一种多缸高效轮胎组装设备制造技术

本发明专利技术公开了一种多缸高效轮胎组装设备，包括主电机、第十汽缸、动力元件、驱动接头件、第七汽缸、卸胎工位、第八汽缸、接头工位、接胎工位、裁切工位、撑胎管、第五汽缸和第六汽缸，所述转盘下部设置有第一机械阀和第二机械阀，所述第一机械阀和第二机械阀下部分别设置有第九汽缸，所述第九汽缸之间设置有凸轮间歇机构，转盘上部设置有接头模，所述接头模两侧分别设置有导向组合，所述导向组合弹簧、直线轴承和轴杆组成，接头模上部设置有2个第一汽缸，转盘右侧分别设置有第五汽缸和第六汽缸，所述撑胎管设置有裁切工位。本发明专利技术能够将组装轮胎，自动程度较高，操作简单，维修保养成本低，同时投资成本较低。

【技术实现步骤摘要】
一种多缸轮胎组装设备
本专利技术涉及管胎组装的
，特别是一种多缸轮胎组装设备的

技术介绍
中国经济快速的发展，随着人们经济能力的提高，人对汽车的消费需求越来越大，汽车在组装过程中包括轮胎的组装，传统的传统的方式是人工借助简单的设备进行组装，人工劳动强度大，同时效率很低，目前也有一些自动化程度较高的轮胎轮毂组装设备，但是结构复杂，维修保养成本较高，投资成本高，市场需要一种轮胎组装设备，设备需要结构简单，维修保养方便，投资成本较低。
技术实现思路
本专利技术的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种多缸轮胎组装设备，能够将组装轮胎，自动程度较高，操作简单，维修保养成本低，同时投资成本较低。为实现上述目的，本专利技术提出了一种多缸轮胎组装设备，包括主电机、凸轮间歇机构、转盘、接头模、第一汽缸、导向组合、第二汽缸、第四汽缸、第三汽缸、砧板、第十汽缸、动力元件、驱动接头件、第七汽缸、卸胎工位、第八汽缸、接头工位、接胎工位、裁切工位、撑胎管、第一机械阀、第二机械阀、第九汽缸、第五汽缸和第六汽缸，所述转盘下部设置有第一机械阀和第二机械阀，所述第一机械阀和第二机械阀下部分别设置本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多缸高效轮胎组装设备，其特征在于：包括主电机(1)、凸轮间歇机构(2)、转盘(3)、接头模(4)、第一汽缸(5)、导向组合(7)、第二汽缸(9)、第四汽缸(10)、第三汽缸(11)、砧板(13)、第十汽缸(14)、动力元件(15)、驱动接头件(16)、第七汽缸(18)、卸胎工位(19)、第八汽缸(20)、接头工位(21)、接胎工位(22)、裁切工位(23)、撑胎管(24)、第一机械阀(25)、第二机械阀(26)、第九汽缸(27)、第五汽缸(28)和第六汽缸(29)，所述转盘(3)下部设置有第一机械阀(25)和第二机械阀(26)，所述第一机械阀(25)和第二机械阀(26)下部分别设置有第九汽...

【技术特征摘要】
1.一种多缸轮胎组装设备，其特征在于：包括主电机(1)、凸轮间歇机构(2)、转盘(3)、接头模(4)、第一汽缸(5)、导向组合(7)、第二汽缸(9)、第四汽缸(10)、第三汽缸(11)、砧板(13)、第十汽缸(14)、动力元件(15)、驱动接头件(16)、第七汽缸(18)、卸胎工位(19)、第八汽缸(20)、接头工位(21)、接胎工位(22)、裁切工位(23)、撑胎管(24)、第一机械阀(25)、第二机械阀(26)、第九汽缸(27)、第五汽缸(28)和第六汽缸(29)，所述转盘(3)下部设置有第一机械阀(25)和第二机械阀(26)，所述第一机械阀(25)和第二机械阀(26)下部分别设置有第九汽缸(27)，所述第九汽缸(27)之间设置有凸轮间歇机构(2)，转盘(3)上部设置有接头模(4)，所述接头模(4)两侧分别设置有导向组合(7)，所述导向组合(7)由弹簧(71)、直线轴承(72)和轴杆(73)组成，接头模(4)上部设置有2个第一汽缸(5)，转盘(3)右侧分别设置有第五汽缸(28)和第六汽缸(29)，转盘(3)左侧设置有第四汽缸(10)，所述第四汽缸(10)下部设置有第三汽缸(11)，所述第三汽缸(11)下部...

【专利技术属性】
技术研发人员：赖长洪，
申请(专利权)人：赖长洪，
类型：发明
国别省市：福建;35