一种机动车发动机的前挂板支架制造技术

本实用新型专利技术提供了一种机动车发动机的前挂板支架，属于机动车技术领域。它解决了现有的机动车钣金件上的螺栓脱落，失去连接的效果，影响发动机的正常使用的问题。本机动车发动机的前挂板支架，本体的边板上分别具有条形连接部一、条形连接部二、条形连接部三和条形连接部四，条形连接部一和条形连接部二对称的分布在本体两边板的前部，条形连接部三和条形连接部四对称的分布在本体两边板的后部，条形连接部一和本体之间、条形连接部二和本体之间分别具有圆弧过度连接段一，该条形连接部三和本体之间、条形连接部四和本体之间分别具有圆弧过度连接段二。本实用新型专利技术，连接结构简单，连接稳定，使用寿命长。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供了一种机动车发动机的前挂板支架，属于机动车
。它解决了现有的机动车钣金件上的螺栓脱落，失去连接的效果，影响发动机的正常使用的问题。本机动车发动机的前挂板支架，本体的边板上分别具有条形连接部一、条形连接部二、条形连接部三和条形连接部四，条形连接部一和条形连接部二对称的分布在本体两边板的前部，条形连接部三和条形连接部四对称的分布在本体两边板的后部，条形连接部一和本体之间、条形连接部二和本体之间分别具有圆弧过度连接段一，该条形连接部三和本体之间、条形连接部四和本体之间分别具有圆弧过度连接段二。本技术，连接结构简单，连接稳定，使用寿命长。【专利说明】一种机动车发动机的前挂板支架
本技术属于机动车
，涉及一种机动车发动机的前挂板支架。
技术介绍
自行车是人们特别是我国人民常用的交通工具之一，随着人们生活水平的提高，生活节奏的加快，现在又出现了一种介于轻便摩托车与自行车之间的代步工具，即在自行车上加装一个助力器的轻便摩托车，以实现省力、提高速度等目的，目前这种助力车的车架一般由左右边管、车头主管、主梁管及横架在左右边管、之间的连接管焊接组成，左边管和右边管的前端弯曲向主梁管收拢焊接在主梁管上，在主梁管上一般通过支架安装有发动机作为助力器，现有发动机的前挂板支架支架一般由钣金件冲压成型，钣金件上设置有连接孔，通过连接孔将发动机固定在主梁管上，但单单通过钣金件本身的连接孔将发动机连接在主梁管上是不稳定，发动机在长时间运转时，由于发动机本身的震动，往往会使钣金件上的螺栓脱落，失去连接的效果，影响发动机的正常使用。【专利技术内容】本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种连接稳定的机动车发动机的前挂板支架。本技术的目的可通过下列技术方案来实现:一种机动车发动机的前挂板支架，包括由钣金件弯折而成的本体，该本体的截面成U形，其特征在于，所述本体的边板上分别具有条形连接部一、条形连接部二、条形连接部三和条形连接部四，所述的条形连接部一和条形连接部二对称的分布在本体两边板的前部，所述的条形连接部三和条形连接部四对称的分布在本体两边板的后部，所述的条形连接部一和本体之间、条形连接部二和本体之间分别具有圆弧过度连接段一，该条形连接部三和本体之间、条形连接部四和本体之间分别具有圆弧过度连接段二。在上述的机动车发动机的前挂板支架中，所述的条形连接部一上开设有连接孔一、所述的条形连接部二上开设有连接孔二、所述的条形连接部三上开设有连接孔三，所述的条形连接部四上开设有连接孔四。在上述的机动车发动机的前挂板支架中，所述本体的U形底板上开设有连接孔五、连接孔六。在上述的机动车发动机的前挂板支架中，所述的连接孔五和连接孔六之间的间距为 30mm ?40mm η在上述的机动车发动机的前挂板支架中，所述本体的一边边板上还开设有条形孔一和连接孔七，所述本体的另一边边板上还开设有条形孔二和连接孔八。与现有技术相比，本机动车发动机的前挂板支架主要在本体的边板上分别具有条形连接部一、条形连接部二、条形连接部三和条形连接部四，条形连接部一和条形连接部二对称的分布在本体两边板的前部，条形连接部三和条形连接部四对称的分布在本体两边板的后部，条形连接部一和本体之间、条形连接部二和本体之间分别具有圆弧过度连接段一，该条形连接部三和本体之间、条形连接部四和本体之间分别具有圆弧过度连接段二，在实际使用时，该条形连接部一、条形连接部二、条形连接部三和条形连接部四当做震动缓冲的作用，本技术，连接结构简单，连接稳定，使用寿命长。【专利附图】【附图说明】图1是本机动车发动机的前挂板支架的立体结构示意图。图中，1、本体；2、边板；3、条形连接部一 ；4、条形连接部二 ；5、条形连接部三；6、条形连接部四；7、圆弧过度连接段一 ；8、圆弧过度连接段二 ；9、连接孔一 ；10、连接孔二 ；11、连接孔三；12、连接孔四；13、连接孔五；14、连接孔六；15、条形孔一 ；16、连接孔七；17、条形孔二 ； 18、连接孔八。【具体实施方式】以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图1所示，本机动车发动机的前挂板支架主要由本体I组成，该本体I由钣金件弯折而成，该本体I的截面成U形，本体I的边板2上分别具有条形连接部一 3、条形连接部二 4、条形连接部三5和条形连接部四6，条形连接部一 3和条形连接部二 4对称的分布在本体I两边板2的前部，条形连接部三5和条形连接部四6对称的分布在本体I两边板2的后部，条形连接部一 3和本体I之间、条形连接部二 4和本体I之间分别具有圆弧过度连接段一 7，该条形连接部三5和本体I之间、条形连接部四6和本体I之间分别具有圆弧过度连接段二 8。在实际制造时，该条形连接部一 3上开设有连接孔一 9、条形连接部二 4上开设有连接孔二 10、条形连接部三5上开设有连接孔三11，条形连接部四6上开设有连接孔四12 ;本体I的U形底板上开设有连接孔五13、连接孔六14，该连接孔五13和连接孔六14之间的间距为35mm ;本体I的一边边板2上还开设有条形孔一 15和连接孔七16，本体I的另一边边板2上还开设有条形孔二 17和连接孔八18。【权利要求】1.一种机动车发动机的前挂板支架，包括由钣金件弯折而成的本体(1)，该本体(I)的截面成U形，其特征在于，所述本体(I)的边板(2 )上分别具有条形连接部一(3 )、条形连接部二(4)、条形连接部三(5)和条形连接部四(6)，所述的条形连接部一(3)和条形连接部二(4)对称的分布在本体(I)两边板(2)的前部，所述的条形连接部三(5)和条形连接部四(6)对称的分布在本体(I)两边板(2)的后部，所述的条形连接部一(3)和本体(I)之间、条形连接部二(4)和本体(I)之间分别具有圆弧过度连接段一(7)，该条形连接部三(5)和本体(I)之间、条形连接部四(6)和本体(I)之间分别具有圆弧过度连接段二(8)。2.根据权利要求1所述的一种机动车发动机的前挂板支架，其特征在于，所述的条形连接部一(3)上开设有连接孔一(9)、所述的条形连接部二(4)上开设有连接孔二(10)、所述的条形连接部三(5)上开设有连接孔三(11)，所述的条形连接部四(6)上开设有连接孔四(12)。3.根据权利要求2所述的一种机动车发动机的前挂板支架，其特征在于，所述本体(I)的U形底板上开设有连接孔五(13)、连接孔六(14)。4.根据权利要求3所述的一种机动车发动机的前挂板支架，其特征在于，所述的连接孔五(13)和连接孔六(14)之间的间距为30mm?40mm。5.根据权利要求4所述的一种机动车发动机的前挂板支架，其特征在于，所述本体(I)的一边边板(2)上还开设有条形孔一(15)和连接孔七(16)，所述本体(I)的另一边边板(2)上还开设有条形孔二(17)和连接孔八(18)。【文档编号】B62K19/30GK203511940SQ201320536559【公开日】2014年4月2日 申请日期:2013年8月30日 优先权日:2013年8月30日 【专利技术者】王正更 申请人:温岭市荣丰机本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机动车发动机的前挂板支架，包括由钣金件弯折而成的本体（1），该本体（1）的截面成U形，其特征在于，所述本体（1）的边板（2）上分别具有条形连接部一（3）、条形连接部二（4）、条形连接部三（5）和条形连接部四（6），所述的条形连接部一（3）和条形连接部二（4）对称的分布在本体（1）两边板（2）的前部，所述的条形连接部三（5）和条形连接部四（6）对称的分布在本体（1）两边板（2）的后部，所述的条形连接部一（3）和本体（1）之间、条形连接部二（4）和本体（1）之间分别具有圆弧过度连接段一（7），该条形连接部三（5）和本体（1）之间、条形连接部四（6）和本体（1）之间分别具有圆弧过度连接段二（8）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王正更，
申请(专利权)人：温岭市荣丰机械配件厂，
类型：实用新型
国别省市：