本实用新型专利技术涉及一种汽车散热器总成，包括芯体、设置在芯体两端的上水室与下水室以及设置在芯体两侧的侧板，所述上水室设置有加水口以及与加水口相配合的水箱盖，所述加水口底部设置有上水室相导通的通孔，所述加水口侧部设置有排气口，所述水箱盖包括主盖，所述主盖一侧设置有中心轴，所述中心轴相对主盖另一端设置有保压盖，所述保压盖可沿中心轴轴向移动套设在中心轴上，所述保压盖相对主盖另一侧设置有与所述通孔相适配的弹性密封盖，所述弹性密封盖与中心轴固定连接，所述中心轴套设有弹簧，所述弹簧的两端分别与主盖以及保压盖相抵设置。本实用新型专利技术技术方案，具有能够及时释放水室压力而延长使用寿命的效果。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种汽车散热器总成，包括芯体、设置在芯体两端的上水室与下水室以及设置在芯体两侧的侧板，所述上水室设置有加水口以及与加水口相配合的水箱盖，所述加水口底部设置有上水室相导通的通孔，所述加水口侧部设置有排气口，所述水箱盖包括主盖，所述主盖一侧设置有中心轴，所述中心轴相对主盖另一端设置有保压盖，所述保压盖可沿中心轴轴向移动套设在中心轴上，所述保压盖相对主盖另一侧设置有与所述通孔相适配的弹性密封盖，所述弹性密封盖与中心轴固定连接，所述中心轴套设有弹簧，所述弹簧的两端分别与主盖以及保压盖相抵设置。本技术技术方案，具有能够及时释放水室压力而延长使用寿命的效果。【专利说明】 一种汽车散热器总成
本技术涉及一种汽车散热器总成。
技术介绍
汽车散热器总成，包括芯体、设置在芯体两端的上水室与下水室以及设置在芯体两侧的侧板，所述上水室设置有加水口以及与加水口相配合的水箱盖，所述加水口底部设置有上水室相导通的通孔。然而传统的汽车散热器总成，当温度升高水室内压力过大时，由于不能及时的释放水室内压力，从而造成汽车散热器总成的损坏，以致影响了使用寿命。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种能够及时释放水室压力而延长使用寿命的汽车散热器总成。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案:一种汽车散热器总成，包括芯体、设置在芯体两端的上水室与下水室以及设置在芯体两侧的侧板，所述上水室设置有加水口以及与加水口相配合的水箱盖，所述加水口底部设置有上水室相导通的通孔，所述加水口侧部设置有排气口，所述水箱盖包括主盖，所述主盖一侧设置有中心轴，所述中心轴相对主盖另一端设置有保压盖，所述保压盖可沿中心轴轴向移动套设在中心轴上，所述保压盖相对主盖另一侧设置有与所述通孔相适配的弹性密封盖，所述弹性密封盖与中心轴固定连接，所述中心轴套设有弹簧，所述弹簧的两端分别与主盖以及保压盖相抵设置。通过采用上述技术方案，主盖盖住加水口时，通过弹簧作用使保压盖盖住通孔，并且通过弹性密封盖对通孔进行密封，当水室内压力过大时，弹性密封盖被压力冲开，并且使保压盖上升，弹簧压缩，水室内压力由排气口进行释放，然后保压盖通过弹簧作用重新盖住通孔，从而起到及时释放水室压力的效果，延长了汽车散热器总成的使用寿命。本技术进一步设置:所述加水口呈圆柱形设置，加水口的顶部设置有外凸的凸缘，所述凸缘上设置有缺口，所述主盖设置有与凸缘相适配的周壁，所述周壁的内侧凸设有与缺口相适配的卡块，所述凸缘的底部对应缺口一侧设置有斜面，所述斜面对应缺口一端至凸缘顶部距离到相对缺口另一端至凸缘顶部距离呈逐渐增大设置，所述斜面相对缺口另一侧设置有与凸缘顶部相平行的平面，所述平面至凸缘顶部的距离小于斜面至凸缘顶部的最大距离。通过采用上述技术方案，对加水口通过水箱盖盖合时，先将卡块对准缺口，然后旋转主盖，卡块沿斜面运动，弹簧对保压盖压紧时保压盖盖紧通孔，进一步旋转主盖，使卡块置于平面位置，由于平面至凸缘顶部的距离小于斜面至凸缘顶部的最大距离，使得主盖得到限位。本技术进一步设置:所述周壁设置有外凸的凸耳。通过采用上述技术方案，能够更加方便的对主盖进行旋转。本技术进一步设置:所述加水口与上水室相焊接固定，所述加水口对应通孔处设置有插入上水室的环状凸台。通过采用上述技术方案，使得加水口与上水室之间更好的密封。下面结合附图对本技术作进一步描述。【专利附图】【附图说明】图1为本技术实施例结构图；图2为本技术实施例的加水口结构图；图3为图2的俯视图；图4为本技术实施例的水箱盖结构图；图5为图4的俯视图。【具体实施方式】参见附图1至附图5，本技术公开的汽车散热器总成，包括芯体1、设置在芯体I两端的上水室2与下水室3以及设置在芯体I两侧的侧板4，所述上水室2设置有加水口5以及与加水口 5相配合的水箱盖6，所述加水口 5底部设置有上水室2相导通的通孔501，所述加水口 5侧部设置有排气口 502，所述水箱盖6包括主盖601，所述主盖601 —侧设置有中心轴602，所述中心轴602相对主盖601另一端设置有保压盖603，所述保压盖603可沿中心轴602轴向移动套设在中心轴602上，所述保压盖603相对主盖601另一侧设置有与所述通孔501相适配的弹性密封盖604，所述弹性密封盖604与中心轴602固定连接，所述中心轴602套设有弹簧605，所述弹簧605的两端分别与主盖601以及保压盖603相抵设置。通过采用上述技术方案，主盖601盖住加水口时，通过弹簧605作用使保压盖603盖住通孔501，并且通过弹性密封盖604对通孔501进行密封，当水室内压力过大时，弹性密封盖604被压力冲开，并且使保压盖603上升，弹簧605压缩，水室内压力由排气口 502进行释放，然后保压盖603通过弹簧605作用重新盖住通孔501，从而起到及时释放水室压力的效果，延长了汽车散热器总成的使用寿命。本实施例进一步设置:所述加水口 5呈圆柱形设置，加水口 5的顶部设置有外凸的凸缘503，所述凸缘503上设置有缺口 504，所述主盖601设置有与凸缘503相适配的周壁606，所述周壁606的内侧凸设有与缺口相适配的卡块607，所述凸缘503的底部对应缺口504 一侧设置有斜面505，所述斜面505对应缺口 504 —端至凸缘503顶部距离到相对缺口504另一端至凸缘503顶部距离呈逐渐增大设置，所述斜面505相对缺口 504另一侧设置有与凸缘503顶部相平行的平面506，所述平面506至凸缘503顶部的距离小于斜面505至凸缘503顶部的最大距离。通过采用上述技术方案，对加水口 5通过水箱盖6盖合时，先将卡块607对准缺口 504，然后旋转主盖601，卡块607沿斜面运动，弹簧605对保压盖603压紧时保压盖603盖紧通孔501，进一步旋转主盖601，使卡块607置于平面506位置，由于平面506至凸缘503顶部的距离小于斜面505至凸缘503顶部的最大距离，使得主盖601得到限位。本实施例型进一步设置:所述周壁606设置有外凸的凸耳608。通过采用上述技术方案，能够更加方便的对主盖601进行旋转。本实施例进一步设置:所述加水口 5与上水室2相焊接固定，所述加水口 5对应通孔501处设置有插入上水室2的环状凸台507。通过采用上述技术方案，使得加水口 5与上水室2之间更好的密封。【权利要求】1.一种汽车散热器总成，包括芯体、设置在芯体两端的上水室与下水室以及设置在芯体两侧的侧板，所述上水室设置有加水口以及与加水口相配合的水箱盖，所述加水口底部设置有上水室相导通的通孔，其特征在于:所述加水口侧部设置有排气口，所述水箱盖包括主盖，所述主盖一侧设置有中心轴，所述中心轴相对主盖另一端设置有保压盖，所述保压盖可沿中心轴轴向移动套设在中心轴上，所述保压盖相对主盖另一侧设置有与所述通孔相适配的弹性密封盖，所述弹性密封盖与中心轴固定连接，所述中心轴套设有弹簧，所述弹簧的两端分别与主盖以及保压盖相抵设置。2.根据权利要求1所述的汽车散热器总成，其特征在于:所述加水口呈圆柱形设置，力口水口的顶部设置有外凸的凸缘，所述凸缘上设置有缺口，所述主盖设置有与凸缘相适配的本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车散热器总成，包括芯体、设置在芯体两端的上水室与下水室以及设置在芯体两侧的侧板，所述上水室设置有加水口以及与加水口相配合的水箱盖，所述加水口底部设置有上水室相导通的通孔，其特征在于：所述加水口侧部设置有排气口，所述水箱盖包括主盖，所述主盖一侧设置有中心轴，所述中心轴相对主盖另一端设置有保压盖，所述保压盖可沿中心轴轴向移动套设在中心轴上，所述保压盖相对主盖另一侧设置有与所述通孔相适配的弹性密封盖，所述弹性密封盖与中心轴固定连接，所述中心轴套设有弹簧，所述弹簧的两端分别与主盖以及保压盖相抵设置。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：舒金华，管鸿宇，舒彬彬，朱定真，舒奇青，
申请(专利权)人：浙江驰田散热器制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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