本发明的实施方式提供了一种机动车辆，其具有：原动机装置；至少第一和第二组一个或多个车轮；以及动力传动系，动力传动系可操作成将原动机装置连接至第一和第二组一个或多个车轮，使得当动力传动系处于第一运行模式中时第一组一个或多个车轮而非第二组联...

本发明的实施方式提供了一种机动车辆，该机动车辆具有：原动机；第一和第二组一个或更多个车轮；以及动力传动系，该动力传动系将原动机连接至第一和第二组一个或更多个车轮，使得当动力传动系处于第一运行模式时第一组一个或更多个车轮而非第二组一个或更...

一种机动车辆，其具有：原动机装置；至少第一和第二组一个或更多个车轮；以及动力传动系，动力传动系能够通过控制装置操作成将源自原动机装置的扭矩传输路径连接至第一和第二组一个或更多个车轮，使得：当动力传动系处于第一运行模式中时，第一组一个或更...

本发明的实施方式提供了一种机动车辆，该机动车辆包括可操作成提供动力至车辆的致动器装置，在行驶周期中该车辆可自动地操作成关闭致动器装置并随后重新起动致动器装置，从而减小在给定的行驶周期中致动器装置开启的时间量，其中，车辆可由驾驶者操作的制...

在本发明的一个方面中，提供了一种机动车辆，该机动车辆包括可操作成提供动力至车辆的驱动装置，在行驶周期中该车辆可自动操作成关闭驱动装置并随后重新起动驱动装置，从而减小一个或多个规定的操作参数的值，其中，通过驾驶者操作的制动器装置可使所述车...

一种混合动力电动车辆（HEV）控制器（140、240），该控制器（140、240）构造成基于多个参数来确定要通过车辆的第一致动器（121、221）和第二致动器（124、224）供应至HEV的动力传动系统的驾驶员所需扭矩的值，所述参数包括...

本发明涉及一种控制器，其用于具有发动机（121）和电机（123）的混合动力电动车辆（100），所述控制器（140）被配置成：在车辆启动时，如果能量存储装置（150）的荷电状态（SoC）高于EV启动荷电状态阈值，则控制电机（123）提供扭...

本发明提供了一种管理机动车辆（100）的关闭的方法，该方法包括如下步骤：借助于计算装置来确定（S207）需要关闭车辆；以及响应于需要关闭车辆的确定（PM=1），如果机动车辆在指定时间段内没有关闭，则在指定时间段流逝后（S211）借助于计...

一种复合气缸体，包括限定一个或多个缸筒和曲轴的主轴承支撑部的内部部件以及限定上曲轴箱的外部部件，内部部件插入外部部件中并且刚性地附连至外部部件。该配置提供了相对较轻的重量和刚性的气缸体。