本实用新型专利技术公开了六方拉伸成型模，它包括底板（1）、立支撑板（2）、横支撑板（3）、模芯座（4）、导向柱（5）和六方模（6），立支撑板（2）安装在底板（1）上，横支撑板（3）横跨在立支撑板（2）上端，模芯座（4）安装在横支撑板（3）上端，模芯座（4）上开设有导向孔（7），导向柱（5）穿过导向孔（7），且其下端连接有滑块（8），横支撑板（3）上开设有一方形孔，导向柱（5）上端横跨设置有导向柱固定块（9），模芯座（4）内开设有一锥形孔，六方模（6）与锥形孔相配合，六方模（6）为六个均匀的模块，每一个模块上均设置有一弧形槽（10）。本实用新型专利技术的有益效果是：它具有加工精度高、操作方便和加工效率高的优点。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车零部件拉杆加工装置，特别是六方拉伸成型模。
技术介绍
汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。随着汽车配件加工市场竞争的日趋激烈，环保理念的深入人心，以及技术的不断升级和应用，国际汽车配件加工零部件行业近年来呈现出如下发展特征:①汽车配件加工系统配套、模块化供应趋势方兴未艾②汽车配件加工采购全球化③汽车配件加工产业转移速度加快汽车配件的种类繁多，现如今汽车的品牌越来越多，汽车的类型也越来越多。汽车可以分为乘用车与商用车两种，其中乘用车指的是车辆座位少于九坐(含驾驶员位)，以载客为主要目的的车辆。具体来说，乘用车又分为基本乘用车即轿车，MPV车型，SUV车型以及其他车型比如皮卡等。商用车指车辆座位大于九座或者以载货为主要目的的车辆。具体又分为:客车、载货车、半挂车、客车非完整车、载货非完整车。随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大，近些年来汽车配件制造厂也在飞速的发展，在飞速发展的同时，汽车配件制造商的竞争压力也越来越大，而拉杆作为汽车配件之一，在加工时，需要在拉杆中部加工成六方形，传统的做法是通过铣床精铣，但是此种方式，加工效率极低，而且多次装夹，加工精度也不能保证，在现在行业竞争中，不能体现出优势。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种加工精度高、操作方便和加工效率高的六方拉伸成型模。本技术的目的通过以下技术方案来实现:六方拉伸成型模，它包括底板、立支撑板、横支撑板、模芯座、导向柱和六方模，所述的立支撑板安装在底板上，横支撑板横跨在立支撑板上端，所述的模芯座安装在横支撑板上端，所述的模芯座上开设有导向孔，导向柱穿过导向孔，且其下端连接有一滑块，所述的滑块上开设有一安装孔，横支撑板上开设有一方形孔，滑块可在方形孔内移动，所述的导向柱上端横跨设置有一导向柱固定块，所述的模芯座内开设有一锥形孔，六方模与锥形孔相配合，所述的安装孔与锥形孔的中心在同一轴线上，所述的六方模为六个均匀的模块，每一个模块上均设置有一弧形槽。所述的导向柱固定块上设置有一垫块。所述的横支撑板与立支撑板之间还设置有一导向块垫板，导向块垫板上开设有导向柱穿过的通孔和拉伸工件穿过的过孔。所述的导向柱上设置有一限位台阶。所述的导向柱上设置有一定位块，定位块位于限位台阶上方本技术具有以下优点:本技术的拉伸模具，其六方模为六个独立的模块，使其加工方便，且与模型座上的锥形孔配合，提高了装配精度，同时也增加了六方的加工精度；加工时，只需将拉杆安装在安装孔内，启动压力设备，就可一次性完成六方的加工，使其操作方便，加工效率得到提高；而且在整个拉伸过程中，导向柱均由导向孔导向，保证了导向精度，提高了六方的加工精度。【附图说明】图1为本技术的结构示意图图2为六方模模块示意图图中，1-底板，2-立支撑板，3-横支撑板，4-模芯座，5-导向柱，6-六方模，7_导向孔，8-滑块，9-导向柱固定块，10-弧形槽，11-垫块，12-导向块垫板，13-限位台阶，14-定位块。【具体实施方式】下面结合附图对本技术做进一步的描述，本技术的保护范围不局限于以下所述:如图1和图2所示，六方拉伸成型模，它包括底板1、立支撑板2、横支撑板3、模芯座4、导向柱5和六方模6，所述的立支撑板2安装在底板I上，横支撑板3横跨在立支撑板2上端，所述的模芯座4安装在横支撑板3上端，所述的模芯座4上开设有导向孔7，导向柱5穿过导向孔7，且其下端连接有一滑块8，所述的滑块8上开设有一安装孔，横支撑板3上开设有一方形孔，滑块8可在方形孔内移动，在本实施例中，所述的横支撑板3与立支撑板2之间还设置有一导向块垫板12，导向块垫板12上开设有导向柱穿过的通孔和拉伸工件穿过的过孔，所述的导向柱5上端横跨设置有一导向柱固定块9，所述的模芯座4内开设有一锥形孔，六方模6与锥形孔相配合，所述的安装孔与锥形孔的中心在同一轴线上，拉伸工件通过螺纹连接安装在安装孔内，如图2所示，所述的六方模6为六个均匀的模块，每一个模块上均设置有一弧形槽10。在本实施例中，所述的导向柱固定块9上设置有一垫块11，垫块11与液压活塞杆接触，垫块11使导向柱受力均匀，增加导向柱的导向精度，延长导向柱和导向孔的使用寿命，同时也增加了拉杆之间的六方精度。在本实施例中，所述的导向柱5上设置有一限位台阶13，限位台阶13的直径大于导向孔的直径，设置限位台阶13可避免工件过度拉伸，导致工件报废。在本实施例中，所述的导向柱5上设置有一定位块14，定位块14位于限位台阶13上方，拉伸工件安装在定位块14内，避免拉伸工件歪斜，影响六方拉伸质量。【主权项】1.六方拉伸成型模，其特征在于:它包括底板(I)、立支撑板(2)、横支撑板(3)、模芯座(4 )、导向柱(5 )和六方模(6 )，所述的立支撑板(2 )安装在底板(I)上，横支撑板(3 )横跨在立支撑板(2)上端，所述的模芯座(4)安装在横支撑板(3)上端，所述的模芯座(4)上开设有导向孔(7)，导向柱(5)穿过导向孔(7)，且其下端连接有一滑块(8)，所述的滑块(8)上开设有一安装孔，横支撑板(3)上开设有一方形孔，滑块(8)可在方形孔内移动，所述的导向柱(5)上端横跨设置有一导向柱固定块(9)，所述的模芯座(4)内开设有一锥形孔，六方模(6)与锥形孔相配合，所述的安装孔与锥形孔的中心在同一轴线上，所述的六方模(6)为六个均匀的模块，每一个模块上均设置有一弧形槽(10 )。2.根据权利要求1所述的六方拉伸成型模，其特征在于:所述的导向柱固定块(9)上设置有一垫块(11)。3.根据权利要求1所述的六方拉伸成型模，其特征在于:所述的横支撑板(3)与立支撑板(2)之间还设置有一导向块垫板(12)，导向块垫板(12)上开设有导向柱穿过的通孔和拉伸工件穿过的过孔。4.根据权利要求1所述的六方拉伸成型模，其特征在于:所述的导向柱(5)上设置有一限位台阶(13)。5.根据权利要求4所述的六方拉伸成型模，其特征在于:所述的导向柱(5)上设置有一定位块(14)，定位块(14)位于限位台阶(13)上方。【专利摘要】本技术公开了六方拉伸成型模，它包括底板（1）、立支撑板（2）、横支撑板（3）、模芯座（4）、导向柱（5）和六方模（6），立支撑板（2）安装在底板（1）上，横支撑板（3）横跨在立支撑板（2）上端，模芯座（4）安装在横支撑板（3）上端，模芯座（4）上开设有导向孔（7），导向柱（5）穿过导向孔（7），且其下端连接有滑块（8），横支撑板（3）上开设有一方形孔，导向柱（5）上端横跨设置有导向柱固定块（9），模芯座（4）内开设有一锥形孔，六方模（6）与锥形孔相配合，六方模（6）为六个均匀的模块，每一个模块上均设置有一弧形槽（10）。本技术的有益效果是：它具有加工精度高、操作方便和加工效率高的优点。【IPC分类】B21D37-10, B21D22-20【公开号】CN204545152【申请号】CN201520226276【专利技术人】王世伟, 王冬平 【申请人】成都川安汽车部件有限公司【公开日】2015年8月12日【申请日】2015年4月15日本文档来自技高网...
【技术保护点】
六方拉伸成型模，其特征在于：它包括底板（1）、立支撑板（2）、横支撑板（3）、模芯座（4）、导向柱（5）和六方模（6），所述的立支撑板（2）安装在底板（1）上，横支撑板（3）横跨在立支撑板（2）上端，所述的模芯座（4）安装在横支撑板（3）上端，所述的模芯座（4）上开设有导向孔（7），导向柱（5）穿过导向孔（7），且其下端连接有一滑块（8），所述的滑块（8）上开设有一安装孔，横支撑板（3）上开设有一方形孔，滑块（8）可在方形孔内移动，所述的导向柱（5）上端横跨设置有一导向柱固定块（9），所述的模芯座（4）内开设有一锥形孔，六方模（6）与锥形孔相配合，所述的安装孔与锥形孔的中心在同一轴线上，所述的六方模（6）为六个均匀的模块，每一个模块上均设置有一弧形槽（10）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王世伟，王冬平，
申请(专利权)人：成都川安汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51
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