一种减速箱轴承润滑装置及使用该润滑装置的减速箱制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种减速箱轴承润滑装置及使用该润滑装置的减速箱，该润滑装置包括活塞泵，活塞泵的泵壳内上下导向滑动装配有活塞，活塞的活塞杆向上伸出泵壳，且伸出端为在外力作用下下移并在复位弹性件作用下上移复位的施力端，所述泵壳的侧壁上设有进油孔和排油孔，其中进油孔处设有进油单向阀，排油孔处设有排油单向阀，且排油孔上连接有排油管；所述排油管的末端朝向一个用以接收活塞泵排出的润滑油的储油槽，储油槽上连接有分流油道。将活塞泵浸入减速箱的润滑油内，即可通过排油管为储油槽提供润滑油，而进入到储油槽内的润滑油最终经分流油道分别流至各轴承位置处，即实现了轴承的润滑。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种减速箱轴承润滑装置及使用该润滑装置的减速箱，该润滑装置包括活塞泵，活塞泵的泵壳内上下导向滑动装配有活塞，活塞的活塞杆向上伸出泵壳，且伸出端为在外力作用下下移并在复位弹性件作用下上移复位的施力端，所述泵壳的侧壁上设有进油孔和排油孔，其中进油孔处设有进油单向阀，排油孔处设有排油单向阀，且排油孔上连接有排油管；所述排油管的末端朝向一个用以接收活塞泵排出的润滑油的储油槽，储油槽上连接有分流油道。将活塞泵浸入减速箱的润滑油内，即可通过排油管为储油槽提供润滑油，而进入到储油槽内的润滑油最终经分流油道分别流至各轴承位置处，即实现了轴承的润滑。【专利说明】一种减速箱轴承润滑装置及使用该润滑装置的减速箱
本技术涉及一种减速箱及其轴承润滑装置。
技术介绍
减速箱是机械传动装置的关键部件，减速箱的轴承又是减速箱中的关键零件，轴承的润滑主要依靠齿轮的旋转将减速箱内的润滑油飞溅到轴承上，但当减速箱刚启动或齿轮转速较低时，轴承并不能得到充分的润滑。若采用外部动力进行润滑，则存在结构复杂、造价闻等不利因素。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种用于对减速箱轴承进行主动润滑的润滑装置；同时本技术还提供了一种使用该润滑装置的减速箱。本技术的减速箱轴承润滑装置采用如下技术方案:一种减速箱轴承润滑装置，包括活塞泵，活塞泵的泵壳内上下导向滑动装配有活塞，活塞的活塞杆向上伸出泵壳，且伸出端为在外力作用下下移并在复位弹性件作用下上移复位的施力端，所述泵壳的侧壁上设有进油孔和排油孔，其中进油孔处设有进油单向阀，排油孔处设有排油单向阀，且排油孔上连接有排油管；所述排油管的末端朝向一个用以接收活塞泵排出的润滑油的储油槽，储油槽上连接有分流油道。所述进油孔和排油孔均有一个，且进油孔和排油孔沿泵壳周向相对设置。所述活塞杆的施力端固设有用于供手向下施压的手动压盘。所述泵壳的底部固设有用于吸附铁屑的磁铁。本技术的减速箱采用如下技术方案:一种减速箱，包括箱体，箱体内安装有润滑装置，该润滑装置包括活塞泵，活塞泵的泵壳内上下导向滑动装配有活塞，活塞的活塞杆向上伸出泵壳，且伸出端为在外力作用下下移并在复位弹性件作用下上移复位的施力端，所述泵壳的侧壁上设有进油孔和排油孔，其中进油孔处设有进油单向阀，排油孔处设有排油单向阀，且排油孔上连接有排油管；所述箱体内腔顶部设有用以接收活塞泵排出的润滑油的储油槽，排油管的末端朝向所述储油槽，储油槽上连接有用于将储油槽内的润滑油分流至减速箱各轴承位置处的分流油道。所述进油孔和排油孔均有一个，且进油孔和排油孔沿泵壳周向相对设置。所述活塞杆的施力端固设有用于供手向下施压的手动压盘。所述复位弹性件为套设于活塞杆伸出箱体部分上的复位压簧，复位压簧的一端与所述手动压盘顶接、另一端与箱体顶接。所述泵壳的底部固设有用于吸附铁屑的磁铁。采用上述结构的轴承润滑装置，由于进油孔和排油孔均设置在泵壳的侧壁上，而进油孔依靠进油单向阀确保自身由外到内的单向流动，排油孔依靠排油单向阀确保自身由内到外的单向流动，活塞在上移经过进油孔后即可实现储油，活塞在下移经过排油孔后完成排油，将活塞泵浸入减速箱的润滑油内，即可通过排油管为储油槽提供润滑油，而进入到储油槽内的润滑油最终经分流油道分别流至各轴承位置处，即实现了轴承的润滑。【专利附图】【附图说明】图1为本技术的减速箱的一种实施例的结构示意图。【具体实施方式】本技术的减速箱的实施例:如图1所示，包括箱体6和轴承润滑装置，该润滑装置主要包括活塞泵和储油槽10，活塞泵包括泵壳3以及上下导向滑动装配于泵壳3内的活塞4，活塞4的上端垂直连接有活塞杆5，活塞杆5的上端伸出泵壳3和箱体6，且伸出端固设有手动压盘8，在活塞杆5的伸出箱体6的部分上套设有一个复位压簧7，复位压簧7的上端与手动压盘8顶接、下端与箱体6顶接，手动压盘8为供手向下施压的部分，复位压簧7为实现活塞杆5上移复位的复位弹性件，这样可实现活塞4的上下往复运动，活塞杆5的上端为施力端。在泵壳3的侧壁上开设有两个通孔，其中一个通孔为进油孔，另一个通孔为排油孔；在进油孔处设有实现进油孔由外到内单向流动的进油单向阀2，在排油孔处设有实现排油孔由内到外单向流动的排油单向阀12，同时排油孔上连接有一根排油管11，排油管11的末端排油口朝向箱体6侧壁上的储油槽10，储油槽10的两侧连有分流油道9，分流油道9又分别连接箱体6内的轴承孔位置。作为进一步优化，进油孔和排油孔沿泵壳3的周向相对设置。作为进一步优化，由于减速箱在运行过程中，其内的齿轮磨损会产生铁屑，为了避免铁屑进入到轴承内部，在泵壳3底部固设有磁铁1，磁铁I可以吸附箱体内的铁屑。上述实施例具体应用时，整个泵壳3浸在箱体6内的润滑油内，向下按压手动压盘8，活塞4随活塞杆5 —起下移，事先由进油孔进入到泵壳3内的润滑油从排油口 12进入排油管11，润滑油经排油管11排入储油槽10内，然后经分流油道分别进入轴承的轴承孔，从而实现对轴承的润滑；当松开手动压盘8，活塞杆5在复位压簧的作用下带动活塞4向上移动复位，箱体内的润滑油再次进入到泵壳3内，从而完成一个周期。在其他实施例中，活塞杆的下移施力也可以采用动力驱动的凸轮机构。在其他实施例中，进油孔和排油孔的数量也可以为两个、三个，只要保证进油孔和排油孔位于泵壳侧壁上即可。本技术的减速箱轴承润滑装置的实施例:如图1所示，与上述实施例的轴承润滑装置的结构一致，其内容在此不再赘述。【权利要求】1.一种减速箱轴承润滑装置，其特征在于:包括活塞泵，活塞泵的泵壳内上下导向滑动装配有活塞，活塞的活塞杆向上伸出泵壳，且伸出端为在外力作用下下移并在复位弹性件作用下上移复位的施力端，所述泵壳的侧壁上设有进油孔和排油孔，其中进油孔处设有进油单向阀，排油孔处设有排油单向阀，且排油孔上连接有排油管；所述排油管的末端朝向一个用以接收活塞泵排出的润滑油的储油槽，储油槽上连接有分流油道。2.根据权利要求1所述的减速箱轴承润滑装置，其特征在于:所述进油孔和排油孔均有一个，且进油孔和排油孔沿泵壳周向相对设置。3.根据权利要求1所述的减速箱轴承润滑装置，其特征在于:所述活塞杆的施力端固设有用于供手向下施压的手动压盘。4.根据权利要求1-3任意一项所述的减速箱轴承润滑装置，其特征在于:所述泵壳的底部固设有用于吸附铁屑的磁铁。5.一种减速箱，包括箱体，其特征在于:箱体内安装有润滑装置，该润滑装置包括活塞泵，活塞泵的泵壳内上下导向滑动装配有活塞，活塞的活塞杆向上伸出泵壳，且伸出端为在外力作用下下移并在复位弹性件作用下上移复位的施力端，所述泵壳的侧壁上设有进油孔和排油孔，其中进油孔处设有进油单向阀，排油孔处设有排油单向阀，且排油孔上连接有排油管；所述箱体内侧壁上设有用以接收活塞泵排出的润滑油的储油槽，排油管的末端朝向所述储油槽，储油槽上连接有用于将储油槽内的润滑油分流至减速箱各轴承位置处的分流油道。6.根据权利要求5所述的减速箱，其特征在于:所述进油孔和排油孔均有一个，且进油孔和排油孔沿泵壳周向相对设置。7.根据权利要求5所述的减速箱，其特征在于:所述活塞杆的施力端固设有用于供手向下施压的手动压盘。8.根据权利要求7所述的减速箱，其特征在于:本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种减速箱轴承润滑装置，其特征在于：包括活塞泵，活塞泵的泵壳内上下导向滑动装配有活塞，活塞的活塞杆向上伸出泵壳，且伸出端为在外力作用下下移并在复位弹性件作用下上移复位的施力端，所述泵壳的侧壁上设有进油孔和排油孔，其中进油孔处设有进油单向阀，排油孔处设有排油单向阀，且排油孔上连接有排油管；所述排油管的末端朝向一个用以接收活塞泵排出的润滑油的储油槽，储油槽上连接有分流油道。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孟凡军，徐孝辉，任建，郭青，付强，陈爱明，魏冰阳，杨建军，
申请(专利权)人：宿州市祁南工贸有限责任公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34