一种汽车喇叭安装结构及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车喇叭安装结构及汽车，该汽车喇叭安装结构包括：喇叭支架，包括第一固定件和第二固定件，以及第一端与所述第一固定件垂直连接、第二端与所述第二固定件垂直连接的连接件，其中所述第一端和所述第二端为所述连接件相对的两端；与所述第二固定件可拆卸连接的喇叭安装臂，所述喇叭安装臂上设有用于安装汽车喇叭的第一安装孔，且所述第一安装孔设置于所述喇叭安装臂上远离所述第二固定件的一端。将汽车喇叭与喇叭支架之间采用分段式连接的方式，在保证喇叭支架强度满足使用要求的情况下，减轻了汽车喇叭的振动幅度。同时喇叭支架还可以满足载荷要求，减小因汽车振动导致喇叭支架疲劳破坏的影响。

Automobile horn mounting structure and automobile

The utility model provides a car horn mounting structure and a car, the car horn mounting structure includes a loudspeaker bracket, includes first and second fixtures, and the first end and the first fixing piece is vertically connected, second terminal and the second fixing element is vertically connected connecting pieces, wherein the first end the second and the end of the connecting piece opposite ends; and the second fixing piece can be detachably connected horn mounting arm, the arm is provided with a horn mounting for the installation of the first car horn mounting holes, and the first mounting hole is arranged on the horn mounting arm away from the end of second fixed part. The utility model adopts the method of subsection connection between the automobile horn and the horn bracket, and reduces the vibration amplitude of the automobile horn under the condition that the strength of the horn bracket is satisfied. At the same time, the horn bracket can meet the requirements of the load and reduce the fatigue damage caused by the automobile vibration.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车喇叭安装领域，尤其是一种汽车喇叭安装结构及汽车。
技术介绍
现有汽车喇叭支架结构一般比较简单，在汽车遇到一些极限工况和冲击时，喇叭支架承受较大应力，若出现问题，将影响汽车喇叭的正常使用。
技术实现思路
本技术实施例要解决的技术问题是提供一种汽车喇叭安装结构及汽车，用以实现承受较大的载荷以及减小汽车喇叭的振动幅度。为解决上述技术问题，本技术实施例提供的汽车喇叭安装结构，包括：喇叭支架，包括第一固定件和第二固定件，以及第一端与所述第一固定件垂直连接、第二端与所述第二固定件垂直连接的连接件，其中所述第一端和所述第二端为所述连接件相对的两端；与所述第二固定件可拆卸连接的喇叭安装臂，所述喇叭安装臂上设有用于安装汽车喇叭的第一安装孔，且所述第一安装孔设置于所述喇叭安装臂上远离所述第二固定件的一端。优选地，所述第一固定件上设有第一通孔；所述第二固定件上设有第二通孔，所述第二固定件通过所述第二通孔与所述喇叭安装臂可拆卸连接。优选地，所述第一固定件的侧壁上沿第一方向上延伸出有第一限位板，且所述第一限位板设置于所述第一固定件与所述连接件相邻的侧壁上；所述第二固定件的侧壁上沿第二方向上延伸出有第二限位板，且所述第二限位板设置于所述第二固定件远离所述连接件的侧壁上。优选地，所述第一固定件与所述第二固定件均与所述连接件圆弧连接。优选地，所述喇叭安装臂上还设有直径大于所述第一安装孔的直径的第二安装孔，所述喇叭安装臂通过所述第二安装孔与所述第二固定件螺栓连接。优选地，所述第一安装孔的直径为7mm，所述第二安装孔的直径为8.5mm。优选地，所述喇叭安装臂采用厚度为mm的钢板制成。优选地，所述喇叭安装臂形成为板状结构。根据本技术的另一方面，本技术还提供了一种汽车，包括汽车喇叭，所述汽车还包括上述的汽车喇叭安装结构，其中，所述汽车喇叭通过所述第一安装孔与所述喇叭安装臂可拆卸连接。与现有技术相比，本技术实施例提供的汽车喇叭安装结构，至少具有以下有益效果：将汽车喇叭与喇叭支架之间采用分段式连接的方式，在保证喇叭支架强度满足使用要求的情况下，减轻了汽车喇叭的振动幅度。同时喇叭支架还可以满足载荷要求，减小因汽车振动导致喇叭支架疲劳破坏的影响。附图说明图1为本技术实施例所述的汽车喇叭安装结构与汽车喇叭配合的结构示意图；图2为本技术实施例所述的喇叭支架的结构示意图；图3为本技术实施例所述的喇叭安装臂的结构示意图；附图标记说明：1、喇叭支架；11、第一固定件；12、第二固定件；13、连接件；2、喇叭安装臂；21、第一安装孔；22、第二安装孔；111、第一通孔；121、第二通孔；112、第一限位板；122、第二限位板；3、汽车喇叭。具体实施方式为使本技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。在下面的描述中，提供诸如具体的配置和组件的特定细节仅仅是为了帮助全面理解本技术的实施例。因此，本领域技术人员应该清楚，可以对这里描述的实施例进行各种改变和修改而不脱离本技术的范围和精神。另外，为了清楚和简洁，省略了对已知功能和构造的描述。参照图1至图3所示，本技术实施例提供了一种的汽车喇叭安装结构，包括：喇叭支架1，包括第一固定件11和第二固定件12，以及第一端与所述第一固定件11垂直连接、第二端与所述第二固定件12垂直连接的连接件13，其中所述第一端和所述第二端为所述连接件13相对的两端；与所述第二固定件12可拆卸连接的喇叭安装臂2，所述喇叭安装臂2上设有用于安装汽车喇叭3的第一安装孔21，且所述第一安装孔21设置于所述喇叭安装臂2上远离所述第二固定件12的一端。具体的，第一固定件11和第二固定件12分别设置在连接件13的相对的两个端面上。在安装时，通过第一固定件11与汽车车身固定连接实现汽车喇叭3的固定。将汽车喇叭3与喇叭支架1之间采用分段式连接的方式，在保证喇叭支架1强度满足使用要求的情况下，减轻了汽车喇叭3的振动幅度。同时喇叭支架1还可以满足载荷要求，减小因汽车振动导致喇叭支架1疲劳破坏的影响。参照图2，且进一步的，本技术实施例中，所述第一固定件11上设有第一通孔111；所述第二固定件12上设有第二通孔121，所述第二固定件12通过所述第二通孔121与所述喇叭安装臂2可拆卸连接。具体的，第一固定件11通过第一通孔111与汽车车身螺栓连接。参照图2，且进一步的，本技术实施例中，所述第一固定件11的侧壁上沿第一方向上延伸出有第一限位板112，且所述第一限位板112设置于所述第一固定件11与所述连接件13相邻的侧壁上；所述第二固定件12的侧壁上沿第二方向上延伸出有第二限位板122，且所述第二限位板122设置于所述第二固定件12远离所述连接件13的侧壁上。第一方向是指与第一固定件11横向垂直的方向，第二方向是指与第二固定件12横向垂直的方向。第一限位板112与第二限位板122起到限位的作用，在安装时，通过将第一限位板112卡接在汽车车身上，帮助第一固定件11与汽车车身快速固定；在对第二固定件12与喇叭安装臂2进行连接时，将喇叭安装臂2的一端放置在第二限位板122上，能够快速的将喇叭安装臂2与第二固定件12之间进行连接。参照图2，本技术实施例中，所述第一固定件11与所述第二固定件12均与所述连接件13圆弧连接。圆弧连接的方式使得从外观上看起来极为美观。第一固定件11和第二固定件12与连接件13一体连接。参照图3，本技术实施例中，所述喇叭安装臂2上还设有直径大于所述第一安装孔21的直径的第二安装孔22，所述喇叭安装臂2通过所述第二安装孔22与所述第二固定件12螺栓连接。螺栓连接的方式能够在汽车喇叭3出现损坏时，方便对汽车喇叭3的拆除与更换。第二安装孔22的直径大于第一安装孔21的直径是为了配合汽车喇叭3上的开孔的直径。且进一步的，本技术实施例中，所述第一安装孔21的直径为7mm，所述第二安装孔22的直径为8.5mm。且进一步的，本技术实施例中，所述喇叭安装臂2采用厚度为2mm的钢板制成。钢板材料随处可见，成本较低，并且能够满足汽车喇叭3的振幅要求。且进一步的，本技术实施例中，所述喇叭安装臂2形成为板状结构。板状结构的形状便于汽车喇叭3以及喇叭安装臂2与第二固定件12之间的连接。将汽车喇叭3与喇叭支架1之间采用分段式连接的方式，在保证喇叭支架1强度满足使用要求的情况下，减轻了汽车喇叭3的振动幅度。同时喇叭支架1还可以满足载荷要求，同时减小因汽车振动导致喇叭支架1疲劳破坏的影响。根据本技术的另一方面，本技术还提供了一种汽车，包括汽车喇叭3，所述汽车还包括上述的汽车喇叭安装结构，其中，所述汽车喇叭3通过所述第一安装孔21与所述喇叭安装臂2可拆卸连接。具体地，汽车喇叭3通过第一安装孔21与喇叭安装臂2螺栓连接。以上所述是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车喇叭安装结构，其特征在于，包括：喇叭支架(1)，包括第一固定件(11)和第二固定件(12)，以及第一端与所述第一固定件(11)垂直连接、第二端与所述第二固定件(12)垂直连接的连接件(13)，其中所述第一端和所述第二端为所述连接件(13)相对的两端；与所述第二固定件(12)可拆卸连接的喇叭安装臂(2)，所述喇叭安装臂(2)上设有用于安装汽车喇叭(3)的第一安装孔(21)，且所述第一安装孔(21)设置于所述喇叭安装臂(2)上远离所述第二固定件(12)的一端。

【技术特征摘要】
1.一种汽车喇叭安装结构，其特征在于，包括：喇叭支架(1)，包括第一固定件(11)和第二固定件(12)，以及第一端与所述第一固定件(11)垂直连接、第二端与所述第二固定件(12)垂直连接的连接件(13)，其中所述第一端和所述第二端为所述连接件(13)相对的两端；与所述第二固定件(12)可拆卸连接的喇叭安装臂(2)，所述喇叭安装臂(2)上设有用于安装汽车喇叭(3)的第一安装孔(21)，且所述第一安装孔(21)设置于所述喇叭安装臂(2)上远离所述第二固定件(12)的一端。2.根据权利要求1所述的汽车喇叭安装结构，其特征在于，所述第一固定件(11)上设有第一通孔(111)；所述第二固定件(12)上设有第二通孔(121)，所述第二固定件(12)通过所述第二通孔(121)与所述喇叭安装臂(2)可拆卸连接。3.根据权利要求1所述的汽车喇叭安装结构，其特征在于，所述第一固定件(11)的侧壁上沿第一方向上延伸出有第一限位板(112)，且所述第一限位板(112)设置于所述第一固定件(11)与所述连接件(13)相邻的侧壁上；所述第二固定件(12)的侧壁上沿第二方向上延伸出有第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋嘉洋，马忠民，肖介平，娄剑，刘辉，尹和俭，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11