一种用于将来自车轴的压缩空气供给至轮胎(3)的车轮组件(1)包括车轮(5)和控制阀组件(7)。轮(5)包括用于将轮(5)安装至车辆(V)的轮毂(9)和用于将轮胎(3)安装在轮(5)上的轮缘。传输管线(19)设置在轮中以用于将来自轮毂的压...

一种用于机动车辆的控制器，该车辆包括能够操作以向车辆提供动力的驱动装置以及能够操作以与驱动装置连接和断开连接的变速器，该驱动装置能够自动操作以在驱动周期期间关闭以及随后重启，从而减少驱动装置在给定驱动周期期间开启的时间量，该控制器包括：...

本发明涉及一种用于实现一个或更多个车辆特征的增强或优化的性能的自适应动力总成控制。通过监视车辆性能，可以对各车辆操作参数进行动态调整以增强诸如燃料经济性的车辆性能特征。一种控制车辆动力总成的方法(40)包括监视车辆性能(42)并且确定多...

本发明涉及一种控制车辆动力总成的方法，其包括确定与动力总成关联的性能特征处于期望的性能范围之外。识别与动力总成关联的同性能特征有关系的多个操作参数。自动对所识别的操作参数中的至少一个操作参数进行调节，从而使性能特征更接近期望的性能范围。...

一种常啮合式齿轮变速箱具有输入轴(21、22)、两个副轴(31、35)以及输出轴(23)。齿轮能够选择性地连接至轴以提供前进档速比和倒档速比。倒档速比通过倒档副轴(35)的套管(85、86)而实现。套管还能够使扭矩重新循环至前进档副轴(...

一种常啮合式变速箱具有五个平行的旋转轴线。输入轴线与输出轴线并未对准。公开了多达八种的前进档速和两种倒档速，其中，两种非常低的速比适于非高速公路行进。该变速器适于两轮驱动和四轮驱动。

本发明涉及车辆用增压器组件(14)及其控制单元、操作方法和车辆，增压器组件包括发电机、增压器叶轮(24)、电动马达、第一离合器(32)以及第二离合器(34)，其中，发电机包括适于由动力源永久驱动的第一电枢(14)；增压器叶轮(24)设置...

一种用于具有多个车轮的车辆的车辆控制系统，该车辆速度控制系统能够操作成接收与该车辆的倾斜角度的变化速率即倾斜率对应的输入信号，该系统能够操作成根据该倾斜率来命令改变被施加于多个车轮中的至少一个车轮的扭矩的量。

本申请涉及用于零速起动混合动力车辆的方法，该混合动力车辆包括燃烧引擎(12)、电机(14)、变速器(16)和两个离合器(20，22)。在第一零速阶段中，燃烧引擎(12)的转矩输出增加并且通过作为发电机工作的电机(14)来补偿。在第二起动...

一种由控制系统实现的在行驶表面上开动车辆和/或保持所述车辆在行驶表面上的运动的方法，所述方法包括开始运动控制，开始运动控制包括：由控制系统命令对一个或更多个车轮施加制动转矩和驱动转矩，使得车辆保持静止；随后在继续对一个或更多个车轮施加制...

一种通信系统，通信系统包括位于车辆(102)中的基站(104)以及移动通信单元(122)。基站(104)被配置为确定移动通信单元(122)相对于车辆(102)的第一位置和第二位置以及至少部分地基于第一位置和第二位置确定移动通信单元(12...

一种用于有利于控制车辆(102)的功能的通信系统，所述通信系统包括位于车辆(102)中的基站(104)以及移动通信单元(122)。基站(104)包括用于向移动通信单元(122)发送信号的第一发送机以及用于接收来自移动通信单元(122)的...

一种用于有利于控制车辆(102)的功能的通信系统，所述通信系统包括位于车辆(102)中的基站(104)以及移动通信单元(122)。基站(104)包括用于向移动通信单元(122)发送信号的第一发送机以及用于接收来自移动通信单元(122)的...

一种用于有利于控制车辆(102)功能的车辆通信系统(100)，车辆通信系统(100)包括移动通信单元(122)以及位于车辆(102)中的基站(104)。基站(104)包括用于向移动通信单元发送信号的第一发送机以及用于接收来自移动通信单元...

本发明涉及一种机动车辆控制系统，所述机动车辆控制系统用于选择行驶表面以及用于依据所选择的行驶表面来控制多个车辆子系统以多种子系统配置模式进行操作，该系统能够操作于手动操作模式和自动操作模式，在所述手动操作模式下，用户能够选择所述行驶表面...

一种车辆通信系统(100)包括位于车辆(102)中的基站(104)以及移动通信单元(122)。基站(104)包括用于向移动通信单元(122)发送信号的第一发送机以及用于接收来自移动通信单元(122)的认证信号的第一接收机。基站(104)...

一种用于车辆(100)的控制系统，该控制系统可操作用于控制车辆的驱动线路(105)以改变一个或多个车轮(112-115)中的第一组(112，113)与第二组(114，115)之间的扭矩耦合量，该控制系统能够自动操作成响应于检测到一个或多...

一种常啮合式变速箱具有五个平行的旋转轴线。输入轴线与输出轴线并未对准。一些扭矩路径是通过能够在所述轴线中的一个轴线上的轴上旋转的套管而实现的。公开了多达八种的前进档速，其中，两种非常低的速比适于非高速公路行进。该变速器适于两轮驱动和四轮...

提供了一种常啮合式变速器，其具有多个可单独地选择的速比并且包括：壳体，其限定平行输入轴线、输出轴线以及三个中间轴线；齿轮副，其用于能够绕输入轴线、输出轴线和中间轴线旋转的构件之间的驱动；沿输出轴线上的输出构件的第一可旋转方向的六个顺序速...

一种可缩回把手装置，包括把手、马达、以及传动装置，把手能够在收起状态与展开状态之间运动，传动装置布置成将马达联接至把手，从而当马达沿第一方向被驱动时使把手从收起状态运动至展开状态，并且传动装置布置成随着把手从收起状态行进至展开状态而对施...