【技术实现步骤摘要】
盘锥面堆焊合金并在合金层上保留氮化层的气门
本技术属于发动机零部件，特别是内燃发动机进排气气门。
技术介绍
气门是发动机配气机构的一个关键零部件，其在工作过程中气门盘锥面直接与气门座圈接触，并承受着燃料燃烧时所形成高温和腐蚀性气体的冲刷，因此盘锥面的硬度和耐磨性是相当重要的。为了提高盘锥面的硬度和耐磨性，通常的方法有在盘锥面堆焊合金，或者盘锥面保留氮化层但不进行堆焊合金。堆焊所用合金粉末多为钴基或镍基的，价格昂贵，且由于是钴基或镍基的合金，液体软氮化处理时，盘锥面不产生氮化层，即碳、氮原子不与钴或镍原子结合，是渗不进去的。
技术实现思路
为了克服气门盘锥面上堆焊钴基或镍基合金后不能产生氮化层的不足，本技术提供一种盘锥面堆焊合金并在合金层上保留氮化层的气门，该盘锥面堆焊合金并在合金层上保留氮化层的气门不仅在气门追盘面上堆焊有铁基合金层，而且在铁基合金层外保持有氮化层。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:一种盘锥面堆焊合金并在合金层上保留氮化层的气门，包括气门杆部、气门头部、气门杆部的锁夹槽以及气门头部的盘锥面，其特征是:在气门盘锥面上堆焊有铁基合金层，气门整个外表面包括盘锥面上有氮化层。所述的铁基合金层厚度在0.5mm,所述的氮化层厚度0.02mm。在本技术中由于铁原子是可以与碳、氮原子相结合的，经液体软氮化后，在盘锥面铁基合金层上面就会和气门外表面其他部位同样形成一层氮化层，氮化层厚度在0.02mm以上。钴基或镍基合金表层硬度范围在HV360-480，铁基合金氮化后表层硬度可达到HV600-700，硬度大幅度提高，增加了耐磨性，完全满足了发动机的工况要...
【技术保护点】
一种盘锥面堆焊合金并在合金层上保留氮化层的气门，包括气门杆部、气门头部、气门杆部的锁夹槽以及气门头部的盘锥面，其特征是：在气门盘锥面上堆焊有铁基合金层，气门整个外表面包括盘锥面上有氮化层。
【技术特征摘要】
1.一种盘锥面堆焊合金并在合金层上保留氮化层的气门，包括气门杆部、气门头部、气门杆部的锁夹槽以及气门头部的盘锥面，其特征是:在气门盘锥面上堆焊有铁基合金层，气门整个外表面包括盘...
【专利技术属性】
技术研发人员：曲文强，肖学林，张杰，董兵，王忠诚，
申请(专利权)人：济南沃德汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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