附有手制动系统的紧急停止装置制造方法及图纸

一种附有手制动系统的紧急停止装置，其包括：制动部件，设置于轿厢的两侧，并且有选择地与导轨抵触，以便限制轿厢的运动；操作件，与所述制动部件连接，以向所述制动部件手动提供制动力；以及联动部件，使设置在轿厢两侧的所述制动部件通过所述操作件的操作而联动。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】【专利摘要】本专利技术涉及一种附有手制动系统的紧急停止装置，该附有手制动系统的紧急停止装置包括：制动部件，设置于轿厢的两侧，并且有选择地与导轨抵触，以便限制轿厢的运动；操作件，与所述制动部件连接，以向所述制动部件手动提供制动力；和联动部件，使所述制动部件联动。【专利说明】附有手制动系统的紧急停止装置
本专利技术涉及一种附有手制动系统的紧急停止装置，特别涉及一种在安装电梯时，不能连接调速器的状态下，能够容易地安装导轨，并且能防止发生坠落的安全事故的附有手制动系统的紧急停止装置。
技术介绍
通常，安装在建筑物内的电梯设有紧急停止装置，用于在危急情况下为了乘客或货物的安全而紧急停止轿厢。鉴于电梯的机械设计，由连接到轿厢顶端的主绳索断裂而引起的电梯事故是不容易预料到的，而由电梯的卷绕机的异常操作所引起的事故是可以预料到的。当然，即使主绳索断裂，紧急停止装置也会起作用。通常，电梯的紧急停止装置适于使用调速器进行操作。这种紧急停止装置分为瞬间停止类型和逐步停止类型，瞬间停止类型为从调速器接收到信号后立即停止轿厢，而逐渐停止类型为从调速器接收到信号后允许轿厢在一定程度上滑动。韩国技术公开第20-2010-0000908号(【公开日】2010年I月27日)公开了“电梯的紧急停止装置”。图1示出了安装有逐渐停止类型的电梯的示意结构的立体图。主体框架4围绕轿厢2进行安装。主体框架4包括顶部框架4a、侧面框架4b和底部框架4c。导轨6具有大致T形的横截面，通过支架14安装在电梯通道的每个侧壁上。轿厢2是通过从一个滑轮(未示出)延伸的主绳索8的拉拽或释放而沿着导轨6向上或向下移动。当轿厢2以高于规定的速度向下移动时，调速器的绳索被调速器停止，从而使得轿厢2与调速器之间产生速度差，由此驱动紧急停止装置12。当紧急停止装置12与导轨6之间的间隙以楔形方式夹紧时，可物理地防止轿厢2沿导轨6向下移动。然而，当实施电梯安装时，导轨6从底部向顶部安装，调速器和调速器绳索还未提供。因此，在工作时，轿厢2由绞盘悬挂而上下移动。其结果是，当绞盘或起重机损坏，因为没有紧急停止装置而会直接导致事故的发生。上述技术结构作为
技术介绍
而提供，以帮助理解本专利技术。然而，所述结构并不是本专利技术所属的
中公知的。
技术实现思路
技术问题本专利技术旨在努力解决上述问题，且本专利技术的一个目的是提供一种附有手制动系统的紧急停止装置，能够在没有提供调速器和调速器绳索的状态下按照工人的意图稳定地使轿厢停止，由此能改善电梯安装时的工作环境并防止事故的发生。技术方案根据本专利技术的附有手制动系统的紧急停止装置包括:制动部件，设置于轿厢的两侦牝并且有选择地与导轨抵触，以便限制轿厢的运动；操作件，与所述制动部件连接，以向所述制动部件手动提供制动力；和联动部件，使设置在轿厢两侧的所述制动部件通过所述操作件的操作而联动。所述制动部件包括:多个收容块，分别形成构造为容纳所述导轨的限制槽，每个所述限制槽朝向上侧变窄；和多个摩擦块，设置在所述收容块中，所述摩擦块被构造为通过操作所述操作件在所述限制槽中移动，以与所述导轨相抵触。所述操作件包括:多个旋转支架，可旋转地设置在轿厢内，每个所述旋转支架的一端与所述摩擦块中的一个连接，使得当所述旋转支架旋转时，所述摩擦块与所述导轨抵触；以及杆部件，其被构造为使所述旋转支架旋转。所述杆部件包括:与轿厢铰接的操作件；设置在所述操作件上的操作杆，用于旋转操作件；以及连接件，与所述操作件偏心地连接，将所述操作件的旋转传递到所述旋转支架。所述杆部件包括设置在所述操作件上以维持轿厢的制动状态的制动保持部件。所述制动保持部件包括与所述操作件偏心地连接的平衡块。所述制动保持部件包括弹性件，所述弹性件的一侧与所述操作件偏心地连接，另一侧与轿厢连接。所述联动部件包括:多个连接部件，分别偏心地设置在旋转支架上，且相互为点对称；连接杆，与所述连接部件联动。有益效果根据本专利技术的附有手制动系统的紧急停止装置，能够按照工人的意图，在没有设置调速器和调速器绳索的状态下稳定地停止轿厢。因此，能够提高安装电梯时的工作环境，并且能够防止安全事故的发生。此外，操作杆通过由平衡块构成的制动保持部件在紧急停止方向上移动。因此，防止了潜在错误的发生，并且操作杆可被简单地操作。【专利附图】【附图说明】图1为在其中使用了逐渐停止类型的电梯的示意结构的立体图；图2为根据本专利技术示例性实施例的附有手制动系统的紧急停止装置的分解立体图；图3为根据本专利技术示例性实施例的组装状态下的附有手制动系统的紧急停止装置的立体图；图4为根据本专利技术示例性实施例的附有手制动系统的紧急停止装置的操作的视图；图5为根据本专利技术示例性实施例的附有手制动系统的紧急停止装置的联动部件的视图；和图6?图9为根据本专利技术示例性实施例的附有手制动系统的紧急停止装置的操作件的变形例的视图。【具体实施方式】在下文中，根据本专利技术示例性实施例的附有手制动系统的紧急停止装置将参照附图进行说明。为了清楚和便于描述的目的，在附图中示出的构成元件的线的厚度、尺寸可能被放大。此外，本文中使用的术语是考虑到在本专利技术中的功能来定义的，并可能与根据用户或操作者或实践中的意图所使用的不同。因此，术语的定义应当基于贯穿说明书中描述的内容来确定。图2为根据本专利技术示例性实施例的附有手制动系统的紧急停止装置的分解立体图，及图3为根据本专利技术示例性实施例的组装状态下的附有手制动系统的紧急停止装置的立体图。图4为根据本专利技术示例性实施例的附有手制动系统的紧急停止装置的操作的视图，以及图5为根据本专利技术示例性实施例的附有手制动系统的紧急停止装置的联动部件的视图。另外图6?图9为根据本专利技术示例性实施例的附有手制动系统的紧急停止装置的操作件的变形例的视图。参照图2?图5，根据本专利技术示例性的实施例附有手制动系统的紧急停止装置100包括制动部件130、操作件140和联动部件170。轿厢110设置于升降通道中，其包括底板112和围绕底板112设置的主体框架115。主体框架115包括顶部框架(未示出)、侧框架116和底框架118。顶框与绞车连接以便在升降通道中移动轿厢110上升和下降。制动部件130设置于轿厢110的两侧，以有选择地与导轨120发生抵触，从而限制轿厢110的移动。制动部件130安装在设置于轿厢110两侧的侧框架116上。每个制动部件130包括:收容块132，形成容纳导轨120的限制槽133，所述限制槽133朝向上部变窄；以及摩擦块134，设置在收容块132之间，并通过操纵操作件140在限制槽133中移动，与导轨120发生抵触。即，将导轨120容纳在由收容块132形成的限制槽133中，并且当设置在限制槽133中的摩擦块134向上移动时，摩擦块134通过朝向上部变窄的限制槽133与导轨120接触，从而限制轿厢110的移动。这时，摩擦块134的外表面形成倾斜以对应于限制槽 133。当手动操作操作件140时，操作件140与制动部件130连接以向制动部件130提供制动力。操作件140在收容块132之间移动摩擦块134。操作件140包括:可旋转地设置在轿厢110中的旋转支架142，每个所述旋转支架142具有与所述摩擦块134中的一个相连接的一端，这样，当旋转支架142旋转时，摩本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种附有手制动系统的紧急停止装置，其包括：制动部件，设置于轿厢的两侧，并且有选择地与导轨抵触，以便限制轿厢的运动；操作件，与所述制动部件连接，以向所述制动部件手动提供制动力；以及联动部件，使设置在轿厢两侧的所述制动部件通过所述操作件的操作而联动。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：李金奇，
申请(专利权)人：金荣通用公司，
类型：
国别省市：