本实用新型专利技术提供一种驻车制动器及汽车，本实用新型专利技术驻车制动器，包括制动器本体和控制系统，控制系统内置在制动器本体中，控制系统用于检测驻车制动器啮合的轮齿数目，以使驾驶员根据所述轮齿数目操作所述制动器本体控制驻车力，从而解决了驾驶员用力过大时，导致驻车制动器齿轮磨损严重，驻车力过小时，不能及时有效的驻车的问题。
【技术实现步骤摘要】
驻车制动器及汽车
本技术涉及汽车
，尤其涉及一种驻车制动器及汽车。
技术介绍
日常生活中，许多驾驶员经常走坡路、山路、陡峭险路，在走破路、山路、陡峭险路向上或向下行驶的时候，经常会需要操纵驻车制动器来操纵车辆停车。 驻车制动器通过驻车制动手柄来控制驻车制动器齿轮啮合的轮齿数目，从而控制驻车力的大小，然而，由于路况不同，驾驶员不确定针对不同的路况所用力的大小，经常会发生操纵驻车力过大或过小情况，操纵驻车力过大时，会导致驻车制动器齿轮磨损严重，驻车力过小时，不能及时有效的驻车。
技术实现思路
本技术提供一种驻车制动器及汽车，以解决现有技术中驾驶员在采用驻车制动器驻车时，经常发生操纵驻车力过大或过小的情况，导致驻车制动器齿轮磨损严重或者不能及时有效驻车的问题。 为解决上述技术问题，本技术的第一个方面提供一种驻车制动器，包括:制动器本体和控制系统，所述控制系统内置在所述制动器本体中，所述控制系统用于检测所述驻车制动器啮合的轮齿数目，以使驾驶员根据所述轮齿数目操作所述制动器本体控制驻车力。 在上述驻车制动器的一个实施例中，还包括: 数字显示屏，所述数字显示屏位于所述制动器本体上。 在上述驻车制动器的一个实施例中，所述制动器本体包括可折叠本体和制动手柄，所述数字显示屏位于所述可折叠本体上。 在上述驻车制动器的一个实施例中，所述数字显示屏集成在所述可折叠本体上。 在上述驻车制动器的一个实施例中，所述可折叠本体上设置有凹槽，所述数字显示屏内置在所述凹槽中。 在上述驻车制动器的一个实施例中，所述数字显示屏的边缘与所述制动器本体的表面平滑过渡。 本技术的第二个方面提供一种汽车，包括上述任一项所述的驻车制动器，所述驻车制动器的一端与汽车地板连接。 本技术提供的驻车制动器及汽车，通过内置在所述制动器本体中的控制系统检测所述驻车制动器啮合的轮齿数目，以使驾驶员根据所述轮齿数目操作所述制动器本体控制驻车力，从而解决了驾驶员用力过大时，导致驻车制动器齿轮磨损严重，驻车力过小时，不能及时有效的驻车的问题。 【附图说明】 图1为本技术实施例所提供的驻车制动器的结构示意图。 【具体实施方式】 为使本技术实施例要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。 如图1所示，图1为本技术实施例所提供的驻车制动器的结构示意图。 本实施例的驻车制动器包括:制动器本体101和控制系统，控制系统内直在制动器本体101中，控制系统用于检测驻车制动器啮合的轮齿数目，以使驾驶员根据轮齿数目操作制动器本体控制驻车力。 现有技术中，驾驶员不确定针对不同的路况所用力的大小，经常会发生操纵驻车力过大或过小情况，操纵驻车力过大时，会导致驻车制动器齿轮磨损严重，驻车力过小时，不能及时有效的驻车。因此，本实施例中通过控制系统检测驻车制动器啮合的轮齿数目，以使驾驶员根据轮齿数目操作制动器本体控制驻车力，从而解决了驾驶员用力过大时，导致驻车制动器齿轮磨损严重，驻车力过小时，不能及时有效的驻车的问题。 本实施例提供的驻车制动器，通过内置在制动器本体中的控制系统检测驻车制动器啮合的轮齿数目，以使驾驶员根据轮齿数目操作制动器本体控制驻车力，从而解决了驾驶员用力过大时，导致驻车制动器齿轮磨损严重，驻车力过小时，不能及时有效的驻车的问题。 进一步的，如图1所示，本实施中提供的驻车制动器还可以包括: 数字显示屏102，数字显示屏位于制动器本体101上。在使用本实施例提供的驻车制动器时，控制系统检测到驻车制动器啮合的轮齿数目，可以将检测到的驻车制动器啮合的轮齿数目输出给数字显示屏102显示出来，可以使驾驶员根据数字显示屏102显示出的轮齿数目控制用力的大小，避免用力过大或过小的情况发生。需要说明的是，控制系统检测到驻车制动器啮合的轮齿数目后，也可以将啮合的轮齿数目通过语音提示给驾驶员，使驾驶员根据语音提示的啮合的轮齿数目控制用力的大小。 进一步的，制动器本体101包括可折叠本体1011和制动手柄1012，数字显示屏102位于可折叠本体1011上。 进一步的，数字显示屏102集成在可折叠本体1011上。 进一步的，可折叠本体1011上设置有凹槽，数字显示屏102内置在凹槽中。将数字显示屏102内置在凹槽中，可以方便驾驶员操作制动手柄。 进一步的，数字显示屏102的边缘与制动器本体101的表面平滑过渡。数字显示屏102的边缘与制动器本体101的表面平滑过渡，以方便驾驶员的操作。 本技术实施例还提供一种汽车，应用上述的驻车制动器，驻车制动器的一端与汽车地板连接。 本实施例提供的汽车，应用上述的驻车制动器，通过内置在制动器本体中的控制系统检测驻车制动器啮合的轮齿数目，以使驾驶员根据轮齿数目操作制动器本体控制驻车力，从而解决了驾驶员用力过大时，导致驻车制动器齿轮磨损严重，驻车力过小时，不能及时有效的驻车的问题。 最后应说明的是:以上各实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的范围。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种驻车制动器，其特征在于，包括：制动器本体和控制系统，所述控制系统内置在所述制动器本体中，所述控制系统用于检测所述驻车制动器啮合的轮齿数目，以使驾驶员根据所述轮齿数目操作所述制动器本体控制驻车力。
【技术特征摘要】
1.一种驻车制动器，其特征在于，包括:制动器本体和控制系统，所述控制系统内置在所述制动器本体中，所述控制系统用于检测所述驻车制动器啮合的轮齿数目，以使驾驶员根据所述轮齿数目操作所述制动器本体控制驻车力。2.根据权利要求1所述的驻车制动器，其特征在于，还包括: 数字显示屏，所述数字显示屏位于所述制动器本体上。3.根据权利要求2所述的驻车制动器，其特征在于，所述制动器本体包括可折叠本体和制动手柄，所述数字显示屏位于所述可折叠...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐鹏翱，王淞，杨学，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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