多功能快递运载工具制造技术

本实用新型专利技术涉及一种多功能快递运载工具，包括车身框架，车身框架上设有助力机构，车身框架的前后两侧分别设有辅助架和装卸架，辅助架一端与车身框架连接、另一端设有辅助轮，辅助架带有辅助轮的一端可以向上折叠收起或向下展开固定，装卸架顶部设有手柄且与车身框架顶部铰接、底部设有承重板，助力机构可以带动装卸架绕装卸架顶部的铰点摆动并锁定，车身框架底部设有行走轮。该工具能调整重心，节省了体力，具有立式推车功能、平板推车功能、方便装车及车载卸货、方便爬楼。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种多功能快递运载工具。
技术介绍
近年来，我国快递、物流行业发展迅速，在中小型快递分拣站或物流中转站中，使用叉车成本过高，一般采用二轮手推车、登高式手推台车、手动液压搬运车进行转运。二轮手推车具有运载量大，转向方便等优点，但依靠人力装卸、保持平衡和移动，劳动强度大。登高式手推台适用于散货运输，方便操作人员拿取高处摆放的货物，但运转效率低。手动液压搬运车运载量大，可降低装卸过程中的劳动强度，但运输效率低。当遇上高台、上下坡、楼梯等地行时，这些运载工具常常工作困难，甚至会给搬运人员造成负担。上述手推车装卸、转运手段落后，一方面使得操作人员工作强度大，背部、腰椎易受损，另一方面导致操作人员为提高装卸速度而进行“暴力分拣”。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种多功能快递运载工具，该工具能调整重心，节省了体力，具有立式推车功能、平板推车功能、方便装车及车载卸货、方便爬楼。本技术所采用的技术方案是：一种多功能快递运载工具，包括车身框架，车身框架上设有助力机构，车身框架的前后两侧分别设有辅助架和装卸架，辅助架一端与车身框架连接、另一端设有辅助轮，辅助架带有辅助轮的一端可以向上折叠收起或向下展开固定，装卸架顶部设有手柄且与车身框架顶部铰接、底部设有承重板，助力机构可以带动装卸架绕装卸架顶部的铰点摆动并锁定，车身框架底部设有行走轮。进一步的，助力机构包括设在车身框架上的蜗轮轴和蜗杆轴，蜗轮轴和蜗杆轴上分别设有相互啮合的蜗轮和蜗杆，蜗杆轴的一端设有可拆卸的旋转手柄，蜗轮轴上固定有第一连杆的一端，第一连杆的另一端铰接有第二连杆的一端，第二连杆的另一端与装卸架铰接。进一步的，辅助架的一端固定有定位盘，定位盘铰接在车身框架上，定位盘上设有若干个不同角度的定位孔，车身框架上设有限位孔。进一步的，车身框架上设有直线缝，定位盘设在直线缝内且定位盘的铰点可以沿直线缝移动，直线缝内设有空气弹簧，空气弹簧始终对定位盘施加向上的力，定位盘的摆动轴上设有扭簧，扭簧始终对定位盘施加折叠收起的力矩。进一步的，装卸架的左右两侧分别设有可以90度翻转的翻板，两个翻板的内侧均对称的设有弹簧、钢绳、叶轮和载物块，其中，叶轮固定，弹簧一端固定、另一端与钢绳的一端连接，钢绳的另一端经过叶轮导向后固定，钢绳上固定有若干个载物块。进一步的，装卸架沿线设有若干个滚辊，承重板可以沿装卸架移动。进一步的，车身框架底部左右两侧各设有一个行走轮，两个行走轮之间通过一根连接轴连接，连接轴上设有两个相互反向的棘轮，车身框架上设有一根传动轴，传动轴上设有两个相互反向的棘爪，传动轴上设有踏板，踩动踏板时两个棘爪分别与两个棘轮配合。本技术的有益效果是：1.该工具可以通过辅助架的折叠或展开调整整体的重心位置，便于维持平衡、节省体力；具有多种功能——作为立式推车时，在轻载状态下，将装卸架向上折叠收起，将货物放在承重板上即可，在重载状态下，将辅助架向下展开固定使辅助轮与地面接触，将货物码在承重板上并斜靠在装卸架上即可；作为平板推车时，将装卸架向上折叠收起，并将车身框架放倒，使行走轮与辅助轮同时与地面接触，将货物放在装卸架上即可；需要装车或需要从车内卸货时，通过助力机构带动装卸架绕其顶部的铰点摆动至水平并锁定，即可将装卸架上的货物抬升或将车内的货物放置在装卸架上；需要爬楼时，先将辅助架向上折叠，使辅助轮落在前方的台阶上，然后以辅助轮为支点、拉动手柄，将行走轮抬至辅助轮所在台阶的下方附近，此时辅助架向下展开，然后以行走轮为支点，将辅助架向上折叠，使辅助轮落在前方的台阶上，依次上述动作重复直至完成爬楼。2.安装并旋转旋转手柄带动蜗杆旋转，蜗杆带动蜗轮旋转，蜗轮带动第一连杆摆动，第一连杆通过第二连杆带动装卸架抬起或放下，助力机构采用蜗轮蜗杆机构，并采用蜗杆为输入端，有利于将高转速转化为大扭矩，节省了体力，并且具有自锁功能，使用安全。3.通过销钉同时穿过定位孔和限位孔，即可将辅助架固定在一定角度，结构简单、操作方便。4.在自然状态下（即，不采用销钉时），辅助架在扭簧和空气弹簧的双重作用下，向上折叠收起，需要形成一定角度固定时，将辅助架向下扳动并抽入销钉即可，辅助架只需要在向下展开时才使用销钉，取走销钉时，自动复位，操作简单。5.将两个翻板设置成与装卸架垂直，将货物放置到某一高度的两个对称的载物块上，此后，弹簧缓慢拉长，货物缓慢下降，如果货物尺寸不够，可以将货物放在尺寸合适的平板上，在将平板放在某一高度的两个对称的载物块上，如果货物尺寸过大，苦役将两个翻板设置成与装卸架同一平面，并将货物放置在某一高度的两个对称的载物块上，上述设计使得装载货物时，不必将货物直接放在装卸架底部的承重板上，避免了弯腰操作，减小了腰部损伤。6.当需要装车或需要从车内卸货时，装卸架处于水平状态，此时可以通过承重板推动货物沿滚辊移动，节省了体力。7.正常情况下行走轮可以随意前进、后退，当踩动踏板时，两个棘爪分别与两个棘轮配合，两个相互反向的棘轮棘爪将顺时针和逆时针全部封死，行走轮被锁死不能旋转，双向锁死机构保证了使用安全（如，爬坡和下坡时，货物太重，即将失去控制时，可以将行走轮锁死）。附图说明图1是本技术实施例的正视图。图2是本技术实施例的侧视图。图3是本技术实施例的俯视图。图4是本技术实施例辅助架张开时的示意图。图5是本技术实施例辅助架和装卸架均张开时的示意图一。图6是本技术实施例辅助架和装卸架均张开时的示意图二。图7是本技术实施例作为平板推车时的示意图（不含装卸架、第一连杆和第二连杆）。图8是本技术实施例中车身框架与助力机构的安装示意图（不含第一连杆和第二连杆）。图9是本技术实施例中车身框架与辅助架的安装示意图。图10是本技术实施例中装卸架的示意图。图11是本技术实施例中棘轮棘爪的安装示意图。图中：1-手柄；2-翻板；3-装卸架；4-助力机构；5-行走轮；6-承重板；7-车身框架；8-定位盘；9-辅助架；10-辅助轮；11-第二连杆；12-第一连杆；13-蜗轮；14-蜗杆；15-旋转手柄；16-踏板；17-直线缝；18-传动轴；19-连接轴；20-空气弹簧；21-棘爪；22-棘轮；23-叶轮；24-钢绳；25-载物块；26-弹簧；27-滚辊。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术作进一步的说明。如图1至图7所示，一种多功能快递运载工具，包括车身框架7，车身框架7上设有助力机构4，车身框架7的前后两侧分别设有辅助架9和装卸架3，辅助架9一端与车身框架7连接、另一端设有辅助轮10，辅助架9带有辅助轮10的一端可以向上折叠收起或向下展开固定，装卸架3顶部设有手柄1（手柄1可以上下摆动，调节角度）且与车身框架7顶部铰接、底部设有承重板6，助力机构4可以带动装卸架3绕装卸架3顶部的铰点摆动并锁定，车身框架7底部设有行走轮5。该工具可以通过辅助架9的折叠或展开调整整体的重心位置，便于维持平衡、节省体力；具有多种功能——作为立式推车时，在轻载状态下，如图1至图3所示，将装卸架3向上折叠收起，将货物放在承重板6上即可，在重载状态下，如图4所示，将辅助架9向下展开固定使辅助轮10与地面接触，将货物码在承重板6上并斜靠在装卸架3上即可；作为平板推车本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多功能快递运载工具，其特征在于：包括车身框架，车身框架上设有助力机构，车身框架的前后两侧分别设有辅助架和装卸架，辅助架一端与车身框架连接、另一端设有辅助轮，辅助架带有辅助轮的一端可以向上折叠收起或向下展开固定，装卸架顶部设有手柄且与车身框架顶部铰接、底部设有承重板，助力机构可以带动装卸架绕装卸架顶部的铰点摆动并锁定，车身框架底部设有行走轮。

【技术特征摘要】
1.一种多功能快递运载工具，其特征在于：包括车身框架，车身框架上设有助力机构，车身框架的前后两侧分别设有辅助架和装卸架，辅助架一端与车身框架连接、另一端设有辅助轮，辅助架带有辅助轮的一端可以向上折叠收起或向下展开固定，装卸架顶部设有手柄且与车身框架顶部铰接、底部设有承重板，助力机构可以带动装卸架绕装卸架顶部的铰点摆动并锁定，车身框架底部设有行走轮。2.如权利要求1所述的多功能快递运载工具，其特征在于：助力机构包括设在车身框架上的蜗轮轴和蜗杆轴，蜗轮轴和蜗杆轴上分别设有相互啮合的蜗轮和蜗杆，蜗杆轴的一端设有可拆卸的旋转手柄，蜗轮轴上固定有第一连杆的一端，第一连杆的另一端铰接有第二连杆的一端，第二连杆的另一端与装卸架铰接。3.如权利要求1所述的多功能快递运载工具，其特征在于：辅助架的一端固定有定位盘，定位盘铰接在车身框架上，定位盘上设有若干个不同角度的定位孔，车身框架上设有限位孔。4.如权利要求3所述的多功能快递运载工具，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：王志海，舒敬萍，陈倩，李泽旭，戴佳骅，颜志浩，赵旖旎，
申请(专利权)人：武汉理工大学，
类型：新型
国别省市：湖北;42