运载工具机舱控制装置、运载工具和分隔机舱的方法制造方法及图纸

运载工具机舱控制装置、运载工具和分隔机舱的方法。公开了一种可折叠的隔离件（10），其具有折叠构造和安装构造，在该安装构造，隔离件布置成将运载工具机舱分隔成两个部分（206，208），隔离件包括：包括管（12）的管道式部分，所述管（12）在隔离件（10）内从管（12）的第一端部处的第一开口（20）延伸至管（12）的第二端部处的第二开口（22）；其中，管（12）布置成运送控制流体，以控制隔离件（10）和运载工具机舱的两个部分（206，208）中的至少一个之间的热传递。还公开了一种运载工具机舱控制装置和隔离运载工具机舱的方法。

【技术实现步骤摘要】
运载工具机舱控制装置、运载工具和分隔机舱的方法
本专利技术涉及一种用于将运载工具机舱分成两部分的隔离件，具体地，本专利技术涉及一种可折叠的隔离件，其用于使运载工具机舱的一部分与另一部分热绝缘。
技术介绍
经常需要将运载工具机舱分隔成两个或者更多个部分，并且需要在每个部分中提供不同的热环境。例如，在军用飞机或者货运飞机中，通常需要将人员容纳在机舱的第一部分中而将设备贮存在机舱的第二部分中。在这个示例中，需要将机舱的第一部分保持在对人员适宜的温度下，但可能不需要或者低效率地使用能源加热或者冷却机舱的第二部分至相同的温度。因此，在飞行过程中，通常不调节机舱第二部分中的温度，并且因此所述第二部分的温度比机舱的第一部分的温度低很多。已知在飞机内在机舱的第一部分和第二部分之间使用隔离件，以在所述第一和第二部分之间提供某种程度的隔离。先前考虑的具有良好热绝缘性能的隔离件通常较为笨重，并且因此所述隔离件会不利地增加飞机的重量。在机舱内也难以安装和卸载这些隔离件。先前考虑的轻质隔离件可能无法提供充分的热绝缘，因此当机舱的第一部分和第二部分之间存在温差时，这些轻质的隔离件在隔离件的任一侧产生较陡的温度梯度，并且至少在机舱的第一部分内产生不均匀的温度分布。由于温度控制系统通常试图保持预定的平均温度，所以不均匀的温度分布将导致某些区域的温度过高而其它区域的温度过低。这种轻质隔离件的较差的隔离性能可能会导致第一部分的热调节效率较低，并且可能无法满足机舱内容物（人员、货物或者其它物品）的热环境要求。因此，期望的是提供一种隔离件和运载工具机舱控制装置，以更好地隔离运载工具机舱的一个部分和另一个部分。
技术实现思路
本专利技术涉及一种用于将运载工具机舱分隔成两个部分的隔离件，所述隔离件包括管，可以沿着所述管运送控制流体，以改变隔离件的温度，并且由此改变传递到机舱的两个部分中的至少一个的热量或者从所述两个部分中的至少一个所传递的热量。根据本专利技术的一个方面，提供了一种可折叠的隔离件，所述可折叠的隔离件具有折叠构造和安装构造，在所述安装构造，所述隔离件布置成将运载工具机舱分成两个部分，所述隔离件包括：管道式部分，所述管道式部分包括管，所述管在所述隔离件内从管的第一端部处的第一开口延伸到管的第二端部处的第二开口；其中，管布置成运送控制流体，以控制隔离件和机舱的两个部分中的至少一个之间的热传递。隔离件在安装构造可以形成大体平面的隔板。隔离件在安装构造可以具有大体矩形的横截面。隔离件可以具有多于一个的安装构造，使得它能够适应多于一个不同的机舱的轮廓，或者适应同一机舱的不同部分。管可以布置成适应隔离件的轮廓。与法向或垂直于隔离件的轮廓不同，管可以在每个点均基本切向于隔离件的轮廓。例如，在本专利技术的隔离件在安装构造基本为平面的实施例中，管在安装构造可以大体为平面的，并且当隔离件是弯曲的或不平坦的时，管可以适应隔离件的弯曲或不平坦的轮廓。管道式部分可以包括多根管，每根管均在隔离件内延伸，并且布置成将控制流体从管的第一端部处的第一开口输送至管的第二端部处的第二开口。管可以相互平行。管可以相互间隔开。管可以并排布置。管道式部分可以在隔离件的一部分上延伸。管道式部分可以在隔离件的面积的至少50%、至少60%、至少70%、至少80%、至少90%或者100%上延伸。管道式部分可以在基本整个隔离件上延伸。隔离件还可以包括：支撑件，所述支撑件布置成联接到机舱；和管壁，所述管壁至少部分地限定管，其中，支撑件支撑所述管壁。管可以至少部分地由管壁限定并且部分地由支撑件限定。在存在多根管的情况下，管可以至少部分地由管壁的单独部分限定。管可以部分地由支撑件的单独部分限定。可以通过诸如弹簧的偏压装置向安装构造偏压支撑件。支撑件可以包括一块或多块面板，管壁可以安装或者悬挂至所述面板。面板可以直接或者间接相互联接。面板可以是挠性的。多块面板可以设置成相互平行。支撑件可以包括一块或多块刚性铰接面板。支撑面板可以包括连接板（web）。支撑件可以在隔离件的大体全部面积上延伸，或者在小于隔离件的全部面积的面积上延伸。管可以设置在一块或多块面板的一侧或两侧上。支撑件可以包括能够悬挂有关闭的支撑结构。例如，支撑件可以包括一根或多根梁或者可折叠框架，一个或多个管壁可以悬挂到所述梁或可折叠框架上。支撑件可以布置成通过管和/或管壁。支撑件可以将管壁夹持在适当的位置处。支撑件可以由第一材料构成，而管壁可以由不同的第二材料构成。第一材料可以比第二材料坚固。与第二材料相比，第一材料可以具有更高的抗拉强度。与第一材料相比，第二材料的密度更小。支撑件可以具有第一厚度，而管可以具有不同的第二厚度。第一厚度可以大于第二厚度。隔离件可以至少部分地由多种纺织材料或者一种纺织材料构成。隔离件可以包括加固的材料、梁或者刚性铰接面板。例如，隔离件可以包括梁形式的支撑件和由纺织材料构成的管壁。隔离件可以包括织物面板，所述织物面板设置有加强元件。管壁可以基本全部由纺织材料构成。隔离件可以基本全部由纺织材料构成。隔离件可以全部由纺织材料构成。隔离件可以具有至少一个折叠构造。例如，隔离件能够折叠，使得与安装构造相比，隔离件在折叠构造占据较小的空间。还提供了一种运载工具机舱控制装置，所述运载工具机舱控制装置包括：所述隔离件；和运载工具机舱，所述运载工具机舱包括流体出口，所述流体出口布置成联接到管的第一开口，并向管提供控制流体流；其中，在安装构造，管的第一开口联接到控制流体出口，并且隔离件延伸横过运载工具机舱，以将运载工具机舱分成第一部分和第二部分。机舱还可以包括控制流体排出入口，其布置成连接到管的第二开口，并接收来自管的控制流体流。机舱可以包括多个控制流体出口和对应的多个控制流体排出入口。机舱可以具有多个安装位置，隔离件在安装构造能够安装在所述多个安装位置。隔离件可以在机舱内运动。机舱还可以包括地板，并且控制流体出口可以位于地板中。地板还可以包括地板下的通道。地板下的通道可以布置成向机舱的至少一部分提供加热或者冷却作用。地板下的通道可以向机舱的第一部分提供加热或者冷却作用。机舱可以包括多个控制流体出口。控制流体出口的子组可以与安装位置的子组相关连。可以设置有多行控制流体出口。一行内的一个或多个控制流体出口可以被选择性地打开并分别联接到隔离件的一根或多根对应的管。行的位置可以隔离件在机舱内的安装位置对准。机舱控制装置还可以包括一根或多根挠性软管，每根软管均布置成在控制流体出口和隔离件的一根或多根管之间延伸。一根或多根挠性软管可以收回到地板下的通道内，并且能够伸出，以与隔离件的管相联。机舱控制装置还可以包括控制器，所述控制器构造成相对于第一部分基准温度控制控制流体的温度。可以在控制流体源、控制流体出口或者控制流体源和控制流体出口之间的任何点处控制控制流体的温度。可以通过高温流体和低温流体的可变混合来控制控制流体的温度。第一部分基准温度可以是机舱的第一部分的平均温度、在第一部分内的传感器处测量到的温度、第一部分的预期温度或者第一部分的期望温度。控制器可以将控制流体的温度控制成基本与第一部分基准温度相同，或者偏离第一部分基准温度。控制器可以构造成相对于第一部分基准温度和第二部分基准温度控制控制流体的温度，使得：当第一部分基准温度高于第二部分基本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种运载工具机舱控制装置，包括：能够折叠的隔离件（10），所述隔离件具有折叠构造和安装构造，在所述安装构造，所述隔离件布置成将运载工具机舱（200）分隔成两个部分（206，208），和运载工具机舱（200），其中，所述隔离件包括：管道式部分，所述管道式部分包括管（12），所述管（12）在所述隔离件（10）内从所述管（12）的第一端部处的第一开口（20）延伸至所述管（12）的第二端部处的第二开口（22）；其中，所述管（12）布置成运送控制流体，用于控制所述隔离件（10）和所述运载工具机舱（200）的所述两个部分（206，208）中的至少一个之间的热传递；其中，所述运载工具机舱（200）包括：多个控制流体出口（214），所述控制流体出口布置成联接到所述管（12）的所述第一开口（20）并向所述管（12）中提供控制流体流；其中，在所述安装构造，所述管（12）的所述第一开口（20）联接到所述控制流体出口（214）中的至少一个，并且所述隔离件（10）延伸横过所述运载工具机舱（200），以将所述运载工具机舱（200）分隔成第一部分（206）和第二部分（208）；其中，所述运载工具机舱（200）具有多个隔离件位置，所述隔离件（10）在所述安装构造能够安装在所述多个隔离件位置，并且其中，所述隔离件（10）能够在所述运载工具机舱（200）内运动；其中，所述控制流体出口（214）的子组与所述多个隔离件位置的子组相关连。...

【技术特征摘要】
2012.09.28 EP 12186463.11.一种运载工具机舱控制装置，包括：能够折叠的隔离件(10)，所述隔离件具有折叠构造和安装构造，在所述安装构造，所述隔离件布置成将运载工具机舱(200)分隔成两个部分(206，208)，和运载工具机舱(200)，其中，所述隔离件包括：管道式部分，所述管道式部分包括管(12)，所述管(12)在所述隔离件(10)内从所述管(12)的第一端部处的第一开口(20)延伸至所述管(12)的第二端部处的第二开口(22)；其中，所述管(12)布置成运送控制流体，用于控制所述隔离件(10)和所述运载工具机舱(200)的所述两个部分(206，208)中的至少一个之间的热传递；其中，所述运载工具机舱(200)包括：多个控制流体出口(214)，所述控制流体出口布置成联接到所述管(12)的所述第一开口(20)并向所述管(12)中提供控制流体流；其中，在所述安装构造，所述管(12)的所述第一开口(20)联接到所述控制流体出口(214)中的至少一个，并且所述隔离件(10)延伸横过所述运载工具机舱(200)，以将所述运载工具机舱(200)分隔成第一部分(206)和第二部分(208)；其中，所述运载工具机舱(200)具有多个隔离件位置，所述隔离件(10)在所述安装构造能够安装在所述多个隔离件位置，并且其中，所述隔离件(10)能够在所述运载工具机舱(200)内运动；其中，所述控制流体出口(214)的子组与所述多个隔离件位置的子组相关连。2.根据权利要求1所述的运载工具机舱控制装置，其中，所述管道式部分包括多根管(12)，每根管均在所述隔离件(10)内延伸，并且布置成将所述控制流体从所述管的第一端部处的第一开口(20)运送至所述管(12)的第二端部处的第二开口(22)。3.根据权利要求1或2所述的运载工具机舱控制装置，还包括：支撑件(14)，所述支撑件布置成联接到所述运载工具机舱(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：M·德赖豪普特，B·马滕斯，J·舒尔特，F·克劳斯，
申请(专利权)人：空中客车运营有限公司，
类型：发明
国别省市：