一种中置式VVT系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种中置式VVT系统的技术方案，该方案为一种中置式VVT系统，包括有凸轮相位调节机构，固定在凸轮相位调节机构的凸轮轴上的中央阀体机构和设置于中央阀体机构后端的电磁阀机构。该方案能够缩短机油在整个系统中的油路通道，降低了机油的泄露量，更能有效的提高凸轮相位机构的响应速度和实现更优的控制精度，降低机油用量。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
—种中置式VVT系统
本技术涉及的是一种发动机可变气门正时系统，尤其是一种中置式VVT系统。
技术介绍
在现有技术中，公知的技术是近几十年来，基于提高发动机动力性、经济型和降低排污的要求，许多国家和发动机厂商、科研机构投入了大量的人力、物力和财力进行新技术的研究和开发。发动机可变气门正时技术(VVT,Variable Valve Timing)就是近些年来逐渐被应用于现代轿车上的新技术中的一种，它可提升发动机功率、扭矩，降低油耗和尾气排放。目前所使用的中置式VVT系统，机油需要通过发动机缸盖进入相位调节器，机油泄漏量偏大，凸轮相位机构的响应速度和控制精度不高，这是现有技术所存在的不足之处。
技术实现思路
本技术的目的，就是针对现有技术所存在的不足，而提供一种中置式VVT系统技术方案，该方案能够缩短机油在整个系统中的油路通道，降低了机油的泄露量，更能有效的提高凸轮相位机构的响应速度和实现更优的控制精度，降低机油用量。本方案是通过如下技术措施来实现的:一种中置式VVT系统，包括有凸轮相位调节机构，固定在凸轮相位调节机构内的中央阀体机构和设置于中央阀体机构后端的电磁阀机构；中央阀体机构的前端与发动机凸轮轴连接。作为本方案的优选:中央阀体机构包括有:中央螺栓、复位弹簧、阀芯、单向阀和卡圈；中央螺栓固定在凸轮相位调节机构的凸轮轴上；阀芯安装在中央螺栓内部；阀芯前端与中央螺栓内部的底面之间固定有复位弹簧；卡圈卡扣在中央螺栓内部；卡圈位于阀芯的尾端；单向阀固定在中央螺栓的中部。作为本方案的优选:电磁阀机构包括有:阀外壳、后轭套、电磁螺线管、导向套、磁芯、推杆、前轭套、前轭片；阀外壳内部中空；阀外壳的内侧面上固定有后轭套；后轭套内固定有电磁螺线管；阀外壳内部中央的底部固定有导向套；导向套内部安装有磁芯；磁芯上固定有推杆；推杆上套有前轭套；前轭套上套有前轭片。作为本方案的优选:中央螺栓外套有紧贴凸轮轴的机油分离套。本方案的有益效果可根据对上述方案的叙述得知，由于在该方案中机油不用通过发动机缸盖，而是直接从阀体机构进入相位调节机构，从而大大缩短了机油在整个系统中的油路通道，降低了机油的泄露量，更能有效的提高凸轮相位机构的响应速度和实现更优的控制精度，降低机油用量。由此可见，本技术与现有技术相比，具有实质性特点和进步，其实施的有益效果也是显而易见的。【附图说明】图1为本技术的结构示意图。图2为中央阀体机构的结构示意图。图3为电磁阀机构的结构示意图。图中，I为凸轮相位调节机构,2为凸轮轴,3为中央阀体机构,4为电磁阀机构,5为机油分离套，6为中央螺栓，7为复位弹簧，8为阀芯，9为单向阀，10为卡圈，11为阀外壳，12为电磁螺线管，13为后轭套，14为前轭片，15为导向套，16为磁芯，17为推杆，18为前轭套。【具体实施方式】为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过一个【具体实施方式】，并结合其附图，对本方案进行阐述。通过附图可以看出，本方案的中央阀体机构的油路直接与凸轮相位调节机构的油路联通，通过电磁阀机构控制中央阀体机构的移动，机油不用通过发动机缸盖，而是直接从中央阀体机构进入凸轮相位调节机构，从而大大缩短了机油在整个系统中的油路通道，降低了机油的泄露量，更能有效的提高凸轮相位调节机构的响应速度和实现更优的控制精度，降低机油用量。中央阀体机构内部的单向阀能有效的实现凸轮相位调节机构的稳定。中央阀体机构在装配时，将复位弹簧放入阀芯前端的盲孔内，在将复位弹簧和阀芯装入中央螺栓内部，在中央螺栓的大环槽上固定单向阀，在中央螺栓的小环槽内安装卡圈，卡圈内圈的凸起挡住阀芯尾端的台阶，定位阀芯。卡圈安装后占用空间较小、成本低廉且可靠性较高。机油通过凸轮轴与中央螺栓的间隙进入机油分离套，再通过挂在转子和机油分离套上的滤网进入中央阀体内部，阀芯的移动可精确并迅速的决定机油进入相位器的通道和流量，调节转子和壳体的相对转动，再通过另一油道回到中央阀体内部，从阀芯内部排出。电磁阀体机构中电磁螺线管产生电磁场，通过后轭套、导向套、前轭套，、前轭片在磁芯上产生一电磁推力(吸合力)，推动磁芯在导向套内移动，固定在磁芯上的推杆推动阀芯移动，从而实现调节控制中央螺栓上A、B油孔的开口大小和进排油通道。而前轭套内部的内腔的长短可实现控制磁芯的移动行程。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种中置式VVT系统，包括有凸轮相位调节机构，其特征是：包括有固定在凸轮相位调节机构内的中央阀体机构和设置于中央阀体机构后端的电磁阀机构；所述中央阀体机构的前端与发动机凸轮轴连接。

【技术特征摘要】
1.一种中置式WT系统，包括有凸轮相位调节机构，其特征是:包括有固定在凸轮相位调节机构内的中央阀体机构和设置于中央阀体机构后端的电磁阀机构；所述中央阀体机构的前端与发动机凸轮轴连接。2.根据权利要求1所述的一种中置式VVT系统，其特征是:所述中央阀体机构包括有:中央螺栓、复位弹簧、阀芯、单向阀和卡圈；所述中央螺栓固定在凸轮相位调节机构的凸轮轴上；所述阀芯安装在中央螺栓内部；所述阀芯前端与中央螺栓内部的底面之间固定有复位弹簧；所述卡圈卡扣在中央螺栓内部；所述卡圈位于阀芯的尾端；所述单向...

【专利技术属性】
技术研发人员：谭建伟，向明朗，刘锐，陈兵，王川，徐智勇，
申请(专利权)人：绵阳富临精工机械股份有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51