本实用新型专利技术公开了一种冷却型冲压模具，包括上模座(4)和下模座(13)，上模座(4)上设有凹模型芯(3)，下模座(13)上设有凸模(12)，凸模(12)和凹模型芯(3)配合构成工件成型部，凹模型芯(3)内部设有循环水路(6)，循环水路(6)的两端分别为可与供水设备连接的进水接口(7)和回水接口(8)；上模座(4)上设有可供软管(9)穿过、连接进水接口(7)和回水接口(8)的预留孔(15)。在冲压零件(14)生产时，可有效的降低模具型芯的温度，有效控制了冲压零件(14)拉毛、拉裂等问题。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于冲压模具
，尤其涉及一种冷却型冲压模具。
技术介绍
在汽车制造行业，各大主机厂都在提升汽车的质量，以满足消费者的不断增长的高需求。汽车车身作为全车的载体，对整车的质量起到关键性作用。以致在汽车车身零部件的开发技术要求中，都在注重零部件的单件质量，要求单件质量尽量达到设计要求，以减少零件在装配过程中的搭接匹配不顺问题。以此来提高车身焊接质量，消除焊接内应力，避免焊接扭曲等影响车身质量的问题。在实现本技术的过程中，专利技术人发现现有技术至少存在以下问题:受车身特有结构限制，像后地板、轮罩、纵梁、门内板等拉延深度大的零件，在冲压成型过程中，因拉延深度大，相应摩擦阻力大，模具型面容易发热，随着批次冲压零件的连续生产，模具温度会越来高。受热胀冷缩原理影响，模具型面因发热而膨胀，导致凸凹模间隙变小。由此阻止了冲压零件在成型过程中的材料流动，导致冲压零件的拉毛发生，严重时将冲压零件拉裂，以及模具工装也容易损坏，维修频率高。同时模具不具备自动化批量连续生产条件，生产效率较底。再加上模具工装需要反复维修才能维持模具生产，模具的损坏速度加剧、使用寿命缩短，模具经济效益低。如何确保冲压没有拉毛、拉裂，生产出合格的高质量冲压零件，以及使模具生产稳定、具备批量生产条件，提高模具的经济效益是设计者必须考虑的问题。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种冷却模具，降低模具温度，避免因发热膨胀而导致的模具凸凹模工作型面间隙变小，阻碍成型过程中材料流动、导致冲压零件拉毛、拉裂的冷却型冲压模具。为了解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是:一种冷却型冲压模具，包括上模座和下模座，所述上模座上设有凹模型芯，所述下模座上设有凸模，所述凸模和凹模型芯配合构成工件成型部，所述凹模型芯内部设有循环水路，所述循环水路的两端分别为可与供水设备连接的进水接口和回水接口 ；所述上模座上设有可供软管穿过、连接进水接口和回水接口的预留孔。所述上模座上设有限位凹模型芯的挡墙，所述凹模型芯通过螺栓与上模座连接。所述下模座上设有支撑工件的压边圈。所述上模座上设有导腿，所述压边圈上设有与导腿相适配的导槽。外部供水设备通过软管连接进水接口和回水接口。上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点或有益效果，在冲压零件生产时，可有效的降低模具型芯的温度，有效控制了冲压零件拉毛、拉裂等问题，使模具生产更加稳定，提高了模具的生产效率，延长了模具工装的使用寿命。【附图说明】图1为本技术实施例中提供的冷却型冲压模具的结构示意图；图2为图1的上模和下模分离的结构示意图；图3为图1的上模仰视结构示意图；图4为图1的上模的结构示意图；图5为图1的下模的结构示意图；上述图中的标记均为:1、导腿，2、压边圈，3、凹模型芯，4、上模座，5、螺栓，6、循环水路，7、进水接口，8、回水接口，9、软管，10、外接进水接口，11、外接回水接口，12、凸模，13、下模座，14、冲压零件，15、预留孔，16、挡墙。【具体实施方式】为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术实施方式作进一步地详细描述。参见图1，一种冷却型冲压模具，包括上模座4和下模座13，上模座4上设有凹模型芯3，下模座13上设有凸模12，凸模12和凹模型芯3配合构成工件成型部，凹模型芯3内部设有循环水路6，循环水路6的两端分别为可与供水设备连接的进水接口 7和回水接口8 ;上模座4上设有可供软管9穿过、连接进水接口 7和回水接口 8的预留孔15。凹模型芯3呈“回”字型，中部设有与凸模12相适配的孔，凹模型芯3四周突出的部分设有一圈循环水路6，进水接口 7在回水接口 8附近，便于管路的连接。上模座4上设有限位凹模型芯3的挡墙16，凹模型芯3通过螺栓5与上模座4连接。下模座13上设有支撑工件的压边圈2。上模座4上设有导腿1，压边圈2上设有与导腿I相适配的导槽。外部供水设备通过软管9连接进水接口 7和回水接口 8。冷冲压模具包含上模和下模两部分，上模通过导腿I导向与下模压边圈2导向连接，形成一套模具。如图1至图5所示，上模包含凹模型芯3和上模座4，两者为分体式结构，凹模型芯3通过螺栓5固定在上模座4上。进一步的，凹模型芯3与上模座4安装前，需对凹模型芯3与上模座4两者相对应的安装面进行精加工修整，同时上模座4预留的挡墙16同步精加工完成，最后凹模型芯3与上模座4紧密配合成一整体。如图3所示，凹模型芯3为冲压零件14成型工作部位。在图纸设计阶段，在凹模型芯3内部周圈设计出循环水路6，模具泡沫制作阶段，按图纸设计要求埋入金属管道并预留进水接口 7和回水接口 8，与凹模型芯3铸造成型一个整体。如图2至图3所示，上模座4，在凹模型芯3预留的进水接口 7和回水接口 8对应侧作相应的预留孔15，用于软管9的贯穿过孔。进一步的，软管9为空心软性橡胶管，分进水管和回水管，为循环水路6的延伸部分，软管9 一端分别与凹模型芯3的进水接口 7和回水接口 8对应连接，另一端通过上模座4预留孔15延伸到模具本体外，并且预留外接进水接口 10和外接回水接口 11。如图2所示，下模包含凸模12、压边圈2、下模座13，凸模12与下模座13固定，压边圈2与凸模12滑动连接。如图5所示，凸模12与凹模型芯3及压边圈2为工作部件，直接参与冲压零件14的成型。如图1所示，所示的带循环水路6的冷冲压模具在生产状态。进一步的，在冲压模具上压机生产前，将延伸到模具本体外的外接进水接口 10和外接回水接口 11与外部供水设备相连接。进一步的，供水设备，自身配备传输进水管、回水管和冷却水存放装置，通电后即可使用。模具正式生产时，启动外部供水设备，将冷却水输送到模具循环水路6中循环，从而实现生产时对模具工作部位冷却降温的作用，解决了冲压零件14拉毛、拉裂等一系列因模具工作面温度升高膨胀，凸凹模间隙过紧而导致的问题；以及有效地提高了冲压生产效率、提高了模具生产的稳定性，使模具工装使用寿命大大增加。适用于车身后地板类封闭式拉延深的零件，同时也适用于轮罩、纵梁等其它拉延深度深、容易发热膨胀的模具。采用上述的结构后，在冲压零件14生产时，可有效的降低模具型芯的温度，有效控制了冲压零件14拉毛、拉裂等问题，使模具生产更加稳定，提高了模具的生产效率，延长了模具工装的使用寿命。上面结合附图对本技术进行了示例性描述，显然本技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本技术的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本技术的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种冷却型冲压模具，包括上模座(4)和下模座(13)，所述上模座(4)上设有凹模型芯(3)，所述下模座(13)上设有凸模(12)，所述凸模(12)和凹模型芯(3)配合构成工件成型部，其特征在于，所述凹模型芯(3)内部设有循环水路￠)，所述循环水路(6)的两端分别为可与供水设备连接的进水接口(7)和回水接口(8);所述上模座(4)上设有可供软管(9)穿过、连接进水接口(7)和回水接口⑶的预留孔(15)。2.如权利要求1所述的冷却型冲压模具，其特征在于，所述上模座(4)上设有限位凹模型芯(3本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种冷却型冲压模具，包括上模座(4)和下模座(13)，所述上模座(4)上设有凹模型芯(3)，所述下模座(13)上设有凸模(12)，所述凸模(12)和凹模型芯(3)配合构成工件成型部，其特征在于，所述凹模型芯(3)内部设有循环水路(6)，所述循环水路(6)的两端分别为可与供水设备连接的进水接口(7)和回水接口(8)；所述上模座(4)上设有可供软管(9)穿过、连接进水接口(7)和回水接口(8)的预留孔(15)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李磊，曹江怀，刘子清，唐国鑫，许雪萍，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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