用于确定表示车辆驾驶员状态的参量的方法和装置，其中所述表示驾驶员的状态的参量至少是表示驾驶员的注意力的参量，所述表示驾驶员的注意力的参量取决于至少在之前的车辆运行周期中确定的参量和/或取决于至少一个为了确定参量而使用的、在之前的车辆运行周期中被确定的值来求得之前。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】【专利说明】
技术介绍
从文献US 6,313, 749 BI已知用于确定车辆驾驶员的状态的方法。
技术实现思路
本专利技术源于一种用于确定表示车辆驾驶员的状态的量的方法，其中所述表示驾驶员的状态的参量至少是表示驾驶员的注意力的参量，所述表示驾驶员的注意力的参量取决于至少在之前的车辆运行周期中确定的参量和/或取决于至少一个为了确定参量而使用的、在之前的车辆运行周期中被确定的值来求得。本专利技术的背景是，通过使用为了确定参量使用的、在之前的车辆运行周期中确定的值，对于驾驶员来说专门地进而可靠地确定驾驶员的状态。在本专利技术的一种有利的设计方案中，所述表示驾驶员的注意力的参量通过另一个表示活化水平的参量来确定。优选在确定表示注意力的参量的情况下考虑声音的和相位的分量。有利的是，为了确定表示注意力的参量而使用神经网络和/或分类器。根据本专利技术的一种有利的设计方案，在车辆运行周期开始时进行驾驶员的识别。有利的是，在确定表示注意力的参量的情况下考虑驾驶行为，特别是横向引导行为和/或纵向引导行为和/或驾驶员尽可能把车辆保持在车道内的能力。优选在确定表示注意力的参量的情况下考虑驾驶行为，特别是驾驶员对操作元件的操纵和/或驾驶员通过HMI系统和信息系统驾驶员与车辆的交互反应。有利的是，在确定表示注意力的参量的情况下考虑表示驾驶员的生理状态的参量。根据本专利技术的一种有利的设计方案，在确定表示驾驶员的生理状态的参量的情况下考虑驾驶员的身体温度和/或心跳频率和/或瞳孔宽度。优选在确定表示注意力的参量的情况下考虑行驶信息。有利的是，所述行驶信息是已经经过的行驶持续时间和/或驾驶员所处环境的亮度和/或时间和/或驾驶员所处环境的温度。优选为了确定表示车辆驾驶员的状态的参量而使用一种装置，其中所述表示驾驶员的状态的参量至少是表示驾驶员的注意力的参量，所述表示驾驶员的注意力的参量取决于至少在之前的车辆运行周期中确定的参量和/或取决于至少一个为了确定参量而使用的、在之前的车辆运行周期中被确定的值来求得。本专利技术的另外的设计方案在从属权利要求中进行描述。【附图说明】在下面的段落中根据能够由其他有创造性的特征得出的实施例来说明本专利技术，但是本专利技术就其范围来说不限于所述实施例。所述实施例在附图中示出。附图示出:图1是确定车辆驾驶员的活化水平的示意图。【具体实施方式】图1中示意性地示出了车辆驾驶员的活化水平的确定。利用方法步骤11导入确定活化水平的进程。在识别步骤22中执行车辆驾驶员的识别。根据车辆驾驶员的识别在方法步骤33中选择驾驶员档案。该驾驶员档案包含关于驾驶员、特别是关于驾驶员在之前的车辆运行周期期间的活化水平的信息。关于驾驶员档案的这些信息在分类步骤44中传输给分类器。除了来自驾驶员档案的信息之外还给所述分类器提供另外的信息WI。该另外的信息WI是关于车辆驾驶员的行为的信息和/或涉及行驶的周围环境和/或涉及车辆驾驶员的生理状态。根据在方法步骤44中执行的分类在方法步骤55确定驾驶员的活化水平。将该活化水平补充给相应的驾驶员档案。利用方法步骤66结束用于确定车辆驾驶员的活化水平的方法。【主权项】1.用于确定表示车辆驾驶员的状态的参量的方法，其特征在于， 所述表示驾驶员的状态的参量至少是表示驾驶员的注意力的参量，所述表示驾驶员的注意力的参量取决于至少在之前的车辆运行周期中确定的参量和/或取决于至少一个为了确定参量而使用的、在之前的车辆运行周期中被确定的值来求得之前。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于， 所述表示驾驶员的注意力的参量通过另一个表示活化水平的参量来确定。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于， 在确定表示注意力的参量的情况下考虑声音的和相位的分量。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于， 为了确定表示注意力的参量而使用神经网络和/或分类器。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于， 在车辆运行周期开始时进行驾驶员的识别。6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于， 在确定表示注意力的参量的情况下考虑驾驶行为，特别是横向引导行为和/或纵向引导行为和/或驾驶员尽可能把车辆保持在车道内的能力。7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于， 在确定表示注意力的参量的情况下考虑驾驶行为，特别是驾驶员对操作元件的操纵和/或驾驶员通过HMI系统和信息系统驾驶员与车辆的交互反应。8.根据权利要求1所述的方法，其特征在于， 在确定表示注意力的参量的情况下考虑表示驾驶员的生理状态的参量。9.根据权利要求1所述的方法，其特征在于， 在确定表示驾驶员的生理状态的参量的情况下考虑驾驶员的身体温度和/或心跳频率和/或瞳孔宽度。10.根据权利要求1所述的方法，其特征在于， 在确定表示注意力的参量的情况下考虑行驶信息。11.根据权利要求1所述的方法，其特征在于， 所述行驶信息是已经经过的行驶持续时间和/或驾驶员所处环境的亮度和/或时间和/或驾驶员所处环境的温度。12.用于确定表示车辆驾驶员的状态的参量的装置，其特征在于， 所述表示驾驶员的状态的参量至少是表示驾驶员的注意力的参量，所述表示驾驶员的注意力的参量取决于至少在之前的车辆运行周期中确定的参量和/或取决于至少一个为了确定参量而使用的、在之前的车辆运行周期中被确定的值来求得之前。【专利摘要】用于确定表示车辆驾驶员状态的参量的方法和装置，其中所述表示驾驶员的状态的参量至少是表示驾驶员的注意力的参量，所述表示驾驶员的注意力的参量取决于至少在之前的车辆运行周期中确定的参量和/或取决于至少一个为了确定参量而使用的、在之前的车辆运行周期中被确定的值来求得之前。【IPC分类】G08B21-06, B60K28-06【公开号】CN104871224【申请号】CN201380056040【专利技术人】M·鲁斯, D·格吉科卡 【申请人】罗伯特·博世有限公司【公开日】2015年8月26日【申请日】2013年10月23日【公告号】DE102012219508A1, WO2014064136A1本文档来自技高网...
【技术保护点】
用于确定表示车辆驾驶员的状态的参量的方法，其特征在于，所述表示驾驶员的状态的参量至少是表示驾驶员的注意力的参量，所述表示驾驶员的注意力的参量取决于至少在之前的车辆运行周期中确定的参量和/或取决于至少一个为了确定参量而使用的、在之前的车辆运行周期中被确定的值来求得之前。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：M·鲁斯，D·格吉科卡，
申请(专利权)人：罗伯特·博世有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE
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