本实用新型专利技术公开了拉杆组件铆接收口模，它包括模柄（1）、凹模（2）、凹模镶件（3）、凹模固定板（4）和限位装置，所述的凹模镶件（3）套装在凹模（2）内且与凹模（2）内腔构成弧形槽（5），所述的模柄（1）下端设置有固定柱（6），固定柱（6）位于凹模（2）的正上方，所述的凹模（2）固定安装在凹模固定板（4）上，所述的凹模固定板（4）上开设有通孔，所述的限位装置安装在凹模固定板（4）的下端。本实用新型专利技术的有益效果是：它具有结构简单、收口质量高和通用性强的优点。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及收口模，特别是拉杆组件铆接收口模。
技术介绍
汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。随着汽车配件加工市场竞争的日趋激烈，环保理念的深入人心，以及技术的不断升级和应用，国际汽车配件加工零部件行业近年来呈现出如下发展特征:①汽车配件加工系统配套、模块化供应趋势方兴未艾②汽车配件加工采购全球化③汽车配件加工产业转移速度加快汽车配件的种类繁多，现如今汽车的品牌越来越多，汽车的类型也越来越多。汽车可以分为乘用车与商用车两种，其中乘用车指的是车辆座位少于九坐(含驾驶员位)，以载客为主要目的的车辆。具体来说，乘用车又分为基本乘用车即轿车，MPV车型，SUV车型以及其他车型比如皮卡等。商用车指车辆座位大于九座或者以载货为主要目的的车辆。具体又分为:客车、载货车、半挂车、客车非完整车、载货非完整车。随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大，近些年来汽车配件制造厂也在飞速的发展，在飞速发展的同时，汽车配件制造商的竞争压力也越来越大。拉杆组件在加工中，需要在拉杆的弧形端套上一可旋转的铆接件，通常采用缩口完成安装，但是在缩口时，缩口的大小和缩口的长度很难得到控制，从而导致拉杆组件转动不灵活，使用寿命不长，而且现有的收口模只能加工对应的拉杆组件，需要做很多收口模，导致模具的成本增加。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种结构简单、收口质量高和通用性强和拉杆组件铆接收口模。本技术的目的通过以下技术方案来实现:拉杆组件铆接收口模，它包括模柄、凹模、凹模镶件、凹模固定板和限位装置，所述的凹模镶件套装在凹模内且与凹模内腔构成弧形槽，所述的模柄下端设置有固定柱，固定柱位于凹模的正上方，所述的凹模固定安装在凹模固定板上，所述的凹模固定板上开设有通孔，所述的限位装置安装在凹模固定板的下端。所述的凹模固定板上安装有一凹模保护套，凹模2套装在凹模保护套内。所述的限位装置包括螺杆、限位板A、螺母和限位板B，所述的螺杆安装在凹模固定板的下端，限位板A和限位板B通过螺纹连接在螺杆上，且限位板A位于限位板B的上方，在限位板A和限位板B之间填充有橡胶层，且限位板A的上端和限位板B的下端均通过螺母锁定本技术具有以下优点:本技术的收口模，设置有限位装置，通过限位装置能够满足多种型号的产品进行铆接收口，使其通用性增强，减少了模具的种类，降低了制造成本，设置有凹模镶件，凹模镶件与凹模内腔构成的弧形槽，不仅能保证铆接件的收口顺利进行，还能对收口长度进行限位，从而保证了铆接件的收口质量，提高了拉杆组件的成品率和使用寿命。【附图说明】图1为本技术的结构示意图图2为本技术的工作示意图图中，1-模柄，2-凹模，3-凹模镶件，4-凹模固定板，5-弧形槽，6_固定柱，7_凹模保护套，8-螺杆，9-限位板A，10-螺母，11-限位板B。【具体实施方式】下面结合附图对本技术做进一步的描述，本技术的保护范围不局限于以下所述:如图1和图2所示，拉杆组件铆接收口模，它包括模柄1、凹模2、凹模镶件3、凹模固定板4和限位装置，所述的凹模镶件3套装在凹模2内且与凹模2内腔构成弧形槽5，所述的模柄I下端设置有固定柱6，固定柱6位于凹模2的正上方，所述的凹模2固定安装在凹模固定板4上，所述的凹模固定板4上开设有通孔，所述的限位装置安装在凹模固定板4的下端。在本实施例中，所述的凹模固定板4上安装有一凹模保护套7，凹模2套装在凹模保护套7内。在本实施例中，所述的限位装置包括螺杆8、限位板A9、螺母1和限位板B11，所述的螺杆8安装在凹模固定板4的下端，限位板A9和限位板Bll通过螺纹连接在螺杆8上，且限位板A9位于限位板Bll的上方，在限位板A9和限位板Bll之间填充有橡胶层12，且限位板A9的上端和限位板Bll的下端均通过螺母10锁定，通过调节限位板A9的位置，从而可以加工不同工件的缩口，增加该收口模的通用性。本技术的工作过程如下:如图2所示，将拉杆安装在凹模2内，调整限位板A9和限位板Bll的位置，使其拉杆的下端顶在限位板A9的上表面上，然后将铆接件放置在凹模2内，启动压力设备，模柄I下行，铆接件在凹模2内逐渐收口，当收口端与弧形槽5的上端齐平时，拉杆的下端面抵到收口端，从而使铆接件无法继续收口，保证了收口的质量。【主权项】1.拉杆组件铆接收口模，其特征在于:它包括模柄(I)、凹模(2)、凹模镶件(3)、凹模固定板(4)和限位装置，所述的凹模镶件(3)套装在凹模(2)内且与凹模(2)内腔构成弧形槽(5)，所述的模柄(I)下端设置有固定柱(6)，固定柱(6)位于凹模(2)的正上方，所述的凹模(2)固定安装在凹模固定板(4)上，所述的凹模固定板(4)上开设有通孔，所述的限位装置安装在凹模固定板(4)的下端。2.根据权利要求1所述的拉杆组件铆接收口模，其特征在于:所述的凹模固定板(4)上安装有一凹模保护套(7)，凹模(2)套装在凹模保护套(7)内。3.根据权利要求1所述的拉杆组件铆接收口模，其特征在于:所述的限位装置包括螺杆(8)、限位板A (9)、螺母(10)和限位板B (11)，所述的螺杆(8)安装在凹模固定板(4)的下端，限位板A (9)和限位板B(Il)通过螺纹连接在螺杆(8)上，且限位板A (9)位于限位板B (11)的上方，在限位板A (9)和限位板B (11)之间填充有橡胶层(12)，且限位板A(9)的上端和限位板B (11)的下端均通过螺母(10)锁定。【专利摘要】本技术公开了拉杆组件铆接收口模，它包括模柄（1）、凹模（2）、凹模镶件（3）、凹模固定板（4）和限位装置，所述的凹模镶件（3）套装在凹模（2）内且与凹模（2）内腔构成弧形槽（5），所述的模柄（1）下端设置有固定柱（6），固定柱（6）位于凹模（2）的正上方，所述的凹模（2）固定安装在凹模固定板（4）上，所述的凹模固定板（4）上开设有通孔，所述的限位装置安装在凹模固定板（4）的下端。本技术的有益效果是：它具有结构简单、收口质量高和通用性强的优点。【IPC分类】B21D39-00, B21D37-10【公开号】CN204545151【申请号】CN201520226201【专利技术人】莫中全, 王冬平 【申请人】成都川安汽车部件有限公司【公开日】2015年8月12日【申请日】2015年4月15日本文档来自技高网...
【技术保护点】
拉杆组件铆接收口模，其特征在于：它包括模柄（1）、凹模（2）、凹模镶件（3）、凹模固定板（4）和限位装置，所述的凹模镶件（3）套装在凹模（2）内且与凹模（2）内腔构成弧形槽（5），所述的模柄（1）下端设置有固定柱（6），固定柱（6）位于凹模（2）的正上方，所述的凹模（2）固定安装在凹模固定板（4）上，所述的凹模固定板（4）上开设有通孔，所述的限位装置安装在凹模固定板（4）的下端。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：莫中全，王冬平，
申请(专利权)人：成都川安汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51
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