一种用于控制彼此不同且接连地构建的生轮胎(100，100’)的几何形状的方法，包括：-将每一个生轮胎从构建生产线(2)传送到规整工位(5)；-通过使预模制设备(10)适应被传送到所述规整工位的每个生轮胎的装配来设置所述预模制设备，每个生轮胎与下一个生轮胎在装配直径方面可以具有至少3％的不同；-通过根据相应的硫化模具(3a)来预模制所述生轮胎的一对胎圈(106)来规整所述一对胎圈的圆形构形。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于控制彼此不同且接连地构建的生轮胎的几何形状的方法，所述方法用于获得这些生轮胎的胎圈的规则的圆形构形。本专利技术还涉及用于制造彼此不同的轮胎的处理、预模制设备和轮胎生产成套设备。
技术介绍
轮胎通常包括胎体结构，所述胎体结构围绕轮胎的旋转轴线以环状的方式环面地形成，所述胎体结构包括一个或多个胎体帘布层，所述一个或多个胎体帘布层设置有位于大体的径向平面中的增强帘线。每个胎体帘布层的各个端部与至少一个环形金属增强结构(称作“胎圈芯”)牢固地相连。在相对于胎体结构的径向外侧位置放置有弹性体材料带(称作胎面带)，并且在弹性体材料带中形成有用于与道路表面接触的凹凸图案(胎面图案)。一对胎侧沿着大体径向的方向从胎面带的相反的轴向端部延伸，所述胎侧的自由端部结合相应的胎圈芯，从而在轮胎的径向内侧端部处形成所谓的“胎圈”，胎圈的功能是允许将轮胎组装到轮胎的对应安装轮辋上。由胎圈限定的轮胎的径向内侧直径也称作装配直径。在胎体结构和胎面带之间插置有通常已知为带束结构的增强结构。对于用于汽车的轮胎而言，所述增强结构通常包括至少两个径向重叠的涂胶织物制成的条，所述涂胶织物制成的条设置有通常为金属的增强帘线，所述增强帘线在每一个条中彼此平行布置并且与毗邻条的帘线交叉，优选相对于轮胎的赤道平面对称。优选地，带束结构还包括位于径向外侧位置的、至少在底层的带束条的端部处的、周向地(以O度)布置的织物或金属帘线的第三层。最后，在无内胎型的轮胎中，设置有径向内侧层，所述径向内侧层称作内衬并且具有不可渗透的特性，以确保用于轮胎自身的气密性。术语“基本均匀的压力”可理解为相对于平均值可在10%的数值范围内变化的压力。例如，在将5巴的平均压力施加到胎圈的径向内侧表面的情况下，如果在所述表面的每一个位置施加的压力均在4.5巴和5.5巴之间，则可以理解为“施加的压力是基本均匀的”。当术语“基本连续的表面”用于描述预模制设备时，该术语应理解为指的是能够将上述定义的基本均匀的压力传递到生轮胎的弹性体部件、尤其是胎圈的表面。在更结构化的术语中，所述表面必须没有表面面积大于所述表面的总表面面积的5%的孔或凹部，同时，所述表面还可以有台阶，例如围绕这些凹部的台阶，但是要求这些台阶的尺寸小于0.5mmο最后，应该阐明的是，术语“径向平面”用于限定包括轮胎的旋转轴线的任何平面。在用于生产轮胎的处理期间，轮胎的各种部件在一个或多个构建生产线中组装，从所述一个或多个构建生产线中获得所谓的“生”轮胎(换言之，通过构建处理获得的并且还没有被模制与硫化的轮胎)。本申请人名下的文献WO 2009/040594描述了一种处理，其中，弹性体材料以连续条的形式(所述连续条缠绕成彼此部分重叠的连续圈)布置在生轮胎的底层部件上(例如，布置在带束结构上)。本申请人注意到，在构建步骤结束时，每个生轮胎被从构建生产线上卸载并传送到模制与硫化单元，在该模制与硫化单元中，生轮胎经受温度值和压力值以便硫化弹性体材料，从而获得每个生轮胎的结构稳定性。为此，每个生轮胎被插入硫化模具中，所述硫化模具的尺寸的设定成在胎圈处接合生轮胎，以便接收生轮胎。每个硫化模具特定地用于一种轮胎型号，这是因为每个硫化模具被设置用于一种装配直径并且用于反向成形(counter-shaped)，以在胎面带的外表面处形成期望的胎面图案，并且在胎侧的外表面上形成用于识别轮胎的文字或编号。在被插入硫化模具之前，可以提供一个规整工位，生轮胎在所述规整工位中经受胎圈的冷模制操作。特别地，本申请人注意到这个操作通过具有径向扩张的适当的预模制设备执行，预模制设备用于规整胎圈的圆形构形，以避免胎圈和硫化模具之间出现不期望的干涉，从而允许生轮胎随后容易地插入到硫化模具中。本申请人首先考虑的是，为了不造成轮胎的生产时间的可能的增加，每个硫化模具将必须设置有用于胎圈的专用预模制设备。因此，本申请人已经注意到用于轮胎生产的包括多个硫化模具的成套设备将需要很多预模制设备，这对生产成本以及生产操作的控制具有负面的影响，所述生产操作包括与预模制设备的储存、在所生产的轮胎类型发生变化的情况下的预模制设备的维护和更换相关的那些操作。其次，本申请人注意到的是，在用于构建生轮胎的处理(其设置用于通过将弹性体材料制成的连续条缠绕成圈而形成胎圈的弹性体部件)中，胎圈相对于设计阶段期间计算的胎圈的理论圆形构形可能产生尺寸上的差别。为此，本申请人已经证实这种差别可以归因于弹性体材料制成的连续条在胎圈区域中的不精确的布置，这种不精确的布置可能会在邻接的条之间产生不期望的中间间隔和/或可能的材料重叠。最后，本申请人已经注意到生轮胎的可能的变形(比如生轮胎的椭圆化，这可能会在生轮胎从构建步骤至模制与硫化步骤的传送和/或等待期间变得明显)怎样引起在成品(硫化过的)轮胎中出现缺陷(比如，一个或多个胎体帘布层的滑移或存在的不期望的过量体积(volume)和/或不足)。因此，本申请人已经意识到，为了提高轮胎的生产周期的性能水平(特别是在管理成本和操作灵活性方面的性能水平)，有必要优化构建好的生轮胎的胎圈的形成的规整步骤。最后，本申请人已经发现，通过利用预模制设备(所述预模制设备能够以不同的径向扩张程度保持表面的基本连续性)执行操作，能够在具有不同装配直径的生轮胎的胎圈上获得正确的圆形构形，由此能够使用用于不同装配的单个设备。
技术实现思路
特别地，在本专利技术的第一方面中，本专利技术涉及一种用于控制彼此不同且接连地构建的生轮胎的几何形状的方法，所述方法包括将每个生轮胎从构建生产线传送到规整工位。优选地，通过使预模制设备适应传送到所述规整工位的每个生轮胎的装配来设置预模制设备。优选地，每个生轮胎与下一个生轮胎在装配直径方面可以具有至少3%的不同。优选地，通过根据相应的硫化模具预模制圆形构形来规整所述生轮胎的一对胎圈的圆形构形。优选地，将每个规整过的生轮胎传送至所述相应的硫化模具。在本专利技术的第二方面中，本专利技术还涉及一种用于制造彼此不同的轮胎的处理。优选地，所述处理包括在至少一个构建生产线上接连地构建生轮胎，所述生轮胎中的每一个均包括一对胎圈，所述胎圈限定径向内侧端部。优选地，所述处理包括从所述构建生产线上卸载每个生轮胎。优选地，所述处理包括通过适于控制每个生轮胎的几何形状的预模制设备根据相应的硫化模具来规整所述胎圈的构形，所述预模制设备在所述胎圈的整个径向内侧环形尺寸上径向地抵接所述生轮胎。优选地，每个生轮胎与下一个生轮胎在装配直径方面可以具有至少3%的不同。优选地，所述处理包括将所述生轮胎传送到所述相应的硫化模具。优选地，所述处理包括模制并硫化所述生轮胎。本申请人相信，以这种方式，除了在经济上更有优势之外，轮胎的生产周期也会特别地灵活，由此使得它适于管理需要频繁地改变所生产的轮胎型号的生产成套设备。事实上，以这种方式，通过在具有不同内径的轮胎型号上使用单个预模制设备，胎圈的圆形构形的规整操作基本上独立于待加工的生轮胎的特定的内径。在本专利技术的第三方面中，本专利技术涉及一种适于控制构建的生轮胎的几何形状的预模制设备。优选地，所述预模制设备包括中心本体和多个型部，所述多个型部接连地并排布置以形成所述预模制设备当前第1页1 2 3 4&nbs本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于控制彼此不同且接连地构建的生轮胎(100,100’)的几何形状的方法，所述方法包括：‑将每个生轮胎从构建生产线(2)传送到规整工位(5)；‑通过使预模制设备(10)适应被传送到所述规整工位的每个生轮胎的装配直径来设置预模制设备，其中，每个生轮胎与下一个生轮胎在装配直径方面能够具有至少3％的不同；‑通过根据相应的硫化模具(3a)预模制所述生轮胎的一对胎圈(106)来规整所述一对胎圈(106)的圆形构形；‑将每个规整过的生轮胎传送至所述相应的硫化模具(3a)。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：G·曼奇尼，M·马尔基尼，
申请(专利权)人：倍耐力轮胎股份公司，
类型：发明
国别省市：意大利;IT
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