一种套装装配辅助加压装置，它包括底座，底座上设有滑动小车，滑动小车上设有定心机构，底座两侧设有立柱，立柱顶部设有横梁，横梁上设有气动机构，气动机构下位于横梁下设有压盘组件。本发明专利技术取得了以下的技术效果：结构相对简单、操作方便；能够适应不同型号、不同规格的产品套装；除了厂房需提供气源外，不需要提供其它专用操作工具；使用该装置可大幅提高工作效率，比常用配重块加压方式更易保证产品质量。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种套装装配辅助加压装置，它包括底座，底座上设有滑动小车，滑动小车上设有定心机构，底座两侧设有立柱，立柱顶部设有横梁，横梁上设有气动机构，气动机构下位于横梁下设有压盘组件。本专利技术取得了以下的技术效果：结构相对简单、操作方便；能够适应不同型号、不同规格的产品套装；除了厂房需提供气源外，不需要提供其它专用操作工具；使用该装置可大幅提高工作效率，比常用配重块加压方式更易保证产品质量。【专利说明】一种套装装配辅助加压装置
本专利技术涉及一种套装装配辅助加压装置，适用于不同型号、规格的非金属回转壳体与金属壳体之间的套装装配。
技术介绍
非金属回转壳体与金属壳体之间的套装装配，一般采用配重块进行加压套装方式，该方法存在操作过程繁琐、压力不方便调整、施力不均匀、产品质量不稳定，配重块可能从壳体上滑落等问题，存在着安全隐患。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种套装装配辅助加压装置，其不仅容易保证产品质量，而且能提高工作效率、节约成本、使用安全可靠。本专利技术的目的是这样实现的:一种套装装配辅助加压装置，它包括底座，底座上设有滑动小车，滑动小车上设有定心机构，底座两侧设有立柱，立柱顶部设有横梁，横梁上设有气动机构，气动机构下位于横梁下设有压盘组件。上述的气动机构包括气缸，气缸上、下部位分别连接有气缸后端连接管路和气缸前端连接管路，气缸前端连接管路和气缸后端连接管路末端均设有单向节流阀，两个单向节流阀均通过节流阀连接管路连接手动转阀，手动转阀通过三联件连接管路连接过滤减压油雾三联件，过滤减压油雾三联件连接气源。上述的手动控制阀上设有消声器。上述的横梁由两个单独槽钢间隔组合而成，气动机构的气缸骑在两个槽钢之上，气缸的活塞杆穿过两个槽钢之间的间隙。上述的压盘组件包括万向球杆，万向球杆下端通过压板和垫板连接压盘，所述的万向球杆顶端与所述气缸的活塞杆连接。上述的定心机构包括设置在滑动小车上的十字刻线板，十字刻线板的对称设有导轨，导轨上设有导轨紧固螺钉和弧形滑块，弧形滑块上设有滑块紧固螺钉。上述的滑动小车包括车架，车架四角设有滚轮，滑动小车前端设有手柄。上述的底座包括槽钢支架，槽钢支架两侧设有轨道，轨道两端设有固定挡块。上述的轨道中部还设有活动挡块。本专利技术取得了以下的技术效果:1、结构相对简单、操作方便；2、能够适应不同型号、不同规格的产品套装；3、除了厂房需提供气源外，不需要提供其它专用操作工具；4、使用该装置可大幅提高工作效率，比常用配重块加压方式更易保证产品质量。【专利附图】【附图说明】下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步说明。图1为本专利技术使用状态主视图；图2为本专利技术非使用状态立体结构图；图3为气动系统立体结构图；图4为压盘组件结构示意图；图5为手动定心机构立体结构图；图6为小车立体结构图；图7为底座立体结构图；图8为本专利技术操作流程第一步图；图9为本专利技术操作流程第二步图。【具体实施方式】如图1-2所示，一种套装装配辅助加压装置，它包括底座7，底座上设有滑动小车6，滑动小车上设有定心机构5，底座两侧设有立柱4，立柱顶部设有横梁2，横梁上设有气动机构1，气动机构下位于横梁下设有压盘组件3。如图3-7，优选地，所述的气动机构包括气缸13，气缸上、下部位分别连接有气缸后端连接管路12和气缸如端连接管路11，气缸如端连接管路和气缸后端连接管路末端均设有单向节流阀10，两个单向节流阀均通过节流阀连接管路9连接手动转阀8，手动转阀通过三联件连接管路14连接过滤减压油雾三联件16，过滤减压油雾三联件连接气源17。所述的手动控制阀上设有消声器15。所述的横梁由两个单独槽钢间隔组合而成，气动机构的气缸骑在两个槽钢之上，气缸的活塞杆穿过两个槽钢之间的间隙。所述的压盘组件包括万向球杆18，万向球杆下端通过压板19和垫板20连接压盘21，所述的万向球杆顶端与所述气缸的活塞杆连接。所述的定心机构包括设置在滑动小车上的十字刻线板27，十字刻线板的对称设有导轨22，导轨上设有导轨紧固螺钉23和弧形滑块24，弧形滑块上设有滑块紧固螺钉25。所述的滑动小车包括车架26，车架四角设有滚轮29，滑动小车前端设有手柄28。所述的底座包括槽钢支架，槽钢支架两侧设有轨道30，轨道两端设有固定挡块32。所述的轨道中部还设有活动挡块31。如图3所示，手动转阀8用于控制气缸13活塞杆的运动，从而带动压盘组件3对套装产品施加套装压力；手动转阀与单向节流阀连接管路9用于手动转阀8与单向节流阀之间的连接；单向节流阀10对气体流量进行控制，保证气缸13活塞运动平稳、施力均勻；单向节流阀与气缸前端连接管路11用于单向节流阀10与气缸13前端的气路连接；单向节流阀与气缸后端连接管路12用于单向节流阀10与气缸13后端的气路连接；气缸13是气动系统中的动作元器件，是套装装置中动作和施力部件；手动转阀与三联件连接管路14用于手动转阀8与过滤减压油雾三联件16之间的气路连接；消声器15用于气路系统排气和降低噪音；过滤减压油雾三联件用于对气源过来的气体过滤、净化，并能对气动系统压力进行控制调整，从而实现对不同套装产品而施加不同的套装压力；横梁2由槽钢焊接而成，用于固定气缸并承受套装压力，其两端分别与立柱4通过螺栓连接。如图4所示，万向球杆18，其一端为螺纹孔与气缸13的活塞杆连接紧固，另一端为球头通过压板19、垫板20与压盘21螺栓连接紧固；压盘21为铸铝件，结构上有加强筋和减轻孔，其强度高、刚性好、重量轻，能够实现以万向球杆18的球头为中心做多方向、多角度摆动，以适应非金属壳体端面与气缸13活塞杆可能不垂直所出现的套装力施加不均匀、气缸活塞杆受较大侧向力等问题。立柱4由槽钢焊接而成，其上、下端分别与横梁2和底座7通过螺栓连接紧固，用于支撑横梁2并固定气动系统相关元器件。如图1-2，5所示，4个定心机构5均匀分布在滑动小车6上的十字刻线板27上，根据金属壳体内孔直径大小再通过十字刻线板27上的刻线对定心机构5进行调整并紧固，从而实现对金属壳体大端内孔定位；导轨22根据金属壳体大端内孔直径大小先用导轨紧固螺钉23对其在小车上的位置进行大致固定，然后在导轨22上推动弧形滑块24使其上的刻线与小车面板上对应金属壳体大端内孔直径尺寸的刻线对齐，然后拧紧滑块紧固螺钉25使其与导轨22相对位置固定，这样4个弧形滑块24的弧面就形成了对金属壳体大端内孔的定位面，从而实现对金属壳体定位。如图6所示，车架26由槽钢焊接而成、底部安装4个滚轮29，能够实现在底座7的轨道30上移动；十字刻线板27安装在车架26上，其中心与车架26的中心重合，其上以中心为圆心刻圆线并刻对应直径值；手柄28安装在车架上，能够方便人手推拉滑动小车6。滚轮29为中间凹陷的轮子，保证其在底座6的轨道上移动而不错位。如图7所示，轨道30为工字钢且与滚轮29配套协调，其两端焊接有固定挡块32，用于防止滑动小车6从轨道30上脱开，轨道中部还安装有活动挡块31，其用于套装时对滑动小车6进行限位，保证套装产品与套装压力中心重合。产品套装操作流程:见图8为套装操作流程第一步图:( 1)将活动挡块31翻开以不挡滑动小车6的滚轮滚动为准；(2)利用手柄28将滑动小车6拉出套装中心至轨道30另一端；(3)根据金属壳体大端内本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种套装装配辅助加压装置，其特征在于：它包括底座（7），底座上设有滑动小车（6），滑动小车上设有定心机构（5），底座两侧设有立柱（4），立柱顶部设有横梁（2），横梁上设有气动机构（1），气动机构下位于横梁下设有压盘组件（3）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：吕建刚，林守雁，
申请(专利权)人：湖北三江航天红阳机电有限公司，
类型：发明
国别省市：
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