
汽车的燃油滤清器总成布置于燃油箱和发动机之间，用于过滤燃油中的杂质，保护发动机喷油嘴等精密部件；汽车的碳罐总成也布置于燃油箱和发动机之间，其通过活性炭吸附燃油蒸汽，并在适当时机将蒸汽脱附给发动机，在节省汽油的同时保护环境。现有技术中燃油滤清器总成和碳罐总成各通过一个支架固定于汽车上的不同部位，为安装两个支架，需要在车身的不同部位留出两个空间，并在车架上为两个支架分别开设固定孔。由此，现有技术中燃油滤清器总成和碳罐总成对固定的要求较高。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种集成支架及汽车，以解决现有技术中燃油滤清器总成和碳罐总成对固定要求较高的问题。为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案:—种集成支架，包括基座、分别布置于所述基座两端的碳罐支架和滤清器支架，所述基座上设置有车身连接件，所述碳罐支架上开设有碳罐卡孔，所述滤清器支架包括相连的连接板和抱箍，所述连接板的一端固定于所述基座上。上述的集成支架，所述基座和所述碳罐支架为一体式结构。上述的集成支架，所述车身连接件为板件，所述板件上开设有多个通孔。上述的集成支架，所述碳罐支架上开设有固定孔。上述的集成支架，所述基座上并列设置有多个螺柱，所述通孔和所述螺柱一一对应套接。上述的集成支架，还包括缓冲套，所述缓冲套包括橡胶筒和内套于所述橡胶筒的金属内衬，所述橡胶筒卡接于所述通孔中。—种汽车，包括发动机舱、碳罐总成和燃油滤清器总成，还包括上述的集成支架，所述基座通过车身连接件固定于发动机舱中，所述碳罐总成卡接于所述卡孔中，所述燃油滤清器总成固定于所述抱箍中。在上述技术方案中，本技术提供的集成支架，其通过车身连接件固定于车身上，碳罐总成固定于集成支架的卡孔中，燃油滤清器固定于集成支架的抱箍上。如此，仅需在车身上为碳罐总成和燃油滤清器留出一个固定空间和一个车身连接点，相比现有技术，其固定要求较低。由于上述集成支架具有上述技术效果，包含该集成支架的汽车也应具有相应的技术效果。【附图说明】为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的集成支架的结构示意图；图2为本技术实施例提供的基座和碳罐支架的结构示意图；图3为本技术实施例提供的滤清器支架的结构示意图；图4为本技术实施例提供的滤清器支架的俯视图；图5为本技术实施例提供的缓冲套的剖视图。附图标记说明:1、基座；11、螺柱；12、车身连接件；2、碳罐支架；21、碳罐卡孔；22、固定孔；3、滤清器支架；31、连接板；32、抱箍；4、橡胶筒；5、金属内衬。【具体实施方式】为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合附图对本技术作进一步的详细介绍。如图1-5所示，本技术提供一种集成支架，包括基座1、分别布置于基座I两端的碳罐支架2和滤清器支架3，基座I上设置有车身连接件12，碳罐支架2上开设有碳罐卡孔21，滤清器支架3包括相连的连接板31和抱箍32，连接板31的一端固定于基座I上。具体的，基座I为整个集成支架的安装基准，其可以是板件，也可以是由管、柱等拼接组成的骨架，其上设置车身连接件12以与汽车的车身连接，基座I可与车身螺接、铆接、卡接或者焊接等，相应的，车身连接件12可以为螺接件、铆接件、卡接件或焊接件，如车身连接件12为板件，板件上开设多个通孔，同时，车身上对应开设有通孔，板件通过固定螺钉、螺母与通孔的配合固定到车身上。同时，碳罐支架2和滤清器支架3均固定于基座I上，同样的，这两者可以螺接、铆接、卡接或者焊接于基座I上，不赘述。碳罐支架2用于固定碳罐总成，碳罐支架2至少包括一个板件，板件上开设卡孔21，卡孔21的轮廓与碳罐总成的外形基本一致，如此使得碳罐总成能够卡接于该卡孔21中。滤清器支架3用于固定滤清器，其设置一个抱箍32，抱箍32用于箍住滤清器。本实施例提供的集成支架，其通过车身连接件12固定于车身上，碳罐总成固定于集成支架的卡孔21中，燃油滤清器固定于集成支架的抱箍32上。如此，仅需在车身上为碳罐总成和燃油滤清器留出一个固定空间和一个车身连接点，相比现有技术，其固定要求较低。本实施例中，优选的，基座I和碳罐支架2为一体式结构。如一个L行的板件，其一边开设卡孔21以为碳罐支架2，一边焊接板件用以连接车身，一体式结构制造和使用更为方便，且不易损坏。本实施例中，进一步的，碳罐支架2上开设有固定孔22。固定孔22用以固定碳罐总成的一部分，如碳罐总成上开设一螺孔，通过外螺纹件连接该固定孔22和螺孔，如此，碳罐总成的主体卡于卡孔21中，其一部分与固定孔22固定连接，由此碳罐总成固定的更为稳固。本实施例中，进一步的，基座I上并列设置有多个螺柱11，连接板31上开设有多个通孔，连接板31通过通孔和螺柱11的配合固定于基座I上。螺柱11可直接凸焊于基座I上，连接板31的通孔一一对应穿过这些螺柱11，再在螺柱11上拧上螺母，如此滤清器支架3就稳固的固定于基座I上了。通过螺柱11和通孔使得滤清器支架3和基座I的连接和拆卸都较为方便。本实施例中，再进一步的，还包括缓冲套，缓冲套包括橡胶筒4和内套于橡胶筒4的金属内衬5，橡胶筒4卡接于通孔中。橡胶筒4具有减震作用，在汽车的使用过程中，当碳罐总成的振动与燃油滤清器的振动不一致时，通过橡胶套缓解这种振动差异，防止集成支架本身发生自干涉。本实施例还提供一种汽车，包括发动机舱、碳罐总成和燃油滤清器总成，还包括上述的集成支架，基座I通过车身连接件12固定于发动机舱中，碳罐总成卡接于卡孔21中，燃油滤清器总成固定于抱箍32中。由于上述集成支架具有上述技术效果，包含该集成支架的汽车也应具有相应的技术效果。以上只通过说明的方式描述了本技术的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本技术的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本技术权利要求保护范围的限制。【主权项】1.一种集成支架，其特征在于，包括基座、分别布置于所述基座两端的碳罐支架和滤清器支架，所述基座上设置有车身连接件，所述碳罐支架上开设有碳罐卡孔，所述滤清器支架包括相连的连接板和抱箍，所述连接板的一端固定于所述基座上。2.根据权利要求1所述的集成支架，其特征在于，所述基座和所述碳罐支架为一体式结构。3.根据权利要求1所述的集成支架，其特征在于，所述车身连接件为板件，所述板件上开设有多个通孔。4.根据权利要求1所述的集成支架，其特征在于，所述碳罐支架上开设有固定孔。5.根据权利要求1所述的集成支架，其特征在于，所述基座上并列设置有多个螺柱，所述连接板上开设有多个通孔，所述通孔和所述螺柱一一对应套接。6.根据权利要求5所述的集成支架，其特征在于，还包括缓冲套，所述缓冲套包括橡胶筒和内套于所述橡胶筒的金属内衬，所述橡胶筒卡接于所述通孔中。7.一种汽车，包括发动机舱、碳罐总成和燃油滤清器总成，其特本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种集成支架，其特征在于，包括基座、分别布置于所述基座两端的碳罐支架和滤清器支架，所述基座上设置有车身连接件，所述碳罐支架上开设有碳罐卡孔，所述滤清器支架包括相连的连接板和抱箍，所述连接板的一端固定于所述基座上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴昌庆，刘聪聪，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34