汽车喇叭支架及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车喇叭支架及汽车，其中汽车喇叭支架包括：第一支撑部，所述第一支撑部的一端设置有用于与车身面板可拆卸连接的第一固定孔；第二支撑部，所述第二支撑部的一端设置有用于与喇叭可拆卸连接的第二固定孔，所述第二支撑部的另一端与所述第一支撑部的另一端连接，且所述第一支撑部和第二支撑部不在同一平面内；弹性隔垫，包括：隔垫本体，贯穿所述隔垫本体的通孔，以及设置在所述隔垫本体上的卡槽，所述弹性隔垫通过所述卡槽卡接在所述第二支撑部的第二固定孔中。通过采用本实施例中的汽车喇叭支架结构能够很好的隔离喇叭传递给车身面板的振动，降低车内喇叭噪声。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车零部件
，具体涉及一种汽车喇叭支架及汽车。
技术介绍
喇叭总成是通过喇叭支架上另一个固定点固接到车身面板上的。喇叭支架安装在车身上的安装孔没有任何隔振元件，振动的传递路径，由喇叭传递到喇叭支架，再传递到车身面板由于喇叭的振动传递，激励车身面板，对车内辐射噪声。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术的实施例提供了一种汽车喇叭支架及汽车，能够很好的隔离喇叭传递给车身面板的振动，降低车内喇叭噪声。本技术提供了一种汽车喇叭支架，包括:第一支撑部，所述第一支撑部的一端设置有用于与车身面板可拆卸连接的第一固定孔；第二支撑部，所述第二支撑部的一端设置有用于与喇叭可拆卸连接的第二固定孔，所述第二支撑部的另一端与所述第一支撑部的另一端连接，且所述第一支撑部和第二支撑部不在同一平面内；弹性隔垫，包括:隔垫本体，贯穿所述隔垫本体的通孔，以及设置在所述隔垫本体上的卡槽，所述弹性隔垫通过所述卡槽卡接在所述第二支撑部的第二固定孔中。可选地，所述第一支撑部和第二支撑部的形状呈板状。可选地，所述卡槽为环形凹槽。可选地，所述弹性隔垫的形状呈圆柱体形。本技术还提供了一种汽车，包括:如上所述的汽车喇叭支架。本技术的有益效果是:通过采用本实施例中的汽车喇叭支架结构能够很好的隔离喇叭传递给车身面板的振动，降低车内喇叭噪声。【附图说明】图1表示本技术的实施例中汽车喇叭支架示意图之一；图2表示本技术的实施例中汽车喇叭支架示意图之二 ；图3表示本技术的实施例中弹性隔垫示意图之一；图4表示本技术的实施例中弹性隔垫示意图之二 ；图5表示本技术的实施例中汽车喇叭支架与汽车喇叭装配示意图。【具体实施方式】下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。参见图1?图4，本技术的实施例中的汽车喇叭支架包括:第一支撑部I，所述第一支撑部的一端设置有用于与车身面板可拆卸连接的第一固定孔2 ;第二支撑部3，所述第二支撑部的一端设置有用于与喇叭可拆卸连接的第二固定孔4，所述第二支撑部3的另一端与所述第一支撑部I的另一端连接，且所述第一支撑部I和第二支撑部3不在同一平面内；弹性隔垫5，包括:隔垫本体，贯穿所述隔垫本体的通孔，以及设置在所述隔垫本体上的卡槽，所述弹性隔垫通过所述卡槽卡接在所述第二支撑部的第二固定孔中。参见图5，在本实施例中通过汽车喇叭上的固定螺栓穿过弹性隔垫5上的通孔，以将汽车喇叭固定在汽车喇叭支架上，由于弹性隔垫5能够起到减震的作用，因此能够有效隔离喇叭传递给车身面板的振动，降低车内喇叭噪声。继续参见图1，所述第一支撑部I和第二支撑部3的形状呈板状。当然可以理解的是，在本实施例中并不限定第一支撑部I和第二支撑部3的具体形状和材料。继续参见图4，所述弹性隔垫5的形状呈圆柱体形，所述卡槽为环形凹槽，该环形凹槽使得弹性隔垫5能够卡接在第二固定孔4的周缘上。在本技术的另一个实施例中，还提供了一种汽车，包括:如上所述的汽车喇叭支架。以上所述的是本技术的优选实施方式，应当指出对于本
的普通人员来说，在不脱离本技术所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本技术的保护范围内。【主权项】1.一种汽车喇叭支架，其特征在于，包括: 第一支撑部，所述第一支撑部的一端设置有用于与车身面板可拆卸连接的第一固定孔； 第二支撑部，所述第二支撑部的一端设置有用于与喇叭可拆卸连接的第二固定孔，所述第二支撑部的另一端与所述第一支撑部的另一端连接，且所述第一支撑部和第二支撑部不在同一平面内； 弹性隔垫，包括:隔垫本体，贯穿所述隔垫本体的通孔，以及设置在所述隔垫本体上的卡槽，所述弹性隔垫通过所述卡槽卡接在所述第二支撑部的第二固定孔中。2.如权利要求1所述的汽车喇叭支架，其特征在于，所述第一支撑部和第二支撑部的形状呈板状。3.如权利要求1所述的汽车喇叭支架，其特征在于，所述卡槽为环形凹槽。4.如权利要求1所述的汽车喇叭支架，其特征在于，所述弹性隔垫的形状呈圆柱体形。5.一种汽车，其特征在于，包括:如权利要求1?4任一项所述的汽车喇叭支架。【专利摘要】本技术提供了一种汽车喇叭支架及汽车，其中汽车喇叭支架包括：第一支撑部，所述第一支撑部的一端设置有用于与车身面板可拆卸连接的第一固定孔；第二支撑部，所述第二支撑部的一端设置有用于与喇叭可拆卸连接的第二固定孔，所述第二支撑部的另一端与所述第一支撑部的另一端连接，且所述第一支撑部和第二支撑部不在同一平面内；弹性隔垫，包括：隔垫本体，贯穿所述隔垫本体的通孔，以及设置在所述隔垫本体上的卡槽，所述弹性隔垫通过所述卡槽卡接在所述第二支撑部的第二固定孔中。通过采用本实施例中的汽车喇叭支架结构能够很好的隔离喇叭传递给车身面板的振动，降低车内喇叭噪声。【IPC分类】B60Q5-00【公开号】CN204567430【申请号】CN201520066192【专利技术人】陈浪, 杨翠丽 【申请人】北京汽车研究总院有限公司【公开日】2015年8月19日【申请日】2015年1月30日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车喇叭支架，其特征在于，包括：第一支撑部，所述第一支撑部的一端设置有用于与车身面板可拆卸连接的第一固定孔；第二支撑部，所述第二支撑部的一端设置有用于与喇叭可拆卸连接的第二固定孔，所述第二支撑部的另一端与所述第一支撑部的另一端连接，且所述第一支撑部和第二支撑部不在同一平面内；弹性隔垫，包括：隔垫本体，贯穿所述隔垫本体的通孔，以及设置在所述隔垫本体上的卡槽，所述弹性隔垫通过所述卡槽卡接在所述第二支撑部的第二固定孔中。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈浪，杨翠丽，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11