阀正时控制器制造技术

本发明专利技术公开了一种阀正时控制器，阀正时控制器（1）包括壳体（20）、叶片转子（30）和密封板（40）。壳体具有前板（21）和后板（22）。密封板包括介于壳体和叶片转子之间的具有平板形状的基部（41）以及从基部朝叶片转子突出以滑动地与叶片转子接触的密封部件（42-45）。密封板能够控制限定在壳体中的提前室和滞后室之间的油的泄漏。与密封板的基部接触的前板或后板在对应于密封部件的位置具有油压槽（50、53、511-514、521-524）。

【技术实现步骤摘要】
阀正时控制器
本专利技术涉及一种阀正时控制器，其控制内燃发动机的吸入阀或排放阀的阀打开和关闭时间。
技术介绍
JP-2011-99411A(对应于US2011/0107991)描述了一种阀正时控制器，其通过改变内燃发动机的曲轴至凸轮轴的旋转相位来控制吸入阀或排放阀的打开和关闭时间(打开和关闭定时)。阀正时控制器具有与曲轴一起旋转的壳体和固定至凸轮轴的叶片转子。叶片转子布置在壳体内部，以可相对旋转。根据供应至壳体中限定的提前室和滞后室的油的压强改变或保持在壳体和叶片转子之间的相对旋转相位。阀正时控制器在壳体和叶片转子之间的间隙中具有密封板。密封板具有与壳体接触的平坦的基部和从基部朝着叶片转子突出以滑动地接触叶片转子的密封部件(对应于弹性部件)。当油流出提前室通过密封板中限定的开口进入由在密封部件和壳体之间的间隙限定的背压室(对应于油压室)时，密封部件液体紧密地接触叶片转子。然而，将密封板设置成使得背压室的深度通常为几十微米。流动通过背压室的油具有大的压力损失，从而需要消耗长的时间用油压来填充背压室。因此，在紧接着开始相位控制之后，具有大面积的背压室可能不会被油压完全填充。如果供应到背压室的油压不平衡(均匀)，则密封部件可能不会液体紧密地接触叶片转子。在这种情况下，可能不能在提前室和滞后室之间充分限制油压泄漏。
技术实现思路
本专利技术的一个目的是提供一种阀正时控制器(阀定时控制器)，其中限制油压在提前室和滞后室之间泄漏。根据本专利技术的一个示例，一种控制内燃发动机的驱动轴和从动轴的旋转相位以控制由从动轴驱动的排放阀或吸入阀的打开和关闭时间的阀正时控制器，其包括壳体、叶片转子和密封板。壳体与驱动轴一起旋转，并包括前板、面对前板的后板、将前板和后板彼此连接的管部件以及沿径向从管部件向内延伸的靴状件。叶片转子包括连接至从动轴并滑动地与靴状件的径向内壁接触的筒状转子以及沿径向从筒状转子向外延伸以将壳体的内部划分为提前室和滞后室的叶片。叶片转子响应于提前室和滞后室中的油压相对于壳体可旋转。密封板包括介于前板或后板与靴状件之间的具有平板形状的基部和从基部朝着叶片转子突出以滑动地与叶片转子接触的密封部件。密封板能够控制在提前室和滞后室之间的油的泄漏。与密封板的基部接触的前板或后板在对应于密封部件的位置具有油压槽。在与基部接触的前板或后板和密封部件之间限定的背压室可通过油压槽快速地被油压填充。因此，流动通过背压室的油的压降变小，并且背压室被油压快速地填满。因此，当阀正时控制器引导相位控制时，密封部件可液体紧密地接触叶片转子，这是因为油压在背压室中变高。因此，在提前室和滞后室之间的油压泄漏受到控制。结果，阀正时控制器可在壳体和叶片转子之间进行快速相位改变，并可确定地保持相位角。附图说明从以下参照附图进行的详细描述中，本专利技术的以上和其它目的、特征和优点将变得更加清楚。在附图中：图1是示出根据第一实施例的阀正时控制器的示意性剖视图；图2是示出第一实施例的阀正时控制器的前板的示意性平面图；图3是沿着图1中的线III-III截取的剖视图；图4是示出第一实施例的阀正时控制器的密封板的示意性平面图；图5是示出包括第一实施例的阀正时控制器的传动系统的示意图；图6是示出第一实施例的阀正时控制器的示意性说明图；图7是示出根据第二实施例的阀正时控制器的前板的示意性平面图；图8是示出根据第三实施例的阀正时控制器的前板的示意性平面图；图9是示出根据第四实施例的阀正时控制器的密封板的示意性平面图；图10是示出根据第五实施例的阀正时控制器的密封板的示意性平面图；以及图11是示出根据第六实施例的阀正时控制器的后板的示意性平面图。具体实施方式以下将参照附图描述本专利技术的实施例。在所述实施例中，对应于在先前实施例中描述的对象的部件可用相同的标号指代，并且将省略对所述部件的重复解释。当在一个实施例中仅描述了一个构造的一部分时，可将另一先前实施例应用于所述构造的其它部分。即使没有明确说明部件可组合，所述部件也可组合。即使没有明确说明实施例可组合，实施例也可部分组合，只要在组合时无害处即可。(第一实施例)将参照图1至图6描述第一实施例。阀正时控制器1用于图5所示的内燃发动机10的传动系统中。在传动系统中，齿轮12固定至发动机10的曲轴11(驱动轴)，并且齿轮15和16分别固定至两个凸轮轴13和14(从动轴)。链17与齿轮12、15、16链接，扭矩从曲轴11被传递至凸轮轴13和14。凸轮轴13驱动排放阀18，并且凸轮轴14驱动吸入阀19。在阀正时控制器1中，齿轮16连接至链17，并且叶片转子30连接至凸轮轴14。阀正时控制器1通过以预定相位差旋转曲轴11和凸轮轴14来控制吸入阀19的打开和关闭时间。在图5中，阀正时控制器1沿旋转方向顺时针旋转。如图3所示，阀正时控制器1具有壳体20、叶片转子30和密封板40。在图1中，交替的长短虚线表示对应于密封板40的位置和对应于前板21的油压槽50的位置。在图2中，交替的长短虚线表示对应于密封板40的位置。如图3所示，壳体20具有通过螺栓4彼此连接的前板21、后板22、管部件23和靴状件24-27。如图2所示，前板21具有盘形，并具有圆孔29，凸轮轴14沿轴向通过所述圆孔29。前板21具有沿周向延伸的油压槽50。将在稍后描述油压槽50。如图3所示，后板22具有盘形，并制备为沿轴向与前板21相对。后板22具有轴孔28，凸轮轴14沿轴向穿过所述轴孔28。管部件23和靴状件24-27彼此一体形成，并介于前板21和后板22之间。管部件23具有在外周边上的齿轮15。靴状件24-27布置为沿管部件23的周向以预定间隔彼此隔开，并从管部件23向里沿径向延伸。具有扇形横截面的油压室沿旋转方向限定在彼此相邻的靴状件24-27之间。链17围绕在管部件23的齿轮15周围，并且壳体20与曲轴11一起旋转。叶片转子30相对于壳体20可旋转。叶片转子30包括筒状转子31和多个叶片32-35。筒状转子31具有径向外壁，其相对于壳体20的靴状件24-27的径向内壁液体紧密地和滑动性地运动。筒状转子31具有安装孔36，凸轮轴14沿轴向穿过所述安装孔36。安装孔36的内壁和凸轮轴14的外壁液体紧密地固定到彼此，并且相对于彼此不可旋转。多个叶片32-35从筒状转子31沿径向向外延伸，并且将壳体20的油压室划分为提前室60-63和滞后室64-67。提前室60-63分别与提前油通道70-73连通，并且滞后室64-67分别与滞后油通道74-77连通。密封构件39设置到叶片32-35的径向外壁。密封构件39调整在提前室60-63和滞后室64-67之间的油的流动。油压控制阀(未示出)制备在凸轮轴14内。油通过液压泵(未示出)从发动机10的油盘(未示出)抽吸上来，并经在凸轮轴14中限定的液压供应线路(未示出)供应至油压控制阀。油压控制阀改变将被供应至沿着筒状转子31的径向延伸的提前油通道70-73或滞后油通道74-77的油的路线。叶片转子30根据提前室60-63和滞后室64-67中的油压相对于壳体20可旋转。叶片转子30沿着图1中所示的提前方向或滞后方向相对于壳体20旋转。止动器活塞80容纳在限定在叶片转子30中的接纳孔中，并能够沿轴向往复运动。如图3所示，环82设置在限定在后本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种阀正时控制器（1），其控制内燃发动机（10）的驱动轴（11）和从动轴（13、14）的旋转相位，以控制通过从动轴驱动的排放阀（18）或吸入阀（19）的打开和关闭时间，所述阀正时控制器包括：壳体（20），其与驱动轴一起旋转，并包括前板（21）、面对前板的后板（22、220）、将前板和后板彼此连接的管部件（23）和沿径向从管部件向内延伸的靴状件（24?27）；叶片转子（30），其包括连接至从动轴并与靴状件的径向内壁滑动地接触的筒状转子（31）以及沿径向从筒状转子向外延伸以将壳体的内部划分为提前室（60?63）和滞后室（64?67）的叶片（32?35），所述叶片转子响应于提前室和滞后室中的油压相对于壳体可旋转；以及密封板（40），其包括介于前板或后板与靴状件之间的具有平板形状的基部（41）和从基部朝着叶片转子突出以与叶片转子滑动地接触的密封部件（42?45），密封板能够控制提前室和滞后室之间的油的泄漏，其特征在于与密封板的基部接触的前板或后板在对应于密封部件的位置具有油压槽（50、53、511?514、521?524）。

【技术特征摘要】
2012.08.03 JP 2012-1729411.一种阀正时控制器（1），其控制内燃发动机（10）的驱动轴（11）和从动轴（13、14）的旋转相位，以控制通过从动轴驱动的排放阀（18）或吸入阀（19）的打开和关闭时间，所述阀正时控制器包括：壳体（20），其与驱动轴一起旋转，并包括前板（21）、面对前板的后板（22、220）、将前板和后板彼此连接的管部件（23）和沿径向从管部件向内延伸的靴状件（24-27）；叶片转子（30），其包括连接至从动轴并与靴状件的径向内壁滑动地接触的筒状转子（31）以及沿径向从筒状转子向外延伸以将壳体的内部划分为提前室（60-63）和滞后室（64-67）的叶片（32-35），所述叶片转子响应于提前室和滞后室中的油压相对于壳体可旋转；以及密封板（40），其包括介于前板或后板与靴状件之间的具有平板形状的基部（41）和从基部朝着叶片转子突出以与叶片转子滑动地接触的密封部件（42-45），密封板能够控制提前室和滞后室之间的油的泄漏，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：松永祐树，
申请(专利权)人：株式会社电装，
类型：发明
国别省市：