新型公交逃生扶手制造技术

新型公交逃生扶手，主要由扶手、扶手夹、紧急栓组成，扶手连接在扶手夹的扶手夹头上，其特征在于：在扶手上具有一个直通扶手侧面的逃生锤孔，在逃生锤孔的后部安装了内置螺母，逃生锤的锤杆横穿逃生锤孔，在锤杆的尾部具有螺纹和内置螺母螺纹连接固定于扶手内部，所述的扶手和扶手夹头通过紧急栓固定，且紧急栓上具有紧急拉环。本实用新型专利技术在公交车突发紧急状况时，拔出扶手扣上的紧急扣，可以实现扶手和扶手扣的快速分离，利用逃生锤击碎玻璃实现快速逃生。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】新型公交逃生扶手，主要由扶手、扶手夹、紧急栓组成，扶手连接在扶手夹的扶手夹头上，其特征在于：在扶手上具有一个直通扶手侧面的逃生锤孔，在逃生锤孔的后部安装了内置螺母，逃生锤的锤杆横穿逃生锤孔，在锤杆的尾部具有螺纹和内置螺母螺纹连接固定于扶手内部，所述的扶手和扶手夹头通过紧急栓固定，且紧急栓上具有紧急拉环。本技术在公交车突发紧急状况时，拔出扶手扣上的紧急扣，可以实现扶手和扶手扣的快速分离，利用逃生锤击碎玻璃实现快速逃生。【专利说明】 新型公交逃生扶手
本技术涉及在公交车上的乘客使用的扶手，确切地说涉及一种可以提供在紧急状态下帮助乘客逃生扶手。
技术介绍
在公交车上，燃车事故频发，在车窗打不开时，逃生锤就派上了用场，成为解救人生命的工具。在某些特定时刻，逃生锤决定着人的生死。然而，在公交车上，逃生锤丢失状况严重或者逃生锤数量偏少，在真正遇到事故时，往往无法及时拿到逃生锤，极有可能错过最佳救援时间，特别是在人多的时候，安全逃生的问题显得尤为突出。针对公交车的上述问题，专利技术了新型公交逃生扶手，在公交车发生紧急状况时，乘客可以直接利用扶手进行快速逃生，能够极大地方便了公交车人多拥挤时候的快速逃生问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供新型公交快速逃生扶手，以方便在公交车突发紧急状况下的乘客快速逃生问题。本技术是这样实现的:新型公交逃生扶手，主要由扶手、扶手夹、紧急栓组成，扶手连接在扶手夹的扶手夹头上，其特征在于:在扶手上具有一个直通扶手侧面的逃生锤孔，在逃生锤孔的后部安装了内置螺母，逃生锤的锤杆横穿逃生锤孔，在锤杆的尾部具有螺纹和内置螺母螺纹连接固定于扶手内部，所述的扶手和扶手夹头通过紧急栓固定，且紧急栓上具有紧急拉环。所述的扶手上面中间具有一块凸出的连接头，在连接头的中间具有一个连接柱，且在连接柱上设置了一紧急栓孔，所述的扶手上还具有一直通扶手侧面的逃生锤孔，所述的逃生锤孔，前部孔径大，中部孔径小，前部和中部孔径形成一个具有内部台阶面的孔，在逃生锤孔的后部还具有和内置螺母大小相配合的内置螺母孔。通过逃生锤孔，可以在扶手上连接逃生锤。所述的扶手夹，由两个半圆形的夹及扶手夹头构成，在扶手夹头上设有一贯穿于扶手夹头的栓孔。所述的逃生锤，由锤锥、锤头、锤柄、锤杆组成，锤杆尾部具有螺纹，便于内置螺母将逃生锤固定连接在扶手上；锤柄前面具有正六边形柱体的锤头，方便扳手拧紧固定；锤锥部分具有尖的圆台，便于击碎玻璃。所述的紧急栓，连接在扶手上的紧急栓孔和扶手夹头的栓孔内，从而可以将扶手连接在扶手夹上。本技术，逃生锤和扶手的连接，逃生锤的锤柄和扶手上的逃生锤的逃生锤孔的前部相配合，逃生锤的锤杆和逃生锤孔的中部相配合，在逃生锤孔的后部有内置螺母和锤杆尾部的螺纹进行螺纹连接，通过正六边形柱体的锤头，利用扳手，将逃生锤拧紧在扶手上。本技术新型公交逃生扶手，在公交车突发紧急状况时，拔出扶手夹上的紧急栓，可以实现扶手和扶手夹的快速分离，利用扶手上的逃生锤击碎玻璃实现快速逃生。本技术相比于目前现有的逃生锤，具有以下优点:1、方便使用，乘客无需寻找逃生锤，为安全逃生赢得了最佳的逃生时间，扶手处在乘客的手握状态，使用时候，乘客只需要利用另外一只手拔出紧急扣就能使用。2、车上扶手的数量多，均匀分布在车内的每个角落，因此，乘客利用扶手进行紧急逃生的机会多，范围广。【专利附图】【附图说明】图1为本技术立体示意图。图2为图1主视图。图3为图1左视图。图4为图3 A-A剖视图。图5为扶手立体示意图。图6为扶手侧向立体示意图。图7为图5左视图。图8为图7 A-A剖视图。 图9为扶手夹立体示意图。图10为逃生锤立体示意图。图11为紧急栓立体示意图。其中:1_扶手、Ia-扶手孔、Ib-连接头、Ic-连接柱、Id-紧急检孔、Ie-逃生银孔、If-内置螺母孔、2_扶手夹、2a_夹、2b_扶手夹头、2c_检孔、3_逃生H、3a_银维、3b_银头、3c-锤柄、3d-锤杆、4-紧急栓、4a-紧急拉环、5-内置螺母。【具体实施方式】下面结合具体的实施例对本技术进一步地说明。参照图1、图2、图4，新型公交逃生扶手，主要由扶手(I)、扶手夹(2)、紧急栓(4)组成，扶手(I)连接在扶手夹(2 )的扶手夹头(2b )上，在扶手(I)上具有一个直通扶手(I)侧面的逃生锤孔(Ie)，在逃生锤孔(Ie)的后部安装了内置螺母(5)，逃生锤(3)的锤杆(3d)横穿逃生锤孔(le)，在锤杆(3d)的尾部具有螺纹和内置螺母(5)螺纹连接固定于扶手(I)内部，所述的扶手(I)和扶手夹头(2b)通过紧急栓(4)固定，且紧急栓(4)上具有紧急拉环(4a)，其中扶手夹(2)用于固定在公交车上的横杠上。参照图5、图6、图8，在扶手(I)上面中间具有一块凸出的连接头(lb)，在连接头(Ib)的中间具有一个连接柱(lc)，在连接柱(Ic)设置了一紧急栓孔(ld)，在扶手(I)的内部还具有逃生锤孔(le)，扶手(I)的下部包含方便乘客使用过程中握手的扶手孔(la)。参照图9，扶手夹(2)由两个半圆形的夹(2a)及扶手夹头(2b)构成，在扶手夹头(2b)上设有一贯穿于扶手夹头(2b)的栓孔(2c)。紧急栓(4)连接在扶手(I)上的紧急栓孔(Id)和扶手夹头(2b)的栓孔(2c)内，从而可以将扶手(I)连接在扶手夹(2)上。参照图10，逃生锤(3)由锤锥(3a)、锤头(3b)、锤柄(3c)、锤杆(3d)组成，锤杆(3d)尾部具有螺纹，便于内置螺母(5 )将逃生锤(3 )固定连接在扶手(I)上；锤柄(3c )前面具有正六边形柱体的锤头(3b)，方便扳手拧紧固定；锤锥(3a)部分具有尖的圆台，便于击碎玻璃。逃生锤(3 )和扶手(I)的连接，逃生锤(3 )的锤柄(3c )和扶手(I)上的逃生锤(3 )的逃生锤孔(Ie)的前部相配合，逃生锤(3)的锤杆(3d)和逃生锤孔(Ie)的中部相配合，在逃生锤孔(Ie)的后部有内置螺母(5)和锤杆(3d)尾部的螺纹进行螺纹连接。在公交车突发紧急状况时，拔出扶手夹(2)上的紧急栓(4)，可以实现扶手(I)和扶手夹(2 )的快速分离，利用扶手(I)上的逃生锤(3 )击碎玻璃实现快速逃生。本技术使用方便、可以为乘客安全逃生赢得了最佳的逃生时间，同时，由于扶手数量多，乘客利用扶手进行紧急逃生的机会多，范围广，能够极大地方便了公交车人多拥挤时候的快速逃生问题。【权利要求】1.新型公交逃生扶手，主要由扶手、扶手夹、紧急栓组成，扶手连接在扶手夹的扶手夹头上，其特征在于:在扶手上具有一个直通扶手侧面的逃生锤孔，在逃生锤孔的后部安装了内置螺母，逃生锤的锤杆横穿逃生锤孔，在锤杆的尾部具有螺纹和内置螺母螺纹连接固定于扶手内部，所述的扶手和扶手夹头通过紧急栓固定，且紧急栓上具有紧急拉环。2.根据权利要求1所述的新型公交逃生扶手，其特征在于:所述的扶手上面中间具有一块凸出的连接头，在连接头的中间具有一个连接柱，且在连接柱上设置了一紧急栓孔。3.根据权利要求1或2所述的新型公交逃生扶手，其特征在于:所述的逃生锤孔，前部孔径大，中部孔径小，前部和中部孔径形成一个具有内部台阶面的孔，在逃生锤孔的后部还具有和内置螺母大小相配合的内置螺母孔。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：石富华，石盛华，
申请(专利权)人：石盛华，
类型：实用新型
国别省市：