一种电动车侧撑组件制造技术

一种电动车侧撑组件涉及上端焊接在电动车车架一侧下端可侧撑在地面上的侧撑组件领域。车架连接板螺栓(3)穿装在侧撑(1)的侧撑螺栓穿装孔(14)和车架连接板(2)的连接板螺栓螺纹孔(9)中；在侧撑(1)侧撑主体(15)内外侧分别焊接有下弹簧连接柱(5)和踢脚环(6)；在车架连接板(2)的车架连接主板(8)上端焊接有车架连接块(7)，在车架连接主板(8)内侧面焊有上弹簧连接柱(4)、并开有连接板螺栓螺纹孔(9)，在车架连接主板(8)下端外侧面上连有的侧撑限位块(12)上有侧撑水平限位面槽(10)和侧撑竖直限位槽(11)。本一种电动车侧撑组件结构简单、安装方便，侧撑可稳地支撑在地面上。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种电动车侧撑组件涉及上端焊接在电动车车架一侧下端可侧撑在地面上的侧撑组件领域。车架连接板螺栓(3)穿装在侧撑(1)的侧撑螺栓穿装孔(14)和车架连接板(2)的连接板螺栓螺纹孔(9)中；在侧撑(1)侧撑主体(15)内外侧分别焊接有下弹簧连接柱(5)和踢脚环(6)；在车架连接板(2)的车架连接主板(8)上端焊接有车架连接块(7)，在车架连接主板(8)内侧面焊有上弹簧连接柱(4)、并开有连接板螺栓螺纹孔(9)，在车架连接主板(8)下端外侧面上连有的侧撑限位块(12)上有侧撑水平限位面槽(10)和侧撑竖直限位槽(11)。本一种电动车侧撑组件结构简单、安装方便，侧撑可稳地支撑在地面上。【专利说明】—种电动车侧撑组件
本技术一种电动车侧撑组件涉及上端焊接在电动车车架一侧下端可侧撑在地面上的侧撑组件领域。
技术介绍
以往的电动车侧撑处于侧撑状态下时，其车架连接板结构与侧撑之间的连接，往往使侧撑处于向外移动的不稳定支撑状态，故应设计一种具有特定结构的车架连接板与侧撑相连接，组成一种使电动车侧撑稳定的电动车侧撑组件结构。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一利电动车侧撑组件，通过车架连接板螺栓将侧撑与车架连接板连成一种电动车侧撑组件，以达到稳定侧撑支撑的目的。一种电动车侧撑组件，由侧撑、车架连接板和车架连接板螺栓组成，车架连接板螺栓穿过侧撑的侧撑螺栓穿装孔后拧入在车架连接板的连接板螺栓螺纹孔中，使侧撑与车架连接板安装在一起；电动车停车时，侧撑的侧撑主体上端位于车架连接板的侧撑竖直限位槽内，骑行时，侧撑的侧撑主体上端位于车架连接板的侧撑水平限位面上；在侧撑的侧撑主体中部的外侧和内侧分别焊接有踢脚环和下弹簧连接柱；在车架连接板的车架连接主板上端焊接有车架连接块，在车架连接板的车架连接主板内侧面垂直地焊接有上弹簧连接柱，并且开有连接板 螺栓螺纹孔，在车架连接主板下端外侧面连接有垂直向外延伸的侧撑限位块。本技术一种电动车侧撑组件的结构设计原理及其结构进一步说明如下:当电动车停车时，骑车人踢下焊接在侧撑的侧撑主体中部外侧的踢脚环，使侧撑的侧撑主体处于竖直状态，此时，侧撑的侧撑主体上端位于车架连接板的侧撑竖直限位槽内，侧撑竖直限位槽的内侧平面自上而下地向内侧逐渐略倾斜，以便能使侧撑的侧撑主体上端能稳定地被限位于车架连接板的侧撑竖直限位槽内，此时，上端钩装在车架连接板的上弹簧连接柱而其下端钩装在侧撑内侧的下弹簧连接柱上的侧撑弹簧被拉伸，侧撑的侧撑主体下端被稳定地向外支撑在地面上。车架连接板螺栓穿装在侧撑上部的侧撑螺栓穿装孔中和车架连接板的连接板螺栓螺纹孔中，使车架连接板安装连接在侧撑的上端，同时，可使侧撑上端绕车架连接板螺栓转动。当骑行电动车时，骑车人将侧撑外侧的V字形状的踢脚环向上方踢起，则侧撑在侧撑弹簧的复位弹簧力辅助作用下可以自下而上地转动，直至侧撑的侧撑主体的上端被停留放置在车架连接板的侧撑水平限位面上被水平地限位为止。车架连接板的车架连接主板上端的车架连接块被焊接在电动车车架一侧上，所述的车架连接板板状的车架连接块与车架连接板的车架连接主板两者外侧面间的夹角大于140°，小于180°。在车架连接主板内侧面垂直地焊接有上弹簧连接柱，用来钩装侧撑弹簧的上端，在车架连接主板中开有的连接板螺栓螺纹孔为垂直贯通的内螺纹孔，供拧入车架连接板螺栓的外螺纹用。在车架连接板的外侧下端连接有L形的侧撑限位块，在侧撑限位块上有自上而下地向内侧逐渐略倾斜的侧撑竖直限位槽，在侧撑限位块上部的侧撑水平限位面呈L形状，在所述的侧撑限位块内侧开有内凹的车架连接块铸造槽，以便于铸造车架连接板。本技术一种电动车侧撑组件的侧撑与车架连接板两者通过车架连接板螺栓连接成一体，其结构形状简单，安装连接方便，停车时侧撑下端稳定可靠地支承在地面上且不变形，骑行时，侧撑上端可被稳定限位地旋转支承在车架连接板的侧撑水平限位面上。【专利附图】【附图说明】图1:一种电动车侧撑组件的内侧方向三维连接结构示意图。图2:—种电动车侧撑组件的外侧方向三维连接结构示意图。图3:—种电动车侧撑组件的三维分解结构示意图。图4:车架连接板2三维结构示意图。图5:侧撑I三维结构示意图。【具体实施方式】参见各附图，一种电动车侧撑组件，由侧撑1、车架连接板2和车架连接板螺栓3组成，车架连接板螺栓3穿过侧撑I的侧撑螺栓穿装孔14后拧入在车架连接板2的连接板螺栓螺纹孔9中，使侧撑I与车架连接板2安装在一起；电动车停车时，侧撑I的侧撑主体15上端位于车架连接板2的侧撑竖直限位槽11内，骑行时,侧撑I的侧撑主体15上端位于车架连接板2的侧撑水平限位面10上；在侧撑I的侧撑主体15中部的外侧和内侧分别焊接有踢脚环6和下弹簧连接柱5 ;在车架连接板2的车架连接主板8上端焊接有车架连接块7，在车架连接板2的车架连接主板8内侧面垂直地焊接有上弹簧连接柱4，并且开有连接板螺栓螺纹孔9，在车架连接主板8下端外侧面连接有垂直向外延伸的侧撑限位块12。参见图1、图2和图3，车架连接板螺栓3穿装在侧撑I上部圆形的侧撑螺栓穿装孔14中和车架连接板2的连接板螺栓螺纹孔9中，使车架连接板2的车架连接主板8下部外侧面安装连接在侧撑I上端内侧面，并可使侧撑I上端绕车架连接板螺栓3转动。参见图5，在侧撑I上端内凹矩形槽两侧壁上开有垂直贯通的侧撑螺栓穿装孔14，在侧撑I中部的外侧和内侧分别焊接有V字形状的踢脚环6和外端带有半圆头的圆柱形的下弹簧连接柱5，在侧撑I下端有向外弧形弯曲延伸的扁平状的地面支撑脚。参见图4，在车架连接板2上端板状的车架连接块7和车架连接板2的车架连接主板8两者外侧面间的夹角大于140°，小于180°。在车架连接板2的车架连接主板8内侧面垂直向外地焊接有外端带有半圆头的圆柱形的上弹簧连接柱4，并且在所述的车架连接主板8内开有的连接板螺栓螺纹孔9为垂直贯通的内螺纹通孔。在车架连接板2的外侧下端连接有L形的侧撑限位块12，在侧撑限位块12上有自上而下地向内侧面逐渐略倾斜的侧撑竖直限位槽11，在侧撑限位块12上部的侧撑水平限位面10呈L形状，在侧撑限位块12内侧开有内凹的车架连接块铸造槽13。【权利要求】1.一种电动车侧撑组件，由侧撑(I)、车架连接板(2)和车架连接板螺栓(3)组成，其特征在于车架连接板螺栓(3)穿过侧撑(I)的侧撑螺栓穿装孔(14)后拧入在车架连接板(2)的连接板螺栓螺纹孔(9)中，使侧撑⑴与车架连接板⑵安装在一起；电动车停车时，侧撑(I)的侧撑主体(15)上端位于车架连接板(2)的侧撑竖直限位槽(11)内，骑行时,侧撑(I)的侧撑主体(15)上端位于车架连接板(2)的侧撑水平限位面(10)上；在侧撑(I)的侧撑主体(15)中部的外侧和内侧分别焊接有踢脚环(6)和下弹簧连接柱(5);在车架连接板(2)的车架连接主板(8)上端焊接有车架连接块(7)，在车架连接板(2)的车架连接主板(8)内侧面垂直地焊接有上弹簧连接柱(4)，并且开有连接板螺栓螺纹孔(9)，在车架连接主板(8)下端外侧面连接有垂直向外延伸的侧撑限位块(12)。2.根据权利要求1所述的一种电动车侧撑组件，其特征在于车架连接板螺栓(3)穿装在侧撑(I)上部圆形的侧撑螺栓穿装孔(14)中和车架连接板(本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车侧撑组件，由侧撑(1)、车架连接板(2)和车架连接板螺栓(3)组成，其特征在于车架连接板螺栓(3)穿过侧撑(1)的侧撑螺栓穿装孔(14)后拧入在车架连接板(2)的连接板螺栓螺纹孔(9)中，使侧撑(1)与车架连接板(2)安装在一起；电动车停车时，侧撑(1)的侧撑主体(15)上端位于车架连接板(2)的侧撑竖直限位槽(11)内，骑行时，侧撑(1)的侧撑主体(15)上端位于车架连接板(2)的侧撑水平限位面(10)上；在侧撑(1)的侧撑主体(15)中部的外侧和内侧分别焊接有踢脚环(6)和下弹簧连接柱(5)；在车架连接板(2)的车架连接主板(8)上端焊接有车架连接块(7)，在车架连接板(2)的车架连接主板(8)内侧面垂直地焊接有上弹簧连接柱(4)，并且开有连接板螺栓螺纹孔(9)，在车架连接主板(8)下端外侧面连接有垂直向外延伸的侧撑限位块(12)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张翔，
申请(专利权)人：南通依莱达动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32